2019 Honda Pilot First Drive Review

2019 Honda Pilot primul condus

MSRP $49,015.00

„Numerele mici modificări îl ajută pe Pilot 2019 să se încadreze pe un scaun de prim rang în segmentul SUV-urilor cu trei rânduri.”

Pro

• Sistem de infotainment mai intuitiv
• Capacitate off-road serioasă
• Tehnologia de siguranță Honda Sensing acum standard
• Multă putere și o cutie de viteze mai lină
• Plimbare liniștită, confortabilă

Contra

• Încă un exterior mai moale decât ne-am dori
• Echipat complet la 49.000 USD este o schimbare majoră

Viața este un mister. Într-o zi, încordați cu bungee pungi de plumb la cușca de rulare a Miatei dvs., în pregătirea pentru o călătorie încrucișată solo. țară, atunci, ceea ce se simte ca chiar a doua zi, faci cumpărături crossover de dimensiuni medii pentru a se potrivi cu creșterea familie. O parte din tine dorește cu disperare să se întoarcă la vremuri mai simple, dar cealaltă parte din tine știe că erai cam neștiinți pe atunci. Cel mai bine este să-ți îmbrățișezi persoana matură și să găsești doar un SUV cu puțină personalitate (și da, există așa ceva).

Segmentul de vehicule utilitare cu trei rânduri este al naibii de competitiv, ceea ce este o veste excelentă pentru dvs. și o veste proastă pentru majoritatea producătorilor de automobile. Chiar și mărcile de ultra-succes precum Honda se luptă să iasă în evidență. Actuala generație Pilot este un produs grozav, cu spațiu, confort și putere pentru a se potrivi sau a-și depăși rivalii. Din păcate, stilul blând nu reușește să lase o impresie de durată. Honda speră să schimbe această poveste prin încurajarea modelului Pilot 2019, îmbunătățirea tehnologiei și creșterea caracteristicilor standard.

Ne așteaptăm că oamenii vor face cumpărături în comun Pilot 2019 (32.445 USD) cu Ford’s Explorer (33.135 USD), Toyota Highlander (32.275 USD), the Volkswagen Atlas (30.750 USD) și CX-9 de la Mazda ($33,105). Honda oferă modelul Pilot cu tracțiune față și cu tracțiune integrală, acoperind cinci grade de echipare. Prima noastră conducere ne pune la volanul modelului Elite de vârf, la un preț ridicat, dar încărcat de 49.015 USD.

Siguranță activă pentru toți

Ajutoarele active la conducere nu au existat de atât de mult timp, dar saturația lor pe piața auto a fost cuprinzătoare. De la mașini economice la vehicule ultra premium, tehnologiile de asistență pentru șofer sunt acum obișnuite. Decizia Honda de a include suita sa de bunătăți de siguranță activă ca standard pentru toate nivelurile Pilot 2019 este o mișcare de informare în cartea noastră.

Cuprinzând Pachetul Honda Sensing sunt frânarea de atenuare a coliziunii cu avertizare de coliziune frontală, atenuarea părăsirii drumului, asistență pentru menținerea benzii și controlul adaptiv al vitezei de croazieră. Alte caracteristici standard includ faza lungă automată și o cameră de retrovizoare cu mai multe unghiuri. Trimurile EX și superioare beneficiază acum de monitorizare a unghiului mort și de monitorizare a traficului transversal din spate. Timpul petrecut pe scaunul șoferului ne permite să experimentăm câteva dintre aceste caracteristici și, deși unele mărci de lux pot au aplicații mai fluide ale asistenței pentru menținerea benzii și controlului de croazieră adaptiv, Honda excelează în cadrul său segment.

În afara tărâmului siguranței, Honda a oferit sistemului de infotainment și afișajului șoferului o reluare pentru a fi mai ușor de utilizat și mai atrăgător din punct de vedere vizual. Deși nu chiar atât de raționalizat ca unitatea din noul monovolum Accord și Odyssey, Pilot’s 2019 Sistemul de infotainment cu ecran tactil de 8,0 inchi vede revenirea butonului de volum, meniuri mai simple și răspuns mai rapid ori. Ca și înainte, Apple CarPlay și Android Auto sunt standard pentru modelele EX și superioare, iar un hotspot Wi-Fi este disponibil la nivelul Touring.

