2018 Land Rover Range Rover Sport HSE Td6 Review

Când vine vorba de Range Rover, Land Rover crede că nu te poți sătura de un lucru bun. Pentru anul model 2005, firma britanică a introdus Range Rover Sport, un model (ușor) redus care împrumută numele legendei off-road. Land Rover a lansat o a doua generație pentru anul model 2014, iar acea versiune este încă în producție ca concurent de facto al producătorului auto pentru SUV-urile de lux de dimensiuni medii, cum ar fi Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, și Volvo XC90.

Spre deosebire de majoritatea concurenților săi, Land Rover oferă

un motor diesel, care este ceea ce se afla sub capota mașinii noastre de testare. Land Rover Range Rover Sport Td6 din 2018 (încercați să îl includeți pe un formular de cerere de asigurare) a fost un model HSE, care este cu un pas mai sus față de nivelul de echipare SE de bază și nivelul de echipare superior pentru motorină.

Td6 HSE începe de la 74.350 USD, o primă de 2.000 USD față de un model echivalent pe benzină. Dar mașina noastră de testare a fost încărcată cu opțiuni, inclusiv pachetul de confort climatic de 1.385 USD (care include un acoperiș panoramic glisant, volan încălzit și controlul climatizării în patru zone), 1.630 USD. pachet pro (monitorizare punct mort, control adaptiv al vitezei de croazieră, asistență pentru menținerea benzii), pachet off-road de 1.785 USD (cutie de transfer cu două viteze, ajutoare pentru șofer concentrat pe off-road), un pachet de remorcare de 1.185 USD, viziune de 2.255 USD pachet de asistență (faze lungi automate, iluminare ambientală, afișaj head-up, sistem de cameră la 360 de grade), sistem de sunet surround Meridian (1.120 USD), scaune față încălzite și răcite (815 USD) și altele Caracteristici. Incluzând o taxă de destinație de 995 USD, prețul total al mașinii noastre de testare a fost de 86.775 USD.

Interior și tehnologie

Urcarea în Range Rover Sport implică un amestec ciudat de senzații. Pentru a urca, trebuie să te ridici în cabină, ceea ce nu este neobișnuit pentru un SUV, dar odată intrat în tabloul de bord și panourile ușilor se așează sus, oferind interiorului o senzație de cocon ca a unui sport mașină. Are sens, având în vedere că acest Land Rover are „sport” în numele său, dar tabloul de bord înalt poate afecta vederea șoferilor mai scunzi.

Cei care se așteaptă la o copie carbon a interiorului Range Rover de dimensiuni normale vor fi dezamăgiți. Cabina Range Rover Sport este cu adevărat luxoasă, dar nu este nici pe departe la fel de opulentă ca cea a fratelui său mai mare. Acesta nu este neapărat un lucru rău, deoarece această cabină redusă va rezista probabil mai bine tipului de abuz pe care este proiectat să le suporte restul vehiculului. De asemenea, Land Rover nu s-a zgârcit cu tehnologie.

Range Rover Sport 2018 dispune de sistemul de infotainment InControl Touch Pro Duo, văzut anterior pe Land Rover Range Rover Velar și marca fratelui I-Pace complet electric de la Jaguar. Sistemul folosește două ecrane tactile de 10,0 inchi situate pe stiva centrală, împreună cu butoane multifuncționale pentru controlul climatizării și încălzirea/răcirea scaunelor. La fel ca și în Velar și I-Pace, aceste butoane au propriile lor mici ecrane care arată temperatura de control al climatizării, viteza ventilatorului sau setările de temperatură a scaunului, ceea ce este o caracteristică îngrijită și utilă. Land Rover a inclus și un butonul de volum foarte important pentru sistemul audio.

Un al treilea ecran de 12,0 inchi înlocuiește grupul de instrumente analogic tradițional, iar comenzile touchpad sunt montate pe volan. Apple CarPlay și Android Auto compatibilitatea sunt standard.

Cantitatea de ecrane și suprafețe sensibile la atingere devine evidentă atunci când vehiculul este oprit, iar tabloul de bord este o mare de întuneric. Dați contactul și totul se aprinde ca un grup de camere paparazzi pe covorul roșu. Rezoluția grafică este impresionantă (în caz contrar ar fi un dezastru), iar funcțiile cheie pentru controlul climatului, navigarea și audio necesită nu necesită multe atingeri. Cu toate acestea, numărul mare de pagini și meniuri poate face mai greu de găsit alte funcții, mai puțin evidente.

