Revizuirea Subaru STI S209: Cel mai bun STI ajunge în sfârșit în S.U.A.

Recenzie Subaru STI S209: Cel mai rapid STI vine în America

MSRP $63,995.00

Detalii scor

„S209 își justifică prețul pentru super-fanii Subaru.”

Pro

• Aderență incredibilă
• Șasiu ascuțit, receptiv
• Bine maniere prin oraș
• Stilul agresiv

Contra

• Scump
• Puterea suplimentară este aproape imperceptibilă

Subaru are o istorie bine documentată a jocului de supă cu alfabet cu mașinile hot-roded. De la Impreza 22B la BRZ tS, aceste mașini în ediție specială au variat de la legende legitime pentru drumuri până la pachete de echipamente glorificate, iar acest lucru a condus la ambiguitate de-a lungul anilor. Dar pentru cei care știu, STI, care înseamnă Subaru Tecnica International, subbrand-ul companiei axat pe performanță, este un acronim care este sinonim cu măreția.

Am avut partea noastră echitabilă de timp pe scaun în WRX STI de generația a cincea bazată pe Impreza, o mașină care, deși este puțin nerafinată în comparație cu unii membri ai setului său competitiv, oferă mult farmec. Dar există o altă ofertă de la STI, despre care șoferii americani ar putea să nu știe. În ultimii 20 de ani, Subaru Tecnica International a lansat o serie de modele S-line cu producție limitată, care duc performanța STI la un alt nivel. Toate au fost exclusiv Japoniei.

Dar cu S209, cea mai recentă creație S-line a STI, Subaru a decis să schimbe programul. Vor fi produse doar 209 de exemple ale celui mai recent WRX STI de la producător de automobile și toate se îndreaptă către Statele Unite.

Fiecare vine cu o listă completă de upgrade-uri față de soiul de grădină STI, împreună cu un MSRP consistent de 63.995 USD. Acest tip de monedă scoate STI-ul din setul său competitiv inițial ocupat de mașini precum Ford Focus RS și Honda Civic Type R, și îl plasează alături de altele ca Ford Mustang Shelby GT350 și BMW M2 Competition.

Are S209 hardware-ul pentru a-și susține prețul?

Inauntru si afara

Deși performanța Subaru este adesea asociată cu competiția de raliu pe etape, mașinile S-line sunt mai concentrate pe performanța traseului rutier. Și în acest scop, intențiile acestei mașini sunt evidente la prima vedere, de la aripile evazate, până la canard și aripa spate unică. Este clar că S209 are în vedere timpi de urmărire rapid. Cu toate acestea, aerodinamicul său extrovertit este doar vârful aisbergului.

Sub capotă se află cea mai puternică iterație a motorului boxer Subaru EJ25 de 2,5 litri pe care am văzut-o până acum într-o mașină de serie. Are un nou design de admisie și filtru de aer pentru o respirație îmbunătățită a motorului, injectoare de combustibil mai mari și un turbocompresor mai mare care este capabil să livreze o presiune maximă de supraalimentare de 18,9 psi.

Există și un sistem de pulverizare cu apă intercooler truc la îndemână. Funcționează ca o funcție de overboost. Padelele montate pe volan vă permit să apelați la dispoziție sistemului pentru a injecta ceață de apă pe intercooler. Acest lucru scade pentru scurt timp temperaturile pentru explozii scurte de putere suplimentară.

Expirând printr-un sistem unic de evacuare cu restricție scăzută, combinația este bună pentru 341 de cai putere și 330 de lire-picior de cuplu, până la 31 de CP și 40 lb-pi. din standardul STI. Împreună cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, se spune că Sube cu tracțiune integrală este capabilă să sprinteze în mai puțin de 5 secunde până la 60 mph din repaus, în drum spre o viteză maximă de 262 mile pe oră.

Aspectele mai clare și mai mult mormăi sunt întotdeauna binevenite, dar suspensiile și ajustările șasiului sunt cele care îl deosebesc cu adevărat pe S209 de frații săi cu insignă STI. Amortizoarele Bilstein reglate special sunt combinate cu arcuri de coborâre de 10 mm, o bară stabilizatoare spate de 20 mm și bucșe de tip pernă pentru legăturile laterale față/spate pentru a îmbunătăți controlul caroseriei. O bară turn din două piese și elementele de rigidizare flexibile față/spate rigidizează caroseria mașinii pentru a maximiza aderența anvelopei, a îmbunătăți stabilitatea în viraje și a îmbunătăți răspunsul direcției.

