Prima revizuire a modelului Kia Seltos 2021: tehnologie excelentă, valoare excelentă

Varietatea poate fi condimentul vieții, nu? Dar prea mult condiment poate provoca arsuri la stomac.

La concursul media pentru Seltos 2021, Kia a enumerat nu mai puțin de 17 vehicule ca potențiali concurenți pentru noul său subcompact crossover. Această listă include modele bine respectate, cum ar fi Honda HR-V și Hyundai Kona, acesta din urmă de la marca-mamă a Kia. Deci, ce a făcut Kia pentru a distinge Seltos de acest grup mare de rivali?

Cumpărătorilor le poate plăcea să creadă că devin duri

SUV-uri, dar vehiculele din această clasă sunt în esență hatchback-uri pe piloni. Cu toate acestea, Kia a făcut modelul Seltos cât mai asemănător cu SUV-ul, oferindu-i un sistem de tracțiune integrală mai sofisticat decât mulți rivali. Kia a subliniat, de asemenea, valoarea, oferind lui Seltos o listă lungă de ajutoare pentru șofer și caracteristici tehnice.

Kia oferă cumpărătorilor o alegere unică. Prețul de bază de 23.110 USD cumpără fie un model LX cu tracțiune integrală, fie un model S fără tracțiune integrală (cu mai multe caracteristici tehnice). Kia a oferit un model SX cu tracțiune integrală de vârf, care începe de la 29.010 USD, pentru a fi testat.

Design și interior

Seltos împarte o platformă de bază cu Hyundai Kona, dar cele două crossover-uri nu ar putea fi mai diferite când vine vorba de designul exterior. Acolo unde Hyundai este doar curbe științifico-fantastice, Kia are un aspect mai tradițional, mai pătrat. Poate fi proiectat mai degrabă ca un hatchback subcompact, dar Seltos arată ca un SUV.

De asemenea, oferă mai multă utilitate asemănătoare SUV-ului decât mulți rivali. Seltos oferă mult mai mult spațiu pe bancheta din spate decât platforma lui Kona, precum și mai mult spațiu de încărcare decât orice concurent direct. Cu toate acestea, mecanismul de pliere a banchetei din spate „Magic” al lui Honda HR-V face mai ușor să profitați de spațiul de încărcare disponibil. Honda oferă, de asemenea, mai mult spațiu pentru picioarele din spate decât Kia, în timp ce Jeep Renegade are mai mult spațiu pentru cap în față și în spate. Indiferent, Seltos oferă suficientă utilitate suplimentară pentru a justifica cumpărarea unei mașini de dimensiuni comparabile - ceea ce nu este întotdeauna cazul în acest segment.

Interiorul lui Seltos este, de asemenea, un loc frumos. Nu este tocmai elegant, dar materialele se simt potrivite pentru această gamă de preț. Acoperișul vertical lasă mult spațiu pentru sticlă, oferind o bună vizibilitate în exterior și oferind interiorului o senzație de aerisire. Scaunele din față s-au simțit decent de confortabile pe parcursul unei zile de condus, iar scaunele din spate se înclină.

Tehnologie, Infotainment și Asistență pentru șofer

Sistemul de infotainment standard include un ecran tactil de 8 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto. Modelele SX au un ecran tactil de 10,25 inchi, precum și navigație încorporată și radio prin satelit. Deși sistemele au marca Kia Uvo, ele au aceeași grafică ca și sistemele BlueLink pe care le-am văzut recent. Hyundai modele.

Nu este un lucru rău. Tipic pentru Kia (și Hyundai), interfața de infotainment este lipsită de clopote, dar este totuși ușor de utilizat. Singura defecțiune majoră este că Kia forțează șoferul să se scufunde adânc în meniurile de pe ecran pentru a activa și dezactiva ajutoarele pentru șofer. Nu este chiar ușor de făcut în timp ce conduceți și ne dorim ca Kia să includă câteva butoane dure.

Vorbind de ajutoare pentru șofer, Seltos oferă mai mult decât ea Hyundai Kona frate. Nivelul de echipare LX vine standard cu frânare de urgență autonomă (inclusiv detectarea pietonilor și bicicliștilor) și un monitor pentru atenția șoferului. Pentru același preț de bază, nivelul de echipare S adaugă avertizare de părăsire a benzii de asistență pentru menținerea benzii și faze lungi automate, dar trebuie să sacrifici tracțiunea integrală pentru a le obține.

Cruise control adaptiv este disponibil, dar numai la nivelul superior de echipare SX. Această caracteristică nu este disponibilă deloc pe Kona, dar este disponibilă pentru unii concurenți și este standard pe Honda HR-V. The Nissan Rogue Sport este disponibil la producătorul auto ProPilot Assist sistem, care combină controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu centrarea automată a benzii.

Seltos oferă, de asemenea, asistență pentru urmărirea benzii, care adaugă puțin mai multă funcționalitate asistenței pentru păstrarea benzii. Standard la nivelul de echipare S, se uită la centrul benzii, mai degrabă decât la marcajele benzii, pentru a menține mașina pe calea corectă. Aceasta înseamnă că sistemul virează în mod proactiv, mai degrabă decât să aștepte ca mașina să iasă din banda sa. Poți simți că asistența la urmărirea benzii lucrează, aproape ca și cum o altă pereche de mâini s-ar afla pe volan. Cu toate acestea, intrările sale sunt relativ blânde, spre deosebire de unele dintre sistemele de asistență de menținere a benzii mai de bază pe care le-am întâlnit.

Experiență de conducere

Seltos vine standard cu un motor cu patru cilindri aspirat natural de 2,0 litri, care produce 146 de cai putere și 132 lire-picior de cuplu. Acest motor este cuplat la o transmisie variabilă continuă (CVT), pe care Kia o numește transmisie variabilă inteligentă (IVT). Mașina noastră de testare avea opționalul cu patru cilindri turbo de 1,6 litri. Turboalimentarea permite acestui motor mai mic să producă 175 CP și 195 lb-ft, iar Kia l-a cuplat la o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj pentru o senzație mai sportivă.

Sistemul de propulsie turbo este un câștigător. Motorul oferă o mulțime de mormăit, iar schimbările rapide ale transmisiei cu dublu ambreiaj ajută la ridicarea acesteia. Acesta este practic același cu cel folosit în Hyundai Kona Ultimate, și a fost o caracteristică remarcabilă și a acelei mașini.

Cu toate acestea, lui Kia îi lipsește manevrabilitatea sportivă a lui Hyundai. Nu este nimic în neregulă cu modul în care se descurcă Seltos, dar nu este la fel de clar și precis ca Kona. Cu toate acestea, Seltos are o călătorie mai confortabilă decât Kona, iar cumpărătorul țintă este mai probabil să-i pese de asta decât de capacitatea de sculptare în colț. Dacă doriți ca micul dvs. crossover să se simtă ca o mașină sport, cumpărați Hyundai sau, mai bine, modelul Mazda CX-30.

Seltos este disponibil cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală, acesta din urmă oferind mai multe capacități decât multe sisteme din acest segment. Acesta permite șoferului să blocheze manual cuplul într-o împărțire 50/50 față/spate, asigurându-se că mașina nu trece implicit la tracțiunea față. Vectorizarea cuplului determină puterea dintr-o parte în alta pentru a ajuta la transformarea Seltos în colțuri. Asistența la pornirea în pantă și controlul în coborâre în pantă sunt standard. Sistemul de tracțiune integrală are chiar și un nume cool: Dynamax.

Aceste caracteristici ar trebui să adauge încredere în vreme rea sau pe drumuri neasfaltate, dar nu transformă Seltos într-un off-roader. Kia s-a grăbit să sublinieze că Seltos are un unghi de apropiere mai bun decât un Jeep Renegade sau Subaru Crosstrek, ceea ce înseamnă că este mai puțin probabil să spargeți partea din față în ceva în timp ce conduceți pe teren accidentat.

