2018 Kia Stinger GT
MSRP $45,550.00
„Kia Stinger GT este ceea ce are nevoie piața sedanurilor de lux învechite.”
Pro
- Rapid, comunicați direcția
- Design exterior neted și mătăsos
- Accelerație care provoacă dependență
- Materiale de lux pentru cabină
- Superb sistem de sunet Harmon Kardon
Contra
- O Kia de 50.000 de dolari este o vânzare dificilă
- Fă-ți timp pentru o mulțime de opriri de combustibil
Supercars, tancuri militare, elicoptere, farfurii zburătoare. Acestea sunt doar câteva dintre dispozitivele de transport care primesc mai puțină atenție decât Kia Stinger GT 2018. În timpul săptămânii noastre cu primul sedan sport al Kia, nu mai puțin de 20 de persoane diferite și-au întrerupt viața pentru a inspecta modelul cu cinci uși fabricat în Coreea. Comentariul nostru preferat (și bănuim că Kia ar fi de acord) a venit de la un bărbat de vârstă mijlocie cu maxilar ușor. „Sheesh, asta e o mașină frumoasă”, a remarcat el. „Voiam să-i cumpăr soției mele un Lexus nou, dar poate ar trebui să-i iau unul dintre acestea.”
The Stinger GT este cel mai important model Kia până în prezent și un punct de cotitură promis pentru un brand cel mai cunoscut pentru mașinile economice. Stilul, tehnologia și performanța se vor scurge de la Stinger la toate modelele Kia, dar nu trebuie să așteptăm până la o dată viitoare pentru a ne entuziasma. Stinger GT este chipeș, puternic și luxos, în același mod ca rivalii săi de fabricație germană, BMW 440i Gran Coupe (49.700 USD) și Audi A5 Sportback Prestige ($50,200). Vehiculul nostru de testare este un model GT2 de vârf, vândut cu amănuntul pentru 49.200 USD (plus destinație și manevrabilitate). Stingers entry-level cu un turbocompresor mai modest cu patru cilindri pornesc de la doar 31.900 USD.
Interior și tehnologie
Cifrele de performanță fac titluri convingătoare, dar pentru ca Kia să fure cumpărători de la BMW sau Audi, Stinger are nevoie de dotări premium. În acest scop, pachetul Stinger GT2 include piele Nappa, scaune încălzite și ventilate, climatizare automată cu două zone, un Ecran tactil de 8,0 inchi cu comenzi vocale, un sistem de sunet Harmon Kardon cu 15 difuzoare, o suită completă de ajutoare pentru șofer și un heads-up 7.0 afişa. Suntem greu să ne gândim la ceva oferit de BMW Seria 4 GC sau Audi A5 Sportback, ceea ce nu oferă Stinger GT.
Legate de
- Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
- Audi e-tron GT 2022 pentru prima evaluare: această mașină slot nu are nevoie de pistă
- Cu lecțiile învățate din curse, Mercedes-AMG duce mașina sport GT R la următorul nivel
O atenție specială trebuie acordată sistemului de sunet disponibil Stinger. Harmon Kardon este renumit pentru electronicele sale de calitate, dar unitatea Stinger de 720 de wați și 12 canale este un nou etalon. Puține vehicule - la orice preț - pot egala calitatea sunetului, gama și echilibrul sistemului. Un truc pentru sistemul Stinger este un subwoofer plasat sub fiecare scaun din față. Pentru muzica de bas puternic, „subs-subs” adaugă o nouă dimensiune experienței de ascultare. Clari-Fi lucrează pentru a restabili detaliile audio pierdute în muzica comprimată digital, în timp ce sunetul surround al lui Quantum Logic este adaptat la interiorul hatchback al lui Stinger pentru un impact maxim. Sistemul ne amintește de o pereche de înaltă calitate Căști.
Stinger este cel mai important model Kia de până acum și un punct de cotitură pentru marca de mașini economice.
