Honda HR-V 2016 First Drive Review

Odată cu HR-V, Honda a luat platforma Fit distractivă și a combinat un skoch de versatilitate CR-V. Dacă nu trebuie să ajungeți repede acolo, HR-V este o modalitate excelentă de a vă deplasa.

Noul HR-V Honda are toate elementele unei mașini grozave. Se bazează pe Potrivi (pe care ne place), dar cu mai mult spațiu, mai multă putere și mai multe caracteristici decât vărul său mai svelt.

Crossover-ul este, de asemenea, fidel numelui său, deoarece ocupă locul de mijloc între Fit-ul menționat mai sus și rock steady CR-V. Ca atare, adaugă tracțiune integrală și un volum interior sporit platformei subcompacte, menținând în același timp eficiența consumului de combustibil și siguranța în siguranță pe arzătoarele din față.

Dar este o mașină grozavă? Este mai mult decât suma părților sale sau un pic de anti-gestalt? Am zburat la Miami Beach ca să aflu.

Mod de viata

La primul eveniment de conducere al lui HR-V din Florida, Honda a prezentat vehiculul ca o „mașină de stil de viață”. De la început, asta vă spune câteva lucruri.

Numărul unu, stilul și imaginea sunt aspecte importante ale acestui vehicul, deoarece a fost creat un grup demografic cheie (oamenii singuri din generația Y cu cariere în curs de dezvoltare). În consecință, HR-V prezintă un aspect îndrăzneț, sportiv și o poziție încolăcită care se potrivește perfect cu haitele de tineri.

Tema continuă și în interior, cu „Scaune magice” cu cinci moduri, un ecran tactil de 7,0 inchi (EX și EX-L Navi), un ecran elegant, liniuță ușor de utilizat și o cantitate destul de mare de materiale la atingere moale pentru un preț de pornire „Tocmai am primit propriul meu birou” de sub $20,000. Nu este S-Class, iar unele materiale se simt chintzy, dar este bine pentru punctul de preț.

Numărul doi, deoarece aceasta este o mașină de stil de viață, HR-V trebuie să meargă în locuri și să facă... lucruri. Pentru că indiferent de ceea ce îți spune Netflix, să stai singur acasă toată ziua nu este cel mai emoționant mod de a petrece timpul.

Pentru a realiza acest lucru, Honda a oferit crossover-ului 6,7 inci înălțime de rulare, 100,1 picioare cubi de volum pentru pasageri, 57,8 cubi. ft. volumul încărcăturii și tracțiunea integrală disponibilă. Scaunele Magic menționate mai sus - un report de la Fit - oferă moduri normal, split, înalt, utilitar și lounge. Aspectele sunt în mare parte explicite, dar cabina versatilă poate transporta destul de ușor bagaje, biciclete, mobilier mic, câini, plăci de surf și majoritatea altor articole de aventură.

Andrew Hard/Tendințe digitale

Numărul trei, care este un punct mai puțin vesel decât ceilalți, este că performanța ocupă un pic pe bancheta din spate. „Mașina în stil de viață” și „mașina șoferului” par să ocupe puncte opuse ale spectrului auto, așa că o experiență de conducere care accelerează pulsul nu este cu adevărat ideea aici. Totuși, merită menționat.

Impresii de conducere

În timp ce HR-V se bazează pe Fit, echipează cel mai mare și mai puternic de 1,8 litri cu patru cilindri de la Civic, care produce 141 de cai putere și 127 de lire-picior de cuplu. După cum vă puteți aștepta, este cuplat la o transmisie variabilă continuu (CVT) la majoritatea nivelurilor de echipare, ceea ce ne aduce la cel mai mare defect al mașinii.

Deoarece patru-bangerul nu are prea mult pumn, CVT caută în mod constant intervalul de turații adecvat. Comparația cu benzile de cauciuc este adesea făcută atunci când discutăm despre transmisiile fără viteze și am găsit-o potrivită aici. Când conduceți pe o pantă de autostradă în afara Miami (da, sunt câteva), turometrul lui HR-V părea lipit la 4.000 rpm, în timp ce motorul urlă în semn de protest. Mai rău încă, nu mă duceam nicăieri.

