Cum să conduci Stick

A ști să conduci o mașină echipată cu transmisie manuală este mai important decât ar părea. Chiar dacă șoferul tău zilnic este automat, s-ar putea să te blochezi într-o țară străină închiriind o mașină de la o companie care are doar schimburi de stick în stoc. Sau, poate fi necesar să împrumutați camionul vechi cu patru viteze al prietenului dvs. pentru a muta o canapea prin oraș.

Deși poate părea descurajantă, conducerea unui stick-shift este mult mai ușor decât pare; milioane de oameni o fac în fiecare zi. Învățarea necesită puțină răbdare, iar stăpânirea ei necesită multă experiență. Dacă sunteți gata să începeți - fără un joc de cuvinte - ghidul nostru ușor de urmat vă va învăța tot ce trebuie să știți despre conducerea unui stick.

Pasul 1: Familiarizați-vă cu ambreiajul și schimbătorul

Presupunând că dețineți sau aveți acces la un vehicul cu transmisie manuală, așezați-vă pe scaunul șoferului și luați notă de diferitele caracteristici și componente în timp ce vehiculul nu funcționează. Obțineți o senzație de ambreiaj, a treia pedală care se află direct în stânga frânei. Este inima lui diferența dintre automat și manual. Familiarizați-vă cu rezistența sa și când îl simți prindere. După aceea, localizați schimbătorul de viteze, sau „stick”, care este de obicei situat în consola centrală, între scaunele din față sau adiacent volanului. Asigurați-vă că scaunul este reglat astfel încât să puteți atinge cu ușurință toate cele trei pedale. Trebuie să poți împinge ambreiajul până la capăt.

Apoi, examinați modelul de schimbare, probabil așezat deasupra butonului de viteză. Această diagramă prezintă în general o serie de linii și numere care corespund fiecărei trepte de viteză. Rețineți plasarea treptelor de viteză individuale, în special marșarier, care este adesea accesată prin schimbarea în jos din treapta a cincea. Ocazional, la multe vehicule Volkswagen, de exemplu, marșarierul este localizat prin apăsarea în jos a butonului schimbătorului de viteze (sau trăgând în sus de portbagajul schimbătorului de viteze) și coborând din prima. Există, de asemenea, o treaptă neutră situată în „zona gri” între fiecare crestătură, permițându-vă să eliberați pedala de ambreiaj în timp ce țineți mașina în funcțiune. Apăsarea ambreiajului și poziționarea schimbătorului de viteze între prima și a doua treaptă, de exemplu, vă va muta în neutru. Transmisiile automate fac toate acestea... automat.

Pasul 2: Exersați schimbarea vitezelor cu motorul oprit și frâna de urgență cuplată

Iată regula de aur a transmisiilor manuale: schimbarea vitezei începe cu ambreiajul, dar se termină cu gazul. Cu motorul încă oprit, apăsați ambreiajul pe podea și mutați schimbătorul în prima treaptă de viteză. Apoi, eliberați pedala în timp ce apăsați încet pe gaz. Dacă motorul ar fi pornit, acest lucru ar propulsa vehiculul înainte.

Pentru a trece în secunda, eliberați gazul și apăsați din nou ambreiajul. În acest moment, doar repeți pasul anterior, doar că treci în al doilea, apoi al treilea, apoi al patrulea și așa mai departe. Mai simplu spus, sschimbarea vitezelor necesită următoarele trei acțiuni:

1. Apăsând ambreiajul cu piciorul stâng.
2. Schimbați manual cu mâna dreaptă, de obicei în ordinea treptelor.
3. Apăsați încet pedala de accelerație cu piciorul drept și eliberați simultan ambreiajul.

The conduci mai repede, cu atât mai repede puteți ușura ambreiajul, dar rețineți că netezimea contează mai mult decât rapiditatea. Începătorii ar trebui să se obișnuiască să treacă din prima treaptă direct în treapta a doua, nu a treia.

Pasul 3: Simulați un scenariu real de conducere

Accelerarea necesită schimbarea în trepte superioare. În general, ar trebui să schimbați viteza când vehiculul atinge aproximativ 3.000 rpm sau când motorul pare să funcționeze excesiv. Urmăriți turometrul dacă nu sunteți sigur când să schimbați viteza și asigurați-vă că nu depășiți niciodată linia roșie; vei deteriora motorul dacă o faci. Cu motorul încă oprit, exersați accelerarea mentală până la aproximativ 15 mph și trecerea de la prima la a doua treaptă. Treceți pe a treia, rămâneți acolo câteva secunde, apoi imaginați-vă că vedeți un semnal de trafic care este pe cale să devină roșu în depărtare. Este timpul să reduceți treapta.

