Revizuirea Jeep Wrangler 2018 First Drive

Baseballul este sportul Americii, cheeseburgerii sunt mâncarea Americii și Jeep Wrangler este mașina preferată a Americii... atunci când călătoriile ne scot de pe trotuar, adică. Cu o descendență care datează de la jeepurile Willys MB din al Doilea Război Mondial, Wrangler este la fel de înrădăcinat în America. cultura auto ca orice alt vehicul din istorie, așa că atunci când sosește unul nou, putem spune cu siguranță că este destul de mare afacere.

Nici nu se întâmplă des. Jeep introduce o nouă generație Wrangler doar la fiecare deceniu și ceva, de fapt, șeful de design al Fiat Chrysler Automobiles, Ralph Gilles, a descris-o recent în termeni astronomici. „Refacerea 

Wrangler, este ca și cometa Halley”, a spus el. Dar în timp ce Cometa Halley este aparent blocat în timp și frig interstelar, Wrangler trebuie să evolueze în mod constant pentru a rămâne competitiv, păstrând în același timp personalitatea curajoasă și serioasă pe care proprietarii săi o iubesc. Pentru prima noastră revizuire a Jeep Wrangler din 2018, am zburat la Tuscon, Arizona, pentru a pune SUV-ul în treabă, atât pe drum, cât și în off-road.

Ce’e noua

Anul model 2018 introduce a patra generație (JL) Wrangler, iar Jeep a pornit de la zero. Cadrul complet în cutie al vehiculului a fost optimizat pentru o greutate mai mică, o rezistență mai mare și o rigiditate sporită. S-au folosit materiale ușoare pentru a construi ușile, capota, poarta batantă și cadrul parbrizului. Pune totul împreună și vei avea o platformă mai ușoară, mai agilă și mai eficientă ca niciodată, dar totuși suficient de rezistentă pentru a face caprele de munte să roșească.

JL Wranglers oferă, de asemenea, opțiuni care nu au fost niciodată oferite pe durata de viață a vehiculului - și anume direcția electro-hidraulic, o capota moale de putere, un motor turbo de 2,0 litri și o suită de infotainment Uconnect de a patra generație care aduce Wrangler în cele 21^Sf secol.

Niveluri de finisare și caracteristici

Wrangler-urile 2018 sunt oferite în patru variante - Sport (26.995 USD), Sport S, Rubicon (36.995 USD) și Sahara (37.345 USD) - și fiecare model exceptând modelul Sahara cu patru uși este disponibil cu două sau patru uși. Asta vă oferă șapte opțiuni din care să alegeți, cel puțin înainte ca Jeep să înceapă să ofere ediții speciale.

Decorul Sport este relativ de bază, dar încă incredibil de funcțional datorită Command-Trac tracţiune integrală și axe solide Dana de jur imprejur. Vine cu motorul V6 standard de 3,6 litri, o transmisie manuală cu șase trepte (opțional un automat cu opt trepte), un capotă manuală, pornire prin buton, scaune din stofă, cameră de rezervă, ecran tactil de 5 inchi și opt difuzoare stereo.

Sport S adaugă câteva luxuri suplimentare mixului, și anume geamuri și încuietori electrice, aer condiționat și acces la diverse pachete de siguranță, vreme rece și off-road.

Rubiconul este modelul ideal pentru tipurile de aventuri, deoarece este conceput special pentru teren accidentat. Dispune de un raport de osie de 4,10:1 pentru mai mult cuplu la roți la viteză mică, axe Dana 44 îmbunătățite, alunecare limitată diferențiale față și spate, o bară de balansare față controlată electronic și o roată pe patru roți Rock-Trac mai robustă configurarea unității.

Dacă vedeți că stâncile se întinde în viitor, Rubiconul este Wrangler-ul pentru tine. De asemenea, vine cu faruri automate, anvelope pentru toate terenurile, climatizare cu două zone și un ecran tactil Uconnect de 8,4 inchi cu navigație.

Sahara sunt cele mai opulente dintre toate Wrangler-urile, iar noul model este mai confortabil decât orice versiune anterioară. Jante din aluminiu de 18 inchi cu anvelope pentru toate terenurile, accente exterioare de culoarea caroseriei și Uconnect de 8,4 inchi ecranul tactil cu navigare sunt toate standard, dar scaunele din piele încălzite și iluminarea LED pot fi opțional. Totuși, este încă destul de dur în murdărie, cu aceleași osii și sistem de tracțiune integrală găsite în modelele Sport și Sport S.