Vorbind despre aderența anvelopelor, există destul de mult. Acest lucru se datorează nu numai îmbunătățirilor de manevrabilitate, ci și anvelopelor de vară Dunlop SP Sport Maxx GT600A, cu lățime de 265 mm, pe care rulează S209, care învelesc roți unice BBS de 19×9 inci. Puterea de oprire este furnizată de același hardware Brembo pe care l-ați găsi pe un STI standard, dar un nou material pentru plăcuțe cu frecare mare înlocuiește plăcuțele standard pentru a îmbunătăți rezistența la decolorare.

În interior, este în mare parte afaceri ca de obicei, deși volanul îmbrăcat în Alcantara, insigna S209, argintiu cusăturile contrastante și o placă serializată în fața schimbătorului de viteze ajută la diferențierea acestei mașini din linia S de alte modele. Sistemul de infotainment Multimedia Plus de 7,0 inchi de la Subaru este standard și singurul sistem oferit la S209, ceea ce înseamnă că navigația și sistemul de sunet Harman Kardon nu sunt disponibile. Din fericire, sistemul de ecran tactil acceptă Apple CarPlay și Android Auto, deci Hărți Google, Waze și alte aplicații acceptate sunt la îndemână pentru a-și remedia problema.

În spatele roții

STI standard și-a câștigat reputația ca o plimbare destul de rigidă și, având în vedere focalizarea pe pistă a lui STI S209, ne așteptam ca această mașină să prezinte și mai puțină conformitate în oraș.

Imaginați-vă surpriza noastră când S209 s-a dovedit nu numai bine manieră în expansiunea urbană a LA, dar, probabil, mai confortabil decât un STI obișnuit. Ambreiajul ușor și comunicativ și scaunele sport Recaro au făcut clare intențiile sportive ale mașinii, dar au făcut acest lucru cu un impact minim asupra conducerii zilnice. Totuși, nu ne-ar deranja un pic mai mult întărirea coapselor pentru a-i păstra pe ocupanții din față ferm plantați în scaune atunci când mersul devine distractiv.

Apropo de asta, nu ar trebui să fie surprinzător că schimbările tehnice ale Munților San Gabriel au evidențiat cele mai mari puncte forte ale lui S209. Puterea suplimentară sub capotă – chiar și atunci când am smuls paletele intercooler-ului în speranța unora un fel de creștere a puterii asemănătoare unui joc video - nu este transformatoare, dar suspensia și șasiul se modifică sunt.

Dunlop-urile oferă o aderență uimitoare și sunt cuplate cu un șasiu care este atât dornic să schimbe direcția, cât și rapid să ierte intrări mai puțin decât perfecte, făcând din S209 genul de mașină care încurajează încrederea pe măsură ce vă familiarizați mai mult cu limite.

La fel ca toate modelele bazate pe WRX, rafinamentul general al lui Subaru palid în comparație cu mașini precum Volkswagen Golf R, dar vizionarea VW-ului care se estompează rapid în oglinda retrovizoare pe un drum bun va fi o sursă de confort pentru proprietarii S209.

Aprecierea noastră

Având în vedere prețul său, faptul că vor fi construite doar 209 vehicule și lipsa opțiunilor disponibile, S209 este în cele din urmă un model care se adresează mai degrabă colecționarilor decât pasionaților. Este puțin păcat, deoarece upgrade-urile găsite în mașină servesc la creșterea tangibil a capacității acesteia, practic fără compromisuri la manevrabilitate.

Acesta este cel mai capabil WRX STI care a fost lansat vreodată dintr-o fabrică Subaru, dar prețul său îl pune în relație cu mașinile care probabil îl vor depăși pe mai multe fronturi. Cu toate acestea, dacă Subaru ar aplica aceste modificări de suspensie și șasiu unui STI de grădină la un preț mai accesibil, ar avea un potențial schimbător de joc în acest segment.

Cum ar configura DT această mașină

Singura opțiune disponibilă pe STI S209 este culoarea – 128 de unități vor fi produse în World Rally Blue. cu roți argintiu mat, în timp ce restul de 81 de mașini vor purta vopsea Crystal White Pearl cu aur rotile. În mod ideal, am opta pentru World Rally Blue cu roțile aurii ale mașinii noastre de testare, dar am fi dispuși să ne mulțumim cu combinația albastru/argintiu mat.

Ar trebui să iei unul?

Majoritatea oamenilor, chiar și pasionații, vor dori să se uite la mașini mai capabile din această gamă de preț. Cu toate acestea, dacă aveți mijloace și sunteți un fan Subaru, această mașină este un adevărat răsfăț.
Repornire acasă

Recomandările editorilor

• Subaru BRZ tS în ediție limitată revine în 2020, WRX și STI primesc modificări minore
• Subaru aduce noua ediție specială WRX STI S209 în S.U.A.