Trecerea în treaptă în jos înseamnă trecerea în treptele inferioare. Dacă motorul pare să funcționeze, va trebui să reduceți viteza în ordine pentru a-și ridica revoluțiile și pentru a avea acces la mai multă putere. Apăsați ambreiajul și manevrați cu atenție schimbarea vitezei de la treapta a treia la treapta a doua pentru a exersa schimbarea treptelor de viteză. Acest videoclip instructiv vă ajută să vizualizați acțiunea corectă.

Oprirea completă necesită apăsarea ambreiajului și trecerea în neutru, poziția situată convenabil între trepte de viteză. Neutrul nu este de obicei indicat pe schimbătorul de viteze, dar este ușor de găsit. Odată ce manevrați stick-ul în poziția corectă, puteți lua piciorul de pe ambreiaj în timp ce țineți mașina în funcțiune fără a bloca.

Pasul 4: Începeți încet și repetați

Practicarea cu motorul oprit nu se compară cu scenariile din lumea reală cu care te vei confrunta pe drum. Următorul pas este să exersați efectiv conducerea, de preferință pe o suprafață plană, fără trafic sau pietoni — parcări, drumuri secundare etc. Locațiile izolate și cu trafic redus vă oferă, de asemenea, mult timp pentru a relua dacă opriți motorul. Încercați totuși să nu intrați în panică atunci când se întâmplă; blocajele motoarelor merg inevitabil mână în mână cu învățarea să conduci un stick.

Deși poți exersa singur, ia în considerare să aduci cu tine un prieten care știe să conducă stick-ul. Pentru a porni vehiculul, asigurați-vă că mașina este în punctul neutru, apăsați ambreiajul și rotiți cheia de contact. După ce ați selectat prima treaptă de viteză, conduceți încet înainte când mașina pornește, eliberând ambreiajul și apăsând simultan pedala de accelerație. Orice ai face, nu accelera prea repede. Când turometrul arată mai mult de 3.000 sau când mergeți cu aproximativ 15 mph, apăsați ambreiajul și schimbați de la prima la a doua treaptă înainte de a o elibera și repetați până când ajungeți la viteza dorită viteză. Stăpânește această tehnică și vei fi gata să iei mașini precum Mazda MX-5 Miata pentru o învârtire.

Începând de pe un deal

Cea mai complicată parte a conducerii unei mașini echipate cu transmisie manuală este pornirea pe un deal abrupt. Asta pentru că trebuie să acționați pedala de ambreiaj pentru a cupla prima treaptă, pedala de accelerație pentru a pune mașina în mișcare și pedala de frână pentru a împiedica mașina să se rostogolească înapoi. Este dificil – dacă nu ai trei picioare. Poate că faci; noi nu.

Acesta este momentul în care frâna de mână – situată de obicei direct între scaunele din față – este utilă. După ce vă opriți, trageți frâna de mână în sus, astfel încât mașina să nu se rotească înapoi. Când este timpul să vă mișcați din nou, începeți ca de obicei pe un teren plat, eliberând simultan frâna de mână. Timpul este cheia aici. Eliberarea prea lent a frânei de mână va împiedica mașina să se miște, în timp ce eliberarea prea rapidă va face ca mașina să se rotească înapoi. Fă-o cum trebuie, totuși, și frâna va menține mașina nemișcată suficient de mult pentru ca tu să te îndepărtezi.

Nu transpirați dacă blocați; se întâmplă tuturor. Cuplați din nou frâna de mână, puneți mașina în poziție neutră, porniți motorul și mai aruncați-o. Cu puțină practică, îți vei schimba drumul prin centrul orașului San Francisco în cel mai scurt timp. Și, la multe mașini de modele mai recente, funcția de ținere în pantă menține vehiculul oprit pentru câteva secunde, astfel încât să puteți porni normal, fără a fi nevoie să țineți frâna de mână. Alternativ, dacă mașina dvs. nu are frână de mână (unele au o frână de urgență acționată cu piciorul), va trebui să stăpâniți pornirile pe deal pe calea grea.

Termeni comuni de transmisie pe care ar trebui să-i cunoașteți

Ambreiaj: În linii mari, un ambreiaj cuplează și decuplă doi arbori independenți. Într-un vehicul, acesta conectează arborele cotit (care face parte din motor) la arborele de intrare din transmisie (care direcționează puterea către roțile motoare). În mod implicit, este cuplat, dar apăsarea pedalei de ambreiaj o decuplează pentru a vă permite să schimbați treptele.

Acest videoclip de la Învățați canalul de inginerie oferă o bună imagine de ansamblu asupra ambreiajului și a rolului acestuia într-o transmisie.

Angrenaj: Într-un vehicul, angrenajele transferă puterea de la arborele cotit menționat mai sus la arborele de antrenare. Există mai multe trepte pentru a schimba modul în care puterea motorului rotește roțile mașinii. La fel ca la o bicicletă, treptele mai mici sunt folosite pentru a aduce mașina la viteză, în timp ce treptele mai mari sunt folosite pentru a construi și menține această viteză.