Din fericire, vehiculul este oferit cu o manuală cu șase trepte, care transformă complet experiența de condus și este mult mai plăcută în general. Totuși, există o altă problemă, deoarece manualul este oferit doar la modelele cu tracțiune față.

Cumpărătorii vor avea de făcut o alegere dificilă, deoarece CVT se laudă cu o economie de combustibil mai bună (28/35/31) în comparație cu manualul (25/34/28) cu FWD, dar este mai puțin plăcut de operat. Dacă vrei tracțiune integrală (care returnează cifre de 27/32/29), alegerea transmisiei este făcută pentru tine.

În ceea ce privește cursa, crossover-ul construit în Mexic se simte foarte, bine, ca Honda. Cu alte cuvinte, parcurge linia dintre ascuțit și confortabil cu foarte multă atenție, schimbând calitatea de rulare cu o manevrabilitate sportivă în curbe. Și, în timp ce HR-V a trecut bine prin colțuri moderate, cu o senzație organică de direcție, călătoria ar putea fi puțin rigidă pentru unii.

Caracteristici tehnice și standard

Deci, HR-V nu este o mașină a șoferului, dar nu este menit să fie. Totuși, ceea ce își propune să facă este să-și transporte ocupanții aventuroși în stil, cu tehnologie modernă oferită la un preț corect. Privit prin această măsurătoare, HR-V are mult mai mult succes.

Pachet de accesorii DT

Îmbunătățește-ți jocul și profită la maximum de echipamentul tău cu următoarele extra, alese manual de editorii noștri:

Suport pentru portbagaj Allen Sports Deluxe pentru 2 biciclete ($40)
HR-V are tracțiune integrală, dar nu poate merge peste tot. Acest suport vă va permite să aduceți transportul pregătit pentru traseu pentru plimbare.

Cameră de bord Cobra CDR 900 ($100)
Camera de bord „Drive HD” de la Cobra vă poate înregistra toate aventurile la 1080P/1296P. Citiți recenzia noastră completă a produsului aici.

Cablu Lightening la USB certificat Apple ($9)
Honda HR-V oferă 2 porturi USB, iar acest cablu adaptor vă poate permite să încărcați iPhone-uri, iPad-uri și iPod-uri.

Modelele EX și EX-L Navi vin cu un ecran tactil de 7,0 inchi, acesta din urmă oferă – ați ghicit – navigare. Există, de asemenea, un buton de pornire, frână de parcare electrică pentru a elibera spațiu în cabină (prima aplicație pe un vehicul Honda), interfață audio cu afișaj HDMI, două porturi USB și o mulțime de spațiu de stocare compartimente.

Este, de asemenea, sigur, deoarece o cameră spate cu mai multe unghiuri și o oglindă extinsă a șoferului sunt standard. Sistemul de afișare „LaneWatch” de la Honda (EX și EX-L Navi) afișează drumul de pe partea pasagerului pe ecranul vehiculului atunci când semnalizează. În plus, structura caroseriei „Advanced Compatibility Engineering” vizează cote de top la coliziune.

Concluzie

Cu cele mai multe ingrediente ale unui bucătar și un bucătar experimentat în spate, Honda HR-V este probabil destinată succesului. Cel mai mare defect este că nu funcționează bine... dar nu încearcă. Acestea fiind spuse, lovește cel mai mult peste tot în altă parte. Dacă vorbim de șoferi zilnici cu o valoare bună pe dolar, această mașină este greu de contestat.

Dar întrebarea rămâne: va fi un home run la fel de mult ca și frații săi Fit sau CR-V? Vom afla când modelul 2016 va fi scos în vânzare în această primăvară.

Înalte

• Preț de pornire sub 20.000 USD
• Mic afară, mare înăuntru
• 35 mpg pe autostradă pe modelele 2WD
• Stilul sportiv

Scăderi

• Performanță (nu există prea mult)
• Sistemul de propulsie CVT poate fi zgomotos

Recomandările editorilor

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Honda CR-V Hybrid 2020 oferă 38 mpg combinat pentru 28.870 USD