Un alt câștig pentru Stinger GT este suita sa cuprinzătoare de asistență pentru șofer. În timp ce atât Seria 4 GC, cât și A5 Sportback oferă ajutoare pentru șofer, ele vin la o sumă mare (2.200 USD pentru BMW și 1.800 USD pentru Audi) și nu se potrivesc cu gama de caracteristici incluse în Stinger. În pachetul Stinger GT2 este inclusă viteza maximă Cruise control adaptiv, o cameră de rezervă cu linii de parcare, senzori de parcare față și spate, avertizare punct mort cu Asistență la schimbarea benzii, alertă de trafic transversal din spate, evitarea coliziunii frontale cu pietonul protecţie, avertizare de părăsire a benzii, asistență pentru menținerea benzii și un monitor pentru atenția șoferului. În prezent, nu există pe piață o suită mai largă de ajutoare pentru șofer – din nou, la orice punct de preț.
O actualizare la afișajul standard de 7,0 inchi, ecranul infotainment de 8,0 inchi din mașina noastră de revizuire nu a fost nici inovator, nici depășit. Rezoluția și timpul de răspuns au fost acceptabile, deși în special în spatele sistemelor Audi și BMW. Spre meritul său, modulul Stinger este ușor de navigat și include Apple CarPlay și Android Auto (cost suplimentar sau opțiuni indisponibile pe seriile A5 și 4). O altă problemă este cu carcasa infotainmentului. Obstructiv de mare, ne dorim ca ecranul să se poată depozita cel puțin în bordul de bord când vehiculul este oprit.
Luxul convențional al lui Stinger GT este la fel de impresionant ca și tehnologia sa. Scaunele opționale din piele Nappa cu încălzire și ventilație oferă combinația potrivită de sprijin ergonomic și confort relaxat. Chiar și după o lungă deplasare, aceste scaune te lasă să te simți proaspăt. Potrivirea și finisarea de-a lungul bordului, consolei centrale și inserțiilor ușii este de o calitate similară cu Seria A5 și 4, deși câteva piese ornamentale par mai ieftine. Volumul încărcăturii cu scaunele din spate la locul lor este de 23,3 cubi, lider în clasă. ft. și doar BMW Seria 4 Gran Coupe are mai mult volum total cu scaunele din spate pliate (45,9 cu. ft. la Stinger’s 40,9 cu. ft.). Volumul pasagerului din spate este, de asemenea, excelent, oferind călăreților înalți spațiu amplu pentru picioare și spațiu suficient pentru cap. Un SUV-ul va oferi în continuare mai multe opțiuni de transport, dar forma cu cinci uși este cu siguranță mai practică decât un sedan tradițional.
Experiență de conducere
La suprafață, Kia Stinger GT este o mașină simplă - cu tracțiune spate, cu motor față, transmisie automată. Trucul pentru un sedan sport grozav este însă calitatea și congruitatea acestor componente. Prima încercare a Kia de a construi o mașină de performanță ar trebui, în mod logic, să fie un exercițiu de învățare. În schimb, Stinger GT pare că provine de la o companie cu o istorie lungă care construiește sedanuri sport.
Miles Branman/Digital Trends
Stinger GT împrumută V6-ul său dublu turbo de 3,3 litri de la Genesis G90, oferind 365 de cai putere și 376 de lire-picior de cuplu printr-o transmisie automată cu opt trepte. Tracțiunea spate este standard, dar tracțiunea integrală este disponibilă pentru toate modelele Stinger. Kia citează un sprint de la 0 la 60 mph de 4,9 secunde și o viteză maximă de 167 mph. Prin comparație, BMW 440i Gran Coupe de 320 CP este cu 0,1 secunde mai rapid până la 60 mph, iar A5 Sportback de 252 CP este mult în urmă cu 5,7 secunde. Atât BMW, cât și Audi sunt limitate electronic la o viteză maximă de 155 mph.
În timp ce randamentul și performanța Stinger GT sunt importante, credem că Kia este umilă. Surse independente au cronometrat GT-ul la rafale de accelerație mult mai rapide, iar propriile noastre funde ne spun că GT este mai rapid și mai puternic decât sugerează cifrele sale. Din păcate, muzica de evacuare de la sistemul cu patru porturi al mașinii este mai mult șoaptă decât vuiet.
Cumva, se pare că scopul Kia a fost întotdeauna să construiască sedanuri sport.