Șoferii se bucură acum de un grup de instrumente digital de 7,0 inchi cu funcții personalizabile. Deși nu la fel de izbitor ca Cockpitul virtual al Audi, afișajul este încă destul de truc. Pe lângă imaginile tipice privind viteza și rpm, monitorul poate afișa sunetul, deplasarea, smartphone, și informații despre ghidarea traseului.

Conducere fără efort, indiferent de condiții

Când te gândești la Pilot, sunt șanse să îți imaginezi parcarea unui Trader Joe sau un șir de case de teren ca pe fundal. Într-adevăr, comisioanele și serviciul de carpool sunt într-adevăr acolo unde crossoverele contemporane excelează, dar Honda vrea să gândești mai mare, sau mai degrabă, mai aventuros cu modelul reîmprospătat.

Pe lângă traseele de autostradă și oraș, Honda are un traseu off-road îngrijit pentru a ne bucura. Murdăria, pietrele, șanțurile adânci și unele ascensiuni și coborâri abrupte sunt concepute pentru a evidenția adevăratul sistem de vectorizare a cuplului al pilotului. Spre deosebire de metodele de gestionare a cuplului bazate pe frână sau alternative, Pilot’s configurarea tracțiunii integrale detectează roata sau roțile fără tracțiune și realocează puterea de la acele anvelope către cele cu aderență. Am văzut acest tip de tehnologie pe mașinile sport și îi servește bine Pilot-ului pe terenul de joacă off-road.

În cele din urmă, garda la sol va determina cât de departe poți duce Pilot-ul 2019 în off-road, și chiar și unele dintre jgheaburile traseului îngrijit au crossover-ul răzuind sub-afacerea de plastic. Puterea și aderența, totuși, sunt impresionante. Ca o demonstrație, unul dintre șoferii profesioniști ai Honda oprește Pilot la jumătatea unei înclinații serioase piciorul de pe frână pentru a arăta funcția de reținere în pantă a vehiculului, apoi continuă în sus pe movilă cu uşura.

Pentru a se adapta diferitelor climate și zone geografice pe care le pot întâlni proprietarii săi, Honda echipează Pilot-ul cu patru moduri de conducere: normal, zăpadă, noroi și nisip. Deși s-ar putea să vă imaginați că sistemul AWD se comportă la fel pe orice suprafață alunecoasă, de fapt, Pilot schimbă puterea între osii și fie crește, fie scade controlul tracțiunii pentru a se potrivi fiecărui teren. De exemplu, noroiul și nisipul necesită impuls pentru a evita blocarea, astfel încât controlul tracțiunii se dezactivează și transmisia ține treptele mai mult timp.

Pe drum, Pilot este la fel de confortabil și usor de condus ca intotdeauna. 280 de cai putere și 262 de lire-picior de cuplu sunt suficiente pentru a vă grăbi prin trafic și chiar a remorca până la 5.000 de lire sterline. Modelele Touring și mai sus sunt echipate cu o automată actualizată cu nouă trepte, care este mult mai lină și mai receptivă decât ultima dată când am testat această transmisie. Neschimbată, totuși, este lipsa totală de senzație de direcție a Pilotului. Rotiți roata și SUV-ul se îndreaptă în acea direcție, aparent, pentru că peisajul se schimbă – nu pentru că anvelopele din față vă spun ceva.

Cea mai eficientă versiune a Honda Pilot, un model cu tracțiune față cu o automată cu nouă trepte, câștigă 20 mpg în oraș, 27 pe autostradă și 23 la total (cifre care urmează doar Mazda CX-9 în segment). Ne așteptăm ca majoritatea cumpărătorilor să opteze cu tracțiunea integrală, ceea ce reduce 1 mpg combinat pentru modelele cu nouă trepte și 2 mpg pentru versiunile cu șase trepte.

Privind mai mult partea

Este clar că Pilot îl poate sparge în off-road, dar puțini iau în considerare să-l ducă acolo pentru că nu o face uite capabil.

Modificările Honda la exteriorul modelului 2019 se concentrează pe duritate, fără a-i modifica comportamentul de familie. Într-adevăr, puțini navetiști vor putea observa diferențele, dar Pilot proaspăt este subtil mai încrezător.

O fascie frontală mai ascuțită include lumini de zi cu LED standard, carcase mai mari pentru faruri de ceață, și grila actualizată care prezintă „aripa zburătoare” Honda și o garnitură în stilul unei plăci de protecție sub partea din față bara de protectie. Modelele de vârf Elite primesc, de asemenea, faruri cu LED complet și oglinzi rabatabile electric. În spate, stopurile cu LED revizuite includ lumini de rezervă cu LED, iar bara de protecție inferioară adaugă un panou din metal periat pentru a sparge toată placa neagră a corpului. În profil, există o nouă bandă cromată pe panourile culbutoare, noi modele de roți de 18 inchi pentru ornamente mai mici și noi roți de 20 de inci pentru clase superioare.

