Mașini electrice cu cea mai rapidă accelerație

Vehiculele electrice beneficiază de cuplu instant, dar asta nu înseamnă neapărat că sunt rapide.

Mașinile electrice mai accesibile, cum ar fi Chevrolet Bolt EV și Hyundai Kona Electric, sunt zgomotoși prin oraș, dar nu există cu ce să se laude pe o bandă de drag. Cu toate acestea, modelele de ultimă generație, precum cele pe care le analizăm aici, pot ține pasul cu unele dintre cele mai puternice mașini sport care funcționează pe benzină din lume - și, în unele cazuri, le pot depăși.

Ne concentrăm pe mărci mai mari, nu pe companii mai mici precum Rimac și Pininfarina, din cauza disponibilității limitate și a lipsei de testare de la terți. Și, nedorind să ne bazăm doar pe numerele emise de producător, includem și timpii de la zero la 60 mph și un sfert de milă publicate de Motor Trend. În cele din urmă, am împărțit această piesă în două secțiuni: Primele puncte importante

VE-urile aflate în prezent pe piață, în timp ce al doilea se uită la modele viitoare.

Performanță Tesla Model S (2,4 secunde)

Modelul S este mai rapid decât Porsche Taycan Turbo S la viteze mai mici și ia coroana de la zero la 60 cu un timp revendicat de Tesla de 2,4 secunde pentru modelul Performance actual. Când Trend motor a testat modelul P100D (Ludicrous+) în 2017, EV-ul a atins 60 mph în 2,3 secunde. Numai demonul Dodge Challenger se potrivește cu acea perioadă.

Modelul S folosește un pachet de baterii de 100 kWh, dar în mod misterios, Tesla nu face publicitate cifrelor de cai putere și cuplu. Motor Trend a estimat că P100D pe care l-a testat avea 680 CP și 791 lire-picior de cuplu. Cu toate acestea, cifrele de putere pe modelul actual de performanță ar putea fi mai mari din cauza actualizărilor software. Estimările de la terți variază foarte mult, dar unii pun cai putere în jur de 800.

Modelul S ar fi fost câștigătorul clar dacă ar fi înregistrat un timp de un sfert de milă mai bun la o viteză mai mare; în schimb, este o cravată. Porsche Taycan Turbo S este cu câteva bifă în spatele modelului S până la 60 mph, dar mai rapid la viteze cu trei cifre.

Porsche Taycan Turbo S (2,6 secunde)

Porsche susține că Taycan Turbo S poate rula un sfert de milă în 10,8 secunde, deși nu precizează viteza capcanei. Și din moment ce Tesla nu oferă numere de un sfert de milă, va trebui să ne bazăm Tendințele motoarelor testarea. A fost unul aproape: Taycan a atins sfertul de milă în 10,47 secunde, în timp ce Model S P100D a făcut-o în 10,51 secunde.

Marea diferență aici este viteza capcanei. Model S mergea cu 125.0 mph când a depășit marcajul, dar Taycan-ul a reușit 130.7 mph, ceea ce înseamnă că era semnificativ mai rapid. Acest lucru este parțial atribuit transmisiei cu două viteze a lui Taycan pentru motorul din spate. În testele de la zero la 60, Taycan a fost puțin mai lent la 2,4 secunde.

Taycan are un pachet de baterii ceva mai mic decât Modelul S (94 kWh), dar grupul său de propulsie electric încă produce o putere impresionantă de 750 CP și 774 lb.-ft. cu Launch Control activat. Produce 616 CP în condiții normale de condus.

Performanță Tesla Model X (2,7 secunde)

Cea mai mare mașină a lui Tesla, Modelul X, este extrem de greu, dar totuși foarte rapid. Este echipat cu un pachet de baterii litiu-ion de 100 kWh, precum Model S, dar din nou Tesla nu va elibera publicului cifrele de cai putere sau cuplu. Trend motor a testat modelul P90D în 2016 și a stabilit puterea crossover-ului în apropiere de 532 CP și 713 lb.-ft. de cuplu. Estimările unor terțe părți variază, dar unii speculează că modelul actual Performance pune mai mult de 600 CP sub piciorul drept al șoferului, o cifră care îl plasează aproximativ la egalitate cu un BMW M5 din generația actuală.

Rămân întrebări, dar cert este că Model X este excepțional de rapid. Tesla susține că modelul Performance menționat mai sus atinge 60 mph în 2,7 secunde, deși nu și-a lansat timpul de un sfert de milă. Motor Trend a cronometrat modelul mai vechi P90D la 3,2 secunde până la 60 mph în drum spre un sfert de milă de 11,7 secunde la 116 mph. Puterea a crescut de atunci, așa că așteptați-vă la un timp de un sfert de milă și mai bun.

Performanță Tesla Model 3 (3,2 secunde)

Tesla susține că varianta de performanță a modelului 3 durează 3,2 secunde pentru a ajunge la 60 mph de la o oprire, un timp pe care Trend-ul motorului a egalat. Compania nu oferă timpi de un sfert de milă, dar Trend motor a testat modelul Performance în 2018 și a atins sfertul de milă în 11,8 secunde la 115,2 mph.