Cel mai mare obstacol dinamic al lui Stinger în calea concurenței efective cu Seria 4 și A5 este direcția și manevrarea acestuia. BMW este printre cele mai lăudate mărci când vine vorba de manevrabilitate de precizie și Sistemul de tracțiune integrală Quattro de la Audi este la fel de legendar. Kia, cu reputație de performanță zero, trebuie să demonstreze că Stinger GT este în sala de clasă potrivită.
Nici o problemă. GT-ul este atât de aranjat, încât jurăm că mașina poate citi gândurile. Rotiți selectorul de mod de conducere la Sport, găsiți cel mai apropiat drum curbat și pregătiți-vă să chicotiți ca un copil. Raftul asistat electronic de la Kia este perfect ponderat și oferă un feedback amplu, deoarece șasiul agil al mașinii și Brembo-urile robuste încurajează cele mai îndrăznețe manevre ale noastre. Acesta nu este un poseur. Este adevărata afacere.
Dacă există vreun dezavantaj la toată această performanță, acesta este economia slabă de combustibil a lui GT. Atât modelele cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală, returnează 25 mpg pe autostradă, 19 mpg în oraș și 21 mpg combinat. Prin comparație, 440i GC are 32 mpg pe autostradă, 21 mpg în oraș și 25 mpg combinat, iar A5 Sportback Quattro triumfă cu 34 mpg pe autostradă, 24 mpg în oraș și 27 mpg combinat.
garanție
Kia oferă o garanție de 5 ani/60.000 de mile pentru mașina nouă și o garanție de 10 ani/160.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Nici BMW, nici Audi nu pot egala încrederea Kia în acest sens.
Cum ar configura DT această mașină
Deși nu am testat baza, Stinger cu patru cilindri turbo de 2,0 litri, nu ne putem lipsi de moara cu putere mare a lui GT. Nivelul nostru de echipare ales este GT2 de vârf pentru lista sa cuprinzătoare de caracteristici de confort, siguranță și performanță. Vopsit în Ceramic argintiu (un fel de culoare gri plat) cu interior din piele matlasată roșie și jante de 19 inchi, Stinger GT perfect este atât amenințător, cât și provocator.
Luarea noastră
The 2018 Kia Stinger GT este una dintre cele mai bune mașini pe care le-am condus anul acesta și poate cea mai surprinzătoare. Ne așteptam ca Kia să depună toate măsurile pentru aceasta, dar pur și simplu nu ne așteptam ca tot ce e mai bun ar fi atât de bun. Înfrângând tendința obsesiei SUV-urilor, Kia îmbrățișează punctele forte dinamice ale unui sedan joasă pentru cei care sunt încă dispuși să iasă în evidență. Rezultatul este un produs jucăuș, dar sofisticat, care este exact ceea ce are nevoie piața de lux învechită.
Există o alternativă mai bună?
Măsurat față de rivalii săi, Kia Stinger GT este mai puternic, mai accesibil (când este echipat în mod similar) și, probabil, mai frumos. Într-adevăr, Kia va avea greu să atragă cumpărători de la BMW și Audi – în special pe cei prinși în rețeaua de onoare insigna – dar oricine este dispus să facă calculele va găsi un pachet foarte atractiv în Stinger GT. Mai simplu spus, nu credem că există o alternativă mai bună în această clasă.
Cat va dura?
În 2016, J.D. Power s-a clasat pe Kia numărul unu este fiabilitatea vehiculelor noi – o performanță pe care nicio altă marcă care nu este de lux nu a realizat-o în 27 de ani. Ca model nou, nu există nicio modalitate de a ști sigur fiabilitatea lui Stinger, dar Kia și-a câștigat o oarecare încredere în ultimii ani.
Ar trebui să iei unul?
Da. S-ar putea ca Kia să nu aibă credința de lux a BMW sau Audi, dar compensează mai mult decât timpul pierdut cu un produs nemaipomenit. Stinger GT este elegant, distractiv și de lux. Ce mai ai nevoie?
Recomandările editorilor
- Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
- 2023 Kia Sportage Hybrid primul drive review: stil și substanță
- Cu modul Drift, Stinger GTS de la Kia vă permite să vă dezlănțuiți huliganul interior
- Porsche 911 GT2 RS reia recordul turului Nürburgring, cu un asterisc
- Kia Forte GT 2020 primește un strop de sportivitate pentru a face naveta zilnică mai incitantă