Pe hârtie, șoferul și pasagerii beneficiază de o cantitate comparabilă de spațiu cu alte SUV-uri de lux de dimensiuni medii, dar spațiul pe scaunele din față se simte puțin îngust odată ce sunteți înăuntru. Range Rover Sport este un cu cinci locuri, dar Audi Q7 și Volvo XC90 sunt disponibile în configurații cu șapte locuri. Land Rover este, de asemenea, după cea mai mare parte a concurenței în spațiul de marfă.

Mașina noastră de testare a venit cu o listă lungă de ajutoare pentru șofer, care au funcționat cu diferite niveluri de eficacitate. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră și asistența la menținerea benzii au funcționat suficient de bine, dar sistemul de alertă de coliziune înainte părea să aibă o problemă de anxietate. Ca un părinte nervos care călărește pușca cu un șofer adolescent proaspăt bătut, striga la fiecare modificare ușoară a accelerației într-o mașină din față. De asemenea, am constatat că sistemul este prea sensibil atunci când ajungem la o coadă de semafor cu mașini în față. A fost o supărare.

Experiență de conducere

Prin aplicarea etichetei „Sport” pe un SUV diesel destul de mare, de 4.773 de lire sterline, Land Rover părea să se pregătească pentru eșec. Dar această formulă hotărât nesportiv funcționează destul de bine în lumea reală.

Motorul Td6 este un V6 turbodiesel de 3,0 litri care produce 254 de cai putere și un cuplu de 443 lire-picior. Puterea este transmisă la toate cele patru roți printr-o transmisie automată cu opt trepte. Range Rover Sport este ultimul vehicul din segmentul său care oferă o opțiune de motor diesel. Celălalt rețin, BMW, abandonează X5 diesel ca parte a unui Reproiectarea anului model 2019. Puteți mulțumi scandalului de emisii Volkswagen și standardele de emisii mai stricte anticipate pentru asta.

Ne bucurăm că Land Rover continuă să ofere Range Rover Sport Td6, deoarece motorul diesel este o potrivire deosebit de bună pentru acest tip de vehicul. Tot acest cuplu este grozav pentru viteze joase teren accidentat conducere și remorcare (Range Rover Sport poate transporta până la 7.716 de lire sterline, conform Land Rover).

Un alt beneficiu este economia de combustibil. Range Rover Sport Td6 primește un Evaluat EPA 24 mpg combinat (22 mpg în oraș, 28 mpg pe autostradă). Este mai bine decât un V6 Mercedes-Benz GLE350 4Matic pe benzină sau un Audi Q7 V6 cu benzină supraalimentat, precum și Volvo XC90 T6, care utilizează un motor cu patru cilindri turbo și supraalimentat.

Am reușit să egalăm valoarea combinată de mpg a Land Rover pe o distanță de aproximativ 300 de mile, conform computerului de bord al mașinii. Volvo, Mercedes, BMW și Porsche oferă toate grupuri motopropulsoare hibrid plug-in în acest segment; Land Rover plănuiește să introducă un Range Rover Sport hibrid plug-in pentru anul model 2019.

Dar cifra de cai putere este mai puțin impresionantă, la fel ca și timpul pretins de la Land Rover de la 0 la 60 mph de 7,2 secunde. Range Rover Sport Td6 este un cal de lucru bun, dar la prima vedere nu părea un cal de curse.

Am fost plăcut surprinși odată ce ne-am urcat la volan. În ciuda pedigree-ului său off-road, Range Rover Sport pare născut pentru jungla de beton. Pe autostradă, poate exploata fără efort orice gol din trafic, avansând la cel mai mic apăsat al pedalei drepte. Nu încetează să se simtă ca un SUV mare pe drumurile întortocheate, dar suspensia pneumatică standard menține caroseria în poziție verticală și permite un progres destul de rapid înainte. Cu toate acestea, acea suspensie pneumatică nu poate împiedica transmiterea fiorii prin corp pe trotuar rupt, chiar și în modul confort.

Dacă motorina nu este pentru tine, Land Rover oferă și un V6 supraalimentat pe benzină de 3,0 litri cu 340 sau 380. CP (cuplul rămâne același la 332 lb-ft), precum și un V8 supraalimentat de 5,0 litri cu 518 CP și 461 lb-ft. The Model de performanță SVR pune într-adevăr „sportul” în „Range Rover Sport”, cu o versiune de 575 CP, 516 lb-ft a V8. Hybridul plug-in menționat mai sus vine pt anul model 2019, cu o autonomie electrică revendicată de 31 de mile.