În interior, schimbările sunt și mai subestimate. Există noi ornamente în jurul orificiilor de ventilație, cotiere mai largi rabatabile pentru pasagerii din față, disponibile scaune de căpitan al doilea rând pentru ambele modele Touring și Elite și parasolare retractabile pentru EX-L și modelele de mai sus. Capacitatea de încărcare rămâne la un spațiu substanțial de 16,5 picioare cubi în spatele celui de-al treilea rând, 46,8 cubi. ft. în spatele celui de-al doilea rând și 83,9 cu. ft. cu al doilea și al treilea rând depozitate.

În total, interiorul lui Pilot este de înaltă calitate și, în clasele Touring și Elite, de lux pentru segment. Deși nu la fel de izbitor ca, să zicem, Ediția de semnătură a CX-9, nu ne-ar deranja să facem o călătorie lungă în aceste săpături.

Garanție și siguranță

Honda oferă o garanție din fabrică de trei ani sau 36.000 de mile, plus o garanție de cinci ani sau 60.000 de mile pentru grupul de propulsie. La fel ca Toyota, Honda este renumită pentru fiabilitatea vehiculelor sale, așa că proprietarii ar trebui să aibă liniște atunci când cumpără un nou Pilot. Întreținerea de rutină ar trebui să mențină orice Honda nouă pe drum pentru mulți ani de acum înainte.

Deși anul model 2019 Pilot nu a fost încă punctat de către IIHS și NHTSA agențiilor de rating de siguranță, ar trebui să se potrivească cu notele Top Safety Pick Plus (IIHS) și 5 stele (NHTSA) ale anului model 2018.

Câmp feroce de dușmani de transport familial

Lista de opțiuni din aceasta segmentul de deplasare a persoanelor este amețitor de lung, dar dacă vrem să o reducem la niște rivali apropiați, Honda Pilot 2019 se descurcă bine față de Toyota Highlander, Mazda CX-9 și Ford Explorer. Highlander pornește la un preț puțin mai mic, CX-9, cu motorul său cu patru cilindri, are o economie de combustibil combinată mai bună cu 1 mpg, iar Ford Explorer pare mai robust. Între timp, Pilot este capabil fără efort, extrem de confortabil, de înaltă calitate și oferă o mulțime de spațiu pentru pasageri și marfă.

Cum ar configura DT această mașină

Pilotul nostru perfect ia forma unui model Touring cu tracțiune integrală (1.900 USD). Afară, săpăm vopseaua perlă din pădurea neagră; în interior, suntem blocați cu interiorul din piele bej. Aruncă niște bare transversale din fabrică (225 USD) pe acoperiș, pentru că știi că luăm chestia asta în camping și numi-o zi. Lista lungă de bunătăți standard a lui Pilot Touring, cum ar fi hayonul electric cu mâini libere, Apple CarPlay, Android Auto, hotspot Wi-Fi, scaune față încălzite, sistem audio premium cu 10 difuzoare, navigație, CabinTalk, farurile cu LED, oglinda retrovizoare cu atenuare automată, trei porturi USB și Honda Sensing înseamnă că nu trebuie să adăugăm prea mult la configurația sa de bază. Prețul nostru cu opțiuni și taxe de destinație este de 45.640 USD.

Concluzie

La suprafață, s-au schimbat puține lucruri despre Honda Pilot, dar micile ajustări ici și colo se adaugă la unul dintre cele mai bune SUV-uri cu trei rânduri pe care le puteți cumpăra. Din ceea ce am văzut despre noile Civic și Accord izbitoare, designerii Honda ar putea prelua designul exterior al Pilotului. un pas sau doi mai departe, fără a supăra pe nimeni, dar poate că asta este doar eul nostru mai tânăr, care conduce Miata. Când substanța de sub tablă este atât de bună, considerăm că este mai bine să nu fii pretențios.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină
• 2023 Kia Sportage Hybrid primul drive review: stil și substanță
• Prima revizuire a modelului Volkswagen ID.4 AWD 2021: Câștigă tracțiune
• Prima revizuire a vehiculului Nissan Pathfinder 2022: mai multă tehnologie, mai multă rezistență