RPM: Termenul „revoluții pe minut” corespunde unei măsuri a câte rotații pe o axă fixă ​​sunt finalizate într-un singur minut. Într-o mașină, turometrul măsoară rotațiile arborelui cotit. De exemplu, dacă mergeți la ralanti la 850 rpm, atunci arborele cotit al mașinii dumneavoastră se rotește pe axa sa de 850 de ori în fiecare minut.

Tahometru: Adesea situat în interiorul panoului de instrumente, lângă vitezometru, turometrul măsoară rotațiile motorului pe minut. Pe măsură ce accelerați, acul turometrului va urca până ajunge la linia roșie, care este momentul în care un limitator electronic va activa adesea. Ar trebui să vă schimbați cu mult înainte ca acul să ajungă la linia roșie.

Trecerea treptelor de viteză: Mutarea schimbătorului de viteze dintr-o treaptă inferioară într-o treaptă superioară (de la prima la a doua, de exemplu) se numește trecere în treaptă superioară. Pentru a schimba schimbarea, trebuie să cuplați ambreiajul și să mutați maneta în crestătura dorită.

Reducerea vitezei: Reversul trecerii în treaptă. Este atunci când muți stick-ul dintr-o treaptă superioară într-o treaptă inferioară.

Dubla prindere: De obicei, șoferii decuplează ambreiajul și mută maneta direct dintr-o treaptă de viteză în alta. Această tranziție se bazează pe o parte numită sincronizator pentru a se potrivi cu vitezele de rotație ale arborelui cotit și ale arborelui de transmisie. Alternativ, șoferii pot decupla ambreiajul pentru a muta maneta în poziție neutră, eliberați pedala de ambreiaj, apăsând-o încă o dată pentru a trece de la treapta neutră la treapta următoare. Această pauză sincronizează arborele cotit și arborele de transmisie. Șansele de a avea nevoie de dublu ambreiaj sunt extrem de mici, cu excepția cazului în care conduceți o mașină cu o problemă de transmisie sau una foarte veche.

Cutii de viteze cu dublu/dublu ambreiaj: Transmisiile automate cu dublu sau dublu ambreiaj folosesc două ambreiaje separate. Fiecare set de ambreiaje are propriul set de viteze care sunt par sau impare. La o mașină cu șase trepte, de exemplu, un ambreiaj este responsabil pentru treptele unu, trei și cinci, în timp ce celălalt gestionează treptele două, patru și șase. Aceste cutii de viteze sunt automate, deci nu au pedală de ambreiaj, dar unele oferă palete de schimbare.

Utilizarea transmisiei cu dublu ambreiaj poate oferi câteva beneficii tehnice impresionante. Una dintre ele este schimbarea vitezei fulgerătoare. Un alt avantaj este că nu va sparge banca. Transmisiile cu dublu ambreiaj sunt printre cele mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

CVT: CVT (transmisia variabilă continuă) este un tip specific de transmisie automată concepută folosind un sistem de curele și scripete pentru a furniza nenumărate radiouri. Credem că putem fi cu toții de acord asupra faptului că nu trebuie să schimbați treptele atunci când nu există. Un vehicul cu CVT folosește un motor care oferă aceeași funcționalitate la același turație, indiferent dacă conduceți foarte repede sau lent. În general, puteți găsi aceste sisteme în multe mașini moderne, scutere și ATV-uri. De asemenea, în prezent domină piața japoneză de vehicule. Mașinile CVT eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil vă pot economisi multe cheltuieli cu benzina, mai ales dacă locuiți într-un oraș deluros.

Amintiți-vă să vă distrați!

Unul dintre cele mai bune lucruri despre conducerea cu o transmisie manuală este distracția pe care o poți avea în timp ce o faci. Da, există ceva învățare și practică implicată atunci când lucrați cu pedala de ambreiaj pentru prima dată, dar merită până la urmă. Amintiți-vă că unii oameni învață mai repede decât alții și poate dura ceva mai mult decât se aștepta. Nu te aștepta să fii perfect; acceptă că blocarea este inevitabilă cel puțin pentru primele câteva ori. Scuturați-vă greșelile și concentrați-vă pe condus (chiar dacă sunteți claxonat). Practica face perfectă, așa că cu cât lucrezi mai mult cu ambreiajul, cu atât mai mult se va simți ca a doua natură. Vă putem asigura că veți începe cu nerăbdare să conduceți odată ce veți învăța cum să conduceți o transmisie manuală.

Recomandările editorilor

• Cele mai bune suporturi de mașină pentru iPhone în 2023: top 10 cele mai bune pe care le puteți cumpăra
• Amazon Music are acum un mod mașină, dar nu-l utilizați în timp ce conduceți
• Cele mai bune mașini pentru camping
• Cele mai bune suporturi pentru biciclete pentru masina ta
• 14 taxiuri și mașini zburătoare minunate în curs de dezvoltare