Modelul 3 folosește un pachet de baterii mai mic de 75 kWh, dar grupul său de propulsie electric reușește în continuare să producă 450 CP și 471 lb.-ft. în modelul de performanţă. Este suficient pentru o mașină atât de mică, iar cifrele o demonstrează.

Performanță Tesla Model Y (3,5 secunde)

ale lui Tesla Modelul Y tocmai a apărut pe piață, iar testarea terților nu a fost încă făcută la momentul scrierii acestui articol, așa că va trebui să mergem cu afirmația Tesla de un timp de la zero la 60 de 3,5 secunde. Acesta este, evident, un timp foarte rapid și probabil că va rezista odată testat. Tesla nu a eliberat și nu va elibera cifre de cai putere și cuplu, dar este sigur să presupunem că acestea sunt în zona modelului 3 Performance (450 CP, 471 lb.-ft.), deoarece ambele folosesc sisteme de propulsie similare. QTimpul de la o milă va fi probabil ceva mai lent decât cel al modelului 3 Performance, deoarece Y este mai mare, mai greu și mai puțin aerodinamic.

Jaguar I-Pace (4,5 secunde)

Primul și singurul EV al lui Jaguar este un crossover, dar nu este deloc în stare. Cu 314 CP și 512 lb.-ft., I-Pace rachete la 60 mph într-un Jaguar revendicat 4,5 secunde (nu este dat un timp de un sfert de milă). Când este testat de Trend motor, EV de lux a atins 60 în 4,0 secunde, în drum spre un timp de un sfert de milă de 12,6 secunde la 110,5 mph. I-Pace folosește un acumulator de 90 kWh. Am auzit că un I-Pace SVR mai puternic va ajunge pe piață în curând, iar firma a anunțat că noua generație XJ va lansare cu un grup motopropulsor electric. Timpul său de accelerație l-ar putea eclipsa pe I-Pace.

Audi E-Tron (5,5 secunde)

The Audi E-Tron este cel mai lent EV de pe listă, dar este încă foarte rapid. Audi spune că primul său model electric produs în serie poate atinge 60 în 5,5 secunde, dar când Trend motor l-am testat, a fost mai rapid la 5,1 secunde. Publicația auto a înregistrat, de asemenea, un timp de un sfert de milă de 13,7 secunde la 102,4 mph.

E-Tron utilizează un acumulator de 95 kWh, iar puterea este evaluată la 355 CP și 414 lb.-ft. Dar, în modul Boost, puterea lui Audi crește la 402 CP și 490 lb.-ft. Cel mai sportiv Model Sportback va fi lansat în curând, dar cu aceeași putere. Dacă vrei mai multă putere, există un model cu insigna S cu trei motoare după colţ.

Vehicule electrice viitoare notabile

Audi E-Tron GT

Audi spune că urmează E-Tron GT va produce 590 CP și va atinge 60 mph în 3,5 secunde. Dacă acel timp de la zero la 60 mph este conservator, Audi ar putea fi la fel de rapid ca Modelul 3 Performance în linie dreaptă.

Ford Mustang Mach-E GT

Cea mai puternică configurație a viitorului Ford Mustang Mach-E GT va produce 459 CP și 612 lb.-ft. și atinge 60 mph în 3,5 secunde. Va fi mai rapid decât Jaguar I-Pace, dar nu și Model X Performance.

Rivian R1T și R1S

a lui Rivian Camion R1T și SUV-ul R1S sunt construite pe aceeași platformă de skateboard și sunt evaluate la 750 CP în configurația lor de top. The Susținut de Amazon marca pretinde un timp de la zero la 60 de secunde.

Tesla Cybertruck

Cel mai puternic Cibercamion va fi modelul Plaid cu trei motoare. Tesla susține că camionul va atinge 60 mph în mai puțin de 2,9 secunde. Când vine vorba de numerele de putere, încă o dată Tesla nu le-a lansat și probabil că nu le va lansa. Păstrând consecvență, Trend motor estimează că camionul de vârf va produce aproximativ 800 CP și 1.000 lb.-ft. de cuplu.

Tesla Roadster

Dacă Tesla va veni Roadster Afirmațiile supermașinilor sunt exacte, acesta este cel mai rapid EV de pe listă. Timpul său de la zero la 60 de 1,9 secunde și un timp de un sfert de milă de 8,8 secunde sunt uluitoare. Acest lucru se datorează parțial acumulatorului său mare de 200 kWh. Nu știm încă câtă putere produce EV, dar unii estimează că ar putea fi în gamă de 1.000 CP. Ceea ce are sens. Va trebui să așteptăm mai mult decât era de așteptat pentru a vedea dacă aceste cifre sunt corecte, deoarece Tesla a amânat recent Roadster-ul de 200.000 de dolari până în aproximativ 2022.

Recomandările editorilor

• Ce mașini se mai califică pentru creditul fiscal de 7.500 USD? Iată lista completă
• Aceste noi vehicule electrice NASA vor conduce astronauții parțial către Lună (un fel de)
• Cele mai bune mașini electrice pe care le poți cumpăra în 2023
• Șoferii Ford EV pot folosi 12.000 de Tesla Supercharger începând din 2024
• BMW i5 2024 a fost prezentat ca primul Seria 5 electric