În ceea ce privește stilul, șeful de design al Jeep, Mark Allen, a încapsulat perfect filozofia lui Wrangler înainte de drumul nostru prin deșertul Arizona. „Tradiția este numele jocului”, ne-a spus el. „Probabil că nu ne vom îndepărta niciodată de asta.” Cu aspectul iconic al vehiculului păstrat în mod eficient în chihlimbar, este ușor de înțeles de ce stilul noului Wrangler este atât de evolutiv. În ciuda tuturor noilor tablă, singurele diferențe evidente sunt un parbriz mai neclintit, semnalizatoare montate pe aripi și un grătar revizuit.

Prezentare generală a tehnologiei

Ușile nu au fost echipamente standard pe Wrangler până în 1983, dar habar n-ai avea să stai în cel nou. Modelul 2018 are o mulțime de tehnologie modernă și, deși nu este tocmai un Mercedes-Benz S-Class, are caracteristici mai mult decât suficiente pentru a-și menține pasagerii ocupați către și dinspre traseu.

Cel de 8,4 inchi Uconnect afișajul – standard pe Sahara și Rubicon și opțional peste tot – este o combinație excelentă de intuitiv și funcțional. Ecranul tactil este luminos, receptiv și ușor de înțeles, cu setările radio, media, climă, navigare și telefon afișate în față și în centru, alături de comenzile scaunelor și aplicațiile Uconnect precum Apple CarPlay și Android Auto. Șoferii își pot personaliza ecranul trăgând pictogramele lor preferate în bara de meniu pentru un acces ușor, iar funcționalitatea de prindere pentru a mări funcționează la fel ca pe mobil. Acestea fiind spuse, rezoluția grafică a lui Chrysler lipsește puțin.

Trecând la panoul de instrumente, modelele Wrangler 2018 au un ecran disponibil de 7 inchi între indicatori care afișează economia de combustibil, temperatura, direcția busolei și chiar detaliile off-road, cum ar fi conducerea unghi. Afișajul poate fi personalizat și după bunul plac al șoferului. Ai o zi pe traseu? Dați prioritate înclinării și ruliului, astfel încât să știți exact cât de aproape sunteți de răsturnare. Mergi pe autostrada pentru o croazieră în aer liber? Introduceți economia de combustibil și informațiile despre călătorie, astfel încât să puteți monitoriza eficiența în timp real.

Wrangler are și o mulțime de porturi de alimentare, cu porturi USB cu funcționalitate completă sub ecranul tactil și în consola centrală. Modelele Rubicon și Sahara beneficiază de încă două USB-uri în consola centrală (unul complet funcțional, unul doar cu încărcare) alături de o priză de 115V pentru toate nevoile dumneavoastră electronice.

Potrivire și finisare interioară

Când aveți o filiație atât de lungă ca a lui Wrangler, designerii au o sursă aproape nesfârșită de teme de referință, fiecare o capsulă a timpului la o eră diferită a designului. Ca atare, noul Wrangler folosește un amestec de vechi și nou în interior, începând cu tabloul de bord plat care atrage înapoi la Jeep-urile CJ din anii 1940. Vorbind despre CJ, silueta de bază a originalului poate fi găsită pe tot noul Wrangler, inclusiv pe schimbător, parbriz și pe fiecare roată.

În ciuda apelurilor, interiorul lui Wrangler arată și se simte modern. Ne-am petrecut cea mai mare parte a timpului în modelul Sahara de vârf, care dispunea de scaune îmbrăcate în piele, un volan încălzit, pornire de la distanță și ecran tactil de 8,4 inchi.

Când nu zgâriam tuguri și aruncam praf ca Diavolul Tasmanian, cabina Wrangler nu părea deloc diferită de cea a lui. Volkswagen Atlas’ sau alte SUV-uri contemporane din punct de vedere al calității. Având în vedere cât de „ciudace” erau jeep-urile vechi în interior, aceasta este o îmbunătățire masivă, dar există încă o podea de spălare, un parbriz pliabil și uși detașabile pentru acele zile în afara drumurilor bătute.

Am fi neglijenți dacă nu am menționat opțiunile de acoperiș ale lui Wrangler, deoarece pentru 2018, sunt patru. Un capota pliabil este standard pentru toate ornamentele, iar pentru o mică monedă în plus, poate fi opționat un capota Sunrider premium, care are arcuri de ceas și o cale ușor de utilizat, pentru mai multă comoditate.

Wrangler oferă și un hardtop din trei piese, dar pentru 2018 este disponibil pentru prima dată un capota moale. Denumit Sky One-Touch, partea superioară este fidelă numelui său, deoarece șoferii pot retrage pânza pe toată lungimea prin apăsarea unui buton. Libertatea în aer liber nu a fost niciodată atât de ușoară. Volumul total de pasageri este evaluat la 103,7 picioare cubi, iar volumul de încărcătură este de 72,4 cubi. ft. cu scaunele din spate pliate și 31,7 cu. ft. cu scaunele sus.