Dar Seltos are o gardă la sol mai mică decât Crosstrek sau Renegade. Ceva a zgâriat partea de jos a mașinii pe o potecă de pământ care făcea parte din traseul de rulare, așa că este greu de imaginat să te simți încrezător conducând Seltos pe un drum real de teren. Renegade rămâne singurul vehicul din acest segment cu o adevărată capacitate off-road.

Consumul de gaz și siguranță

Evaluări kilometraj benzină pentru combinația de 2,0 litri/CVT sunt 31 mpg combinat (29 mpg oraș, 34 mpg pe autostradă) cu tracțiune față și 29 mpg combinat (27 mpg oraș, 31 mpg pe autostradă) cu tracțiune integrală. Motorul turbo de 1,6 litri și transmisia cu dublu ambreiaj sunt disponibile numai cu tracțiune integrală și sunt evaluate la 27 mpg combinat (25 mpg în oraș, 30 mpg pe autostradă).

Consumul de carburant este destul de competitiv cu alte vehicule din acest segment, ca să nu mai vorbim de unele mașini convenționale. Caroseria mai puțin aerodinamică și greutatea adăugată aduc de obicei o penalizare în ceea ce privește kilometrajul de benzină pentru crossover, dar nu este foarte grav cu acesta.

Seltos este un model nou, așa că este dificil de prezis fiabilitatea viitoare. Kia are totuși o reputație generală destul de bună pentru fiabilitate și oferă o acoperire generoasă de garanție. Garanția Kia de 10 ani, 160.000 de mile, pentru grupul de propulsie și garanția limitată de cinci ani, 60.000 de mile, sunt egalate numai de compania-mamă Hyundai.

Evaluările testelor de impact de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) nu sunt disponibile în acest moment.

Cum ar configura DT această mașină

Nivelul de echipare SX pare a fi cea mai bună opțiune. Nu numai că are motorul turbocompresor mai animat și transmisia cu dublu ambreiaj cu schimbare rapidă, dar este și singurul nivel de echipare Seltos cu control adaptiv al vitezei de croazieră. Deoarece SX este cel mai înalt nivel de echipare, încorporează și caracteristicile tehnice de la echipamentele inferioare, cum ar fi frânarea de urgență autonomă, asistența pentru menținerea benzii de circulație și încărcarea telefonului fără fir. Chiar și cu un preț de bază cu aproximativ 6.000 USD mai mare decât cel mai ieftin Seltos, lista lungă de caracteristici din SX îl face o valoare bună.

Luarea noastră

Multe crossover-uri din această gamă de preț pretind că oferă SUV-uri robuste, dar sunt de fapt doar hatchback glorificate. Kia Seltos 2021 este adevărata afacere.

Seltos oferă lucrurile care disting crossoverele de mașinile obișnuite. Oferă spațiu de încărcare impresionant pentru un vehicul de această dimensiune și un sistem de tracțiune integrală care va face o diferență reală în condiții de vreme urâtă. Acest lucru contrastează cu colegul de platformă al lui Seltos, cel Hyundai Kona. În timp ce Kona este un vehicul bun, lipsa spațiului său de încărcare și comportamentul asemănător unei mașini fac mai greu să justifice cumpărarea unuia în locul unui hatchback convențional.

Într-un domeniu atât de aglomerat, concurenții fac inevitabil anumite lucruri mai bine decât Selto. Kia nu are capacitatea de off-road a Jeep Renegade sau echilibrul pe drum al lui Mazda CX-30. În timp ce Seltos este disponibil cu multe ajutoare pentru șofer, Honda HR-V oferă mai multe dintre ele ca echipament standard. Dar, deși poate să nu fie cel mai bun în unele zone, Seltos face totul bine.

Ar trebui să iei unul?

Da. Seltos este o valoare impresionantă.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină