Revizuirea Kia Soul GT-Line 2020: Cutie de buget cu o atitudine

Hamsterii din ultima generație Kia Soul au fugit din oraș. De ce? Noul Suflet i-a speriat. Aceste rozătoare drăguțe aveau ca scop să-i aducă pe șoferii mai tineri în vehiculul cuted.

Acum, lucrurile stau altfel. Toată lumea știe despre Suflet, dar sunt familiarizați cu versiunea drăguță. Noua Kia Soul 2020 este aici pentru a scoate în evidență o nouă latură a mașinii - o margine mai ascuțită și mai agresivă pentru a dovedi că a merge împotriva curentului este un lucru bun.

Hatchback? SUV? CUV? S-ar putea argumenta din punct de vedere tehnic că Sufletul este toate acestea. Clasificarea nu este importantă, pentru că obții tot ce este mai bun din toate lumi. Dimensiunea sa subcompactă înseamnă că prețul începe de la un preț accesibil de 17.490 USD pentru echipamentul de bază LX. Treceți la GT-Line Turbo, care este vehiculul pe care l-am testat timp de o săptămână, și vă uitați la un preț de pornire de 27.490 USD. Acesta este încă accesibil conform standardelor actuale.

Este evident că consumatorii americani se țin de crossover-urile lor. Dar, spre deosebire de CUV-urile care se lipesc ferm de o rețetă, Soul, în special în versiunea GT-Line, sparge tiparele pentru a oferi cumpărătorilor o privire la cum arată distractiv, ieftin și versatil. Din acest unghi, este grozav, dar nu perfect.

Design interior si exterior

Vechiul Suflet era o cutie pe roți, la fel și cel nou. Privind la Suflet te poate transporta înapoi la școala elementară, când ai de-a face cu acele oribile cutii pătrate de lapte. Doar adăugați patru roți.

Deși silueta generală nu s-a schimbat, aproape totul s-a schimbat. Farurile s-au deplasat în jos pe fascia din față, în timp ce luminile subțiri de zi sunt conectate acum printr-o grilă subțire ca hârtie. În spate, stopurile au o formă de baston de hochei care se conectează în partea de sus.

Sufletul 2020 are o estetică mai musculoasă, care contrastează puternic cu aspectul adorabil al modelului din ultima generație. De asemenea, puteți specifica Sufletul cu o schemă de culori în două tonuri pentru un caracter suplimentar.

Alegeți fie modelul X-Line, fie unul dintre echipamentele GT-Line, iar CUV-ul dumneavoastră subcompact vine cu un kit de caroserie unic. X-Line face impresia unui CUV off-road cu roți speciale de 18 inchi, șine de acoperiș și placare a caroseriei. Cele două ornamente GT-Line au un design sportiv, GT-Line Turbo având roți distincte, insigne roșii, piese ornamentale negre și evacuare centrală.

Oamenii pot fi împărțiți în ceea ce privește designul exterior al Sufletului, dar această cutie aduce căldură înăuntru. Spațiul pentru picioare și spațiul pentru cap sunt disponibile din abundență pe ambele rânduri, chiar și cei mai înalți pasageri uitând că au fost retrogradați în spate. Utilitatea este la fel de impresionantă, deoarece Soul poate transporta 24,2 picioare cubi de marfă în spatele scaunelor din spate și are o capacitate totală de 62,1 picioare cubi de marfă. Aceste cifre fac din Soul una dintre opțiunile mai spațioase din segment, depășind-o pe Hyundai Kona, Nissan Kicks, și Honda HR-V.

Există încă un element de distracție care există alături de toată această utilitate. De la orificiile de ventilație triunghiulare până la ornamentele spațiale care înconjoară mânerul ușii și difuzoarele, cabina Soul este elegantă, dar funcțională. Soul GT-Line Turbo a venit cu o iluminare de dispozitie care se potriveste cu ritmul muzicii în diferite culori sau teme precum „Midnight City”, „Café” și „Romance”.

Deși este spațios, Soul este o modalitate accesibilă de a vă deplasa, așa că are o parte echitabilă de materiale plastice dure și materiale brute împrăștiate peste tot. Totuși, nimic nu se simte ieftin. Pentru o mașină care costă sub 29.000 USD, Soul GT-Line Turbo se simte și arată bine conceput. Scaunele din piele și pânză sunt robuste, dar confortabile, scaunele încălzite îți încălzesc spatele mai repede decât o cadă cu hidromasaj.

Zgomotul anvelopelor și vântului pot perturba liniștea la viteze de autostradă, iar scaunele se simt destul de înalte în poziția cea mai joasă. Desigur, acesta poate să nu fie un dezavantaj pentru consumatorii care tânjesc după acel sentiment CUV.

Caracteristici tehnice

Kia te face să ajungi departe în buzunare pentru a obține cele mai bune funcții tehnice, dar această cutie economică vine cu o mulțime de standarde tehnologice. Majoritatea modelelor au un ecran tactil de 7 inchi care le include pe ambele Apple CarPlay și Android Auto. Totuși, nu este nimic ieșit din comun, deoarece aproape fiecare concurent poate egala asta.

Acolo unde Sufletul își flexează cu adevărat mușchii este atunci când începi să urci mai sus în lanțul trofic. Modelele EX și GT-Line Turbo sunt dotate cu un ecran tactil masiv de 10,25 inchi și cu sistemul de infotainment UVO de la Kia. Acesta este unul dintre cele mai mari ecrane pe care le veți găsi în segment, depășind cu ușurință ecranul de 8 inchi disponibil la Hyundai Kona și ecranele tactile de 7 inchi din Nissan Kicks și Honda HR-V. Ca un avantaj suplimentar, beneficiați de încărcare wireless cu ecranul mai mare.

După ce am petrecut timp cu ambele sisteme, aceasta este o decizie ușoară. Obțineți ecranul mai mare de 10,25 inchi. Unitatea standard de 7 inchi este de bază - iPhone 6 niveluri de bază. Ecranul de 10,25 inchi cu sistem UVO este o bijuterie, oferind imagini clare și clare într-un aspect intuitiv. Lungimea foarte mare pune trei lucruri cu adevărat utile - navigație, audio și vreme - în față și în centru. Dacă unul dintre acestea nu sună important, există o mulțime de personalizări pentru a vă permite să stabiliți prioritățile după cum credeți de cuviință.

Lista de funcții de siguranță a Soul urmează aceeași traiectorie ca și sistemele sale de infotainment. Tot ceea ce obțineți cu ornamentul de bază este o cameră de retrovizoare. Cu cât urci mai sus, cu atât vei primi mai mult, GT-Line Turbo fiind plin cu aproape totul sub soare, inclusiv monitorizarea unghiului mort, detectarea pietonilor și asistența la menținerea benzii. Un afișaj head-up retractabil este, de asemenea, inclus în cocktailul de siguranță.

În cea mai mare parte, funcțiile de asistență pentru șofer funcționează așa cum ar trebui - cu excepția asistență la menținerea benzii sistem. Acel fraier îți va smulge volanul din mâini pentru a te împiedica să mergi pe o altă bandă. Unii stăpâniți ar putea crede că și ecranul de afișare head-up arată ieftin. Poate fi adevărat, dar funcționează și este o caracteristică pe care nu o vei găsi la Honda HR-V și Nissan Kicks.

Experiență de conducere

Există două sisteme de propulsie disponibile pentru Soul. Cinci din cele șase echipamente vin cu un motor de 2,0 litri cu patru cilindri care produce 147 de cai putere și 132 lire-picior de cuplu. Motorul este asociat cu a transmisie continuu variabila pe care Kia o numește „transmisie variabilă inteligentă” sau IVT.

Doar GT-Line Turbo are o moară diferită. Acest echipament vine cu un motor turbo de 1,6 litri cu patru cilindri care este bun pentru 201 CP și 195 lb.-ft. de cuplu. Motorul vine și cu o transmisie unică sub forma unui dublu ambreiaj cu șapte trepte.

Cu 54 de cai suplimentari și o cutie de viteze cu dublu ambreiaj, te-ai aștepta ca GT-Line Turbo să fie echiparea de performanță înainte. Și ai avea dreptate. Dar grupul motopropulsor are câteva defecte grave care evidențiază cât de neatletic este cu adevărat CUV-ul subcompact.

Motorului plin de viață nu îi lipsește mormăitul, dar modul în care reduce puterea într-o singură înghițitură masivă în loc de un set de înghițituri netede este șocant. Problema este exacerbată din cauza transmisiei cu dublu ambreiaj, care se schimbă lentă, greoaie la viteze mici și rapidă pentru a oferi o creștere a puterii neasteptat. Înjunghierea accelerației de la oprire nu are ca rezultat o putere imediată, ceea ce face parcarea o situație dificilă.

Pe lângă motor, GT-Line Turbo vine cu o suspensie mai fermă. Călătoria este rigidă, dar Soul nu se simte flexibil în jurul colțurilor, deoarece designul cutituit limitează adevăratul potențial de performanță. În jurul colțurilor, Soul prezintă rularea caroseriei potrivită unui CUV subcompact, iar anvelopele Goodyear Eagle Touring de la GT-Line Turbo nu inspiră încredere.

În mod ironic, aspectul doar cu tracțiunea din față a lui Soul nu este un dealbreaker. Alte subcompacte precum Nissan Kicks și Toyota C-HR sunt și ele doar cu tracțiune față. Încă aveți 6,7 inci de garda la sol, ceea ce este o cantitate decentă pentru a aborda zăpada. Totuși, dacă doriți orice fel de capacitate reală de off-road, va trebui să priviți spre Jeep Renegade.

Cu problemele sistemului de propulsie și plimbarea plină de denivelări care nu se traduce într-un potențial sportiv real, echipamentul scump GT-Line Turbo este o trecere ușoară.

Consumul de gaz și siguranță

Agenția pentru Protecția Mediului evaluează Kia Soul 2020 la până la 31 mpg combinat (29 mpg în oraș, 35 mpg pe autostradă) când este echipat cu motorul de 2,0 litri cu patru cilindri și CVT. Dacă alegeți versiunea mai sportivă GT-Line Turbo cu transmisia turbo de 1,6 litri cu patru cilindri și cu șapte trepte de viteză cu dublu ambreiaj, vă uitați la 29 mpg combinat (27 mpg în oraș, 32 mpg pe autostradă).

Acestea nu sunt cifre rele pentru segmentul subcompact, dar pun sufletul în spatele Nissan Kicks, care este evaluat la 33 mpg combinat, și noul Hyundai Venue care este evaluat la 32 mpg combinat. Dar Soul este puțin mai eficient decât Honda HR-V și Hyundai Kona, care ambele au cote de consum combinate de 30 mpg.

Având în vedere că Soul este complet nou pentru anul model 2020, este greu de spus cât de fiabil va fi vehiculul pe drum. CUV-ul subcompact vine cu una dintre cele mai lungi garanții de pe piață: o garanție de 10 ani, 160.000 de mile pentru grupul de propulsie și o garanție limitată de cinci ani, 60.000 de mile. Este mai bine decât ceea ce vei găsi cu mașinile Nissan sau Honda.

Fiind un vehicul nou, Soul nu a fost încă testat la impact de către National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). În Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), Soul s-a descurcat suficient de bine pentru a fi numit Top Safety Pick.

Cum ar configura DT această mașină

Din cauza problemelor legate de grupul motopropulsor și de mers, vă recomandăm să omiteți echipamentul GT-Line Turbo. Acestea fiind spuse, ne place cel mai mult ornamentul EX. Are același ecran tactil de 10,25 inchi, sistem de infotainment UVO și încărcător wireless ca modelul de vârf, dar vine cu grupul motopropulsor mai eficient.

Dacă doriți o schemă de vopsea în două tonuri, aceasta face parte din pachetul de colecție EX Designer de 1.500 USD.

Aprecierea noastră

În ciuda testării a ceea ce este probabil cea mai proastă opțiune din linie, Kia Soul 2020 este un CUV grozav. Aspectul său nu va fi pe gusturile tuturor, dar iese în evidență într-un segment care este plin de opțiuni plictisitoare. Este, de asemenea, practic, cu una dintre cele mai mari zone de marfă, o mulțime de caracteristici tehnologice și un grup motopropulsor eficient. Toate acestea sunt înfășurate într-unul dintre cele mai elegante modele și susținute și de una dintre cele mai lungi garanții.

Dacă cauți ceva aproape de capacitatea decentă off-road, va trebui să mergi cu Jeep Renegade. Pentru cei care doresc un vehicul cu un design care să nu iasă la fel de mult în evidență, vor dori să se uite la Nissan Kicks, Hyundai Kona sau Honda HR-V.

Kicks nu are tracțiune integrală ca opțiune, dar celelalte două au. Nici Kicks, nici HR-V nu vin cu Apple CarPlay sau Android Auto ca standard, dar ambele vin cu siguranță. apartamente în mijlocul liniilor lor respective în loc de caracteristici aleatorii care sunt răspândite sporadic în jurul. Ca de obicei, Kia a stabilit un preț competitiv pentru Soul și, între acești concurenți, este cea mai accesibilă opțiune din grup.

Cu atât de multe opțiuni din care să alegeți în segmentul subcompact, este neapărat să existe o opțiune care face ceva mai bun decât Sufletul. Dar, ca pachet complet, este un CUV bine rotunjit, care reușește să se descurce foarte bine la un preț scăzut, ceea ce îl face una dintre cele mai bune opțiuni de pe piață.

Ar trebui să iei unul?

Da. Sufletul este o valoare excelentă, cu un design funky și funcțional. Stai departe de GT-Line.

Recomandările editorilor

• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• Audi E-Tron Sportback 2020 se referă la stil, dar încă are substanță
• Subaru a rechemat deja Outback și Legacy 2020 din cauza problemelor de frânare
• Porsche Taycan EV 2020 are mai multe ecrane decât are un 718 Boxster cilindri
• Ford Shelby Mustang GT350R din 2020 rămâne hilar de hardcore