Ceea ce diferențiază cu adevărat Land Rover de majoritatea concurenților este capacitatea off-road, dar nu am putut testa asta în timpul petrecut cu Range Rover Sport. Printre altele, Land Rover susține că Range Rover Sport poate trece până la 33,5 inci de apă. Producătorul auto a trimis unul cele 999 de trepte de piatră la Poarta Raiului Chinei și pe o pârtie de schi.

Mașina noastră de testare a avut cutia de transfer cu două viteze, care este o condiție pentru deplasările serioase în teren, precum și sistemul inteligent Terrain Response de la Land Rover, pe care l-am testat în alte vehicule. Recalibrează diferiți parametri ai vehiculului pentru a lucra pe diferite suprafețe, de la noroi la zăpadă. În modul automat, detectează tipul de suprafață pe care circulă vehiculul, efectuează ajustări în consecință.

garanție

Land Rover oferă o garanție limitată de patru ani/50.000 de mile, precum și o garanție de șase ani la coroziune/perforare cu kilometraj nelimitat. Land Rover nu are cea mai bună reputație pentru fiabilitate, confirmată de ratingul de fiabilitate estimat Range Rover Sports de „mult mai rău decât media” de la Rapoartele consumatorilor.

Cum ar configura DT această mașină

Oricât de mult ne place Range Rover Sport SVR de 575 CP, credem că dieselul Td6 are mai mult sens pentru utilizarea de zi cu zi. Este mai mult decât suficient de rapid pentru situațiile de condus de zi cu zi și este mai potrivit pentru remorcare și conducere off-road. Este motorul pe care trebuie să-l ai dacă vrei să-ți folosești Range Rover Sport ca un Land Rover adevărat.

Am alege, de asemenea, nivelul de echipare HSE al mașinii noastre de testare în locul SE de bază, deoarece include tehnologie suplimentară caracteristici precum recunoașterea semnelor de trafic, un monitor al stării șoferului și un sistem de memorie pentru șofer scaun.

Săpând prin lista lungă de opțiuni pe mașina noastră de testare, am păstra pachetul off-road și pachetul de remorcare. Chiar nu are rost să cumperi un SUV dacă nu îl vei folosi pentru off-road sau remorcare, iar pentru a face asta vei au nevoie de cârligul inclus în pachetul de remorcare și de cutia de transfer cu două viteze a pachetului de off-road și Terrain Response sistem.

Un sistem de cameră de 360 ​​de grade este util într-un vehicul atât de mare, dar aici vine la pachet în pachetul de asistență vizuală și nu credem că merită prețul cerut de 2.255 USD al pachetului respectiv. Același lucru este valabil și pentru sistemul de sunet surround Meridian, care a produs un sunet de bună calitate, dar nu a fost una dintre caracteristicile remarcabile ale Range Rover Sport.

Luarea noastră

Range Rover Sport nu este nici pe departe la fel de lux ca omonim, dar face cea mai mare parte a ceea ce face Range Rover de dimensiuni mari la un preț mai mic. Dinamica de condus pe șosea, sistemul de infotainment elegant și capacitatea off-road diferențiază Land Rover de concurenții săi.

Din punct de vedere tehnologic, MMI și Virtual Cockpit de la Audi Q7 oferă capabilități similare cu sistemul InControl Touch Pro Duo de la Range Rover Sport, fără a umple tabloul de bord cu ecrane. Volvo XC90 oferă un ecran tactil orientat spre portret, care funcționează foarte mult ca o tabletă. Volvo este, de asemenea, mult mai confortabil și mai rafinat decât Land Rover, în timp ce Audi este mai antrenant la condus.

În timp ce actuala generație Range Rover Sport a fost pusă în vânzare încă din anul model 2014, versiunile proaspăt reproiectate ale BMW X5 și Porsche Cayenne intră în showroom-urile din SUA. Ar putea să-i ofere Land Rover-ului pentru banii lui.

Ar trebui să iei unul?

Da. Range Rover Sport poate face totul. Are o cabină plină de tehnologie, o dinamică impresionantă pe drum și poate merge în locuri unde majoritatea concurenților săi nu pot.

Recomandările editorilor

• 2021 Ford Bronco Sport prima evaluare: Bronco de dimensiuni mici
• Land Rover Defender reproiectat este plin de tehnologii noi
• Jaguar Land Rover a construit o mașină echipată cu inteligență artificială care răspunde dispoziției șoferului
• Range Rover Astronaut Edition decolează exclusiv pentru clienții Virgin Galactic
• Viitoarele modele Jaguar Land Rover ar putea contribui la stoparea răspândirii superbactelor