Performanță de condus și MPG

Wrangler-urile au fost întotdeauna capabile în off-road, dar în anii precedenți puteai simți concesiile pe care Jeep trebuie să le facă pentru a asigura această duritate. Mai simplu spus, s-au simțit cruzi și puțin necivilizați în comparație cu concurența. În 2017, totuși, tu poate sa ai-o în ambele sensuri, iar noul Wrangler este o dovadă – este la fel de lin, silențios și confortabil pe cât ar trebui să fie un SUV modern. Noua servodirecție electro-hidraulică a îmbunătățit mult fermitatea și senzația de centrare, iar suspensia cu cinci brațe se descurcă la fel de bine pe suprafețele netede ca și pe cele dure.

Totuși, nu credeți că a fost igienizat – Wrangler-ul 2018 încă se simte ca un Wrangler. Încă vei simți drumul mai mult decât vei simți într-un Audi Q7 sau Infiniti QX50, și veți simți în continuare ca și cum mașina pe care o conduceți își bate inima, doar într-un mod mai rafinat. De fapt, în ceea ce privește performanța off-road, este mai bine ca niciodată.

Am evaluat cotele de trap ale lui Wrangler pe un traseu stâncos în afara Tucson, un Jeep a susținut că este cel mai greu curs pe care l-au proiectat vreodată pentru un prim eveniment de conducere. Cu diferențialele blocate, ne-am târât și ne-am zgâriat peste pietre libere, nisip și perie aspră, fără nici un protest din partea mașinii, în afara unor zgomote de la plăci de protecție. De multe ori, ascensiunile au fost atât de abrupte, tot ce am văzut pe parbriz era cerul albastru din Arizona, dar nivelul de încredere al lui Wrangler era cu kilometri înaintea oricărei pungi de carne de pe scaunul șoferului. Dacă nu crezi că o poate urca, probabil că poate.

Wrangler este oferit cu două motoare pentru anul model 2018 – V6 standard de 3,6 litri cu 285 de cai putere și 260 de lire-picior de cuplu și un turbo de 2,0 litri cu 270 CP și 295 lb-pi. Motorul de bază funcționează destul de bine, cu un mormăit adecvat și cu un mârâit frumos, dar motorul turbo opțional este fenomenal.

Este foarte puternic chiar la relanti datorită unui turbo twin-scroll cu întârziere redusă și, în ciuda deficitului de cai putere, s-a simțit vizibil mai rapid decât V6. Are, de asemenea, un truc „eTorque” sistem mild hibrid, ceea ce înseamnă practic că există un motor electric în locul alternatorului și demarorului. Acest lucru nu numai că reduce rezistența parazită a motorului pentru a îmbunătăți economia de combustibil, dar adaugă cuplu electric arborelui cotit pentru lansări mai linte și târâiuri off-road.

Cifrele privind economia de combustibil nu au fost încă publicate pentru motorul de 2,0 litri, dar V6 este evaluat la 18 mpg în oraș, 23. mpg pe autostradă și 20 mpg combinat cu automatul (manual pierde 1 mpg în oraș și 1 mpg combinate). În ziua noastră de testare, am avut o medie de 22,8 mpg pe câteva sute de mile.

Totuși, acestea nu sunt toate știrile legate de grupul motopropulsor, deoarece pentru anul model 2019, va fi disponibil un motor diesel de 3,0 litri cu o putere raportată de 260 CP și 442 lb-ft. Tot acel cuplu ar putea merita așteptat.

Siguranță

În momentul în care scriem acest articol, JL Jeep Wranglers nu au primit evaluări oficiale de siguranță sau de accident de la Institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzilor sau de la National Highway Traffic Safety Administration. Gama oferă caracteristici avansate de siguranță, cum ar fi monitorizarea unghiului mort cu detectarea traseului transversal din spate, controlul tracțiunii la toate vitezele și o cameră de rezervă, iar patru airbag-uri sunt, de asemenea, standard.

Divertisment Renăscut

Concluzie

The Clasa SUV este unul dintre cele mai populare segmente de vehicule din Statele Unite și, totuși, Jeep Wrangler nu are un concurent adevărat. Mulți au încercat să vândă un rival Wrangler în trecut, dar Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Samurai și Kia Sportage decapotabil cu trei uși (vă amintiți asta?) au fost toate literalmente lăsate în Wrangler. praf. Acest lucru se datorează faptului că capacitatea, caracterul practic, libertatea în aer liber și personalitatea lui Wrangler este unică, iar acum este la fel de confortabil pe drum ca orice alt SUV, va rămâne în vârful muntelui pentru mult, mult timp timp.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• Jeep lansează primele două SUV-uri electrice în SUA în 2024
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric