2018 BMW 328d M Sport Euro Spec Review

2018 BMW 328d M Sport Euro Spec

MSRP $46,500.00

Detalii scor

Produs recomandat DT

„320d M Sport nu ar fi putut fi un însoțitor mai bun pentru prima mea experiență în Germania”

Pro

• BMW Seria 3 se întoarce la rădăcini
• Diesel cu cuplu
• Mult necesare revizuiri ale suspensiei, direcției și frânei
• Îmbătrânind cu grație

Contra

• Apple CarPlay este încă 300 USD în plus
• Motorul diesel nu are personalitate
• Europenii primesc încă niște echipamente și opțiuni mai bune

Când curentul BMW Seria 3 lansată în 2012, a fost o dezamăgire șocantă. Moale, umflat și prea luxos lipsit de farmecul mașinii sport, Seria 3 a simțit așa ceva și-a pierdut toată mojo-ul care a făcut milioane de oameni să se îndrăgostească de sedanul sport de bază al lui Roundel în primul loc.

BMW Seria 3 are o reputație legendară pentru manevrabilitate și performanță. Dar a lua acea experiență supremă de condus departe de un BMW este ca și cum ai elimina vremea caldă dintr-o vacanță de vară. Ce rost are, atunci?

Și alți colegi din industrie au fost de acord. Și astfel, BMW a ascultat și a trecut direct la ajustările corespunzătoare pentru Reîmprospătarea la mijlocul ciclului din seria 3.

Așa că nivelul de entuziasm și curiozitate au atins apogeul când BMW mi-a împrumutat cu bucurie o actualizare, 320d cu motor diesel cu specificații europene, cu un pachet M Sport epic și ascuns de testat pentru Digital Trends. În ceea ce urma să fie prima experiență în Germania pentru a ta cu adevărat, căutarea noastră a început să vedem câte lucruri minunate legate de mașină puteam face cu 320d ca carul nostru. Și pentru a vedea cum revizuirile BMW au afectat Seria 3 actualizată.

Am făcut un tur în sudul Germaniei și chiar am făcut turul Nürburgring Nordschleife de două ori pentru a oferi generației actuale o ultimă imagine bună înainte ca înlocuirea sa sosească în decurs de un an.

Deși am testat modelul european, acesta este vândut în America de Nord ca 328d. Și este singura altă mașină diesel disponibilă în clasa sa lângă Jaguar XE 20d.

Interior și tehnologie

Germania ar putea fi cunoscută pentru bere și bratwursts. Dar sunt, de asemenea, cunoscuți pentru interioare foarte stoice, minimaliste și strict funcționale, cu un caracter minim. Iar interiorul acestui 320d M Sport ucis (negru pe negru pe negru) era întunecat ca un schwarzbier.

Interiorul Serii 3 este deja o experiență familiară, care există încă din 2012. Așadar, diferențele dintre acest 320d european și 328d american se întâmplă în principal în echipamente și ambalaje.

Testerul nostru Euro 320d M Sport a venit bine-opționat cu gadgeturile obișnuite care se găsesc în cel mai apropiat echivalent american, pachetul 328d M Sport cu tracțiune spate. Afișajul heads-up al lui 320d cu detectarea opțională a limitei de viteză s-a dovedit util atunci când urmăriți zonele limitate în care camerele de viteză zăboveau. Sau în așteptarea celebrului semne albe de viteză nerestricționată pe Autobahn care vă spune când este OK să lăsați să rupeți.

Sistemul de navigație BMW cu trafic în timp real s-a adaptat în mod nesurprinzător la încetinirile imprevizibile din jurul terenului său. M-a ocolit cu succes în jurul unui blocaj complet pe Autobahn în tranzit către Nürburgring și în jurul unui maraton care înfunda traficul în timp ce încercam să vizitez Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart.

În mod interesant, testerului nostru îi lipsea un trapă de sticlă. În timp ce în America, deschiderea acoperișului este adesea percepută ca o caracteristică standard la mașinile de lux. În Europa cu minte minimalistă, este un plus opțional.

Pierdem câteva opțiuni, dintre care una este sistemul de faruri cu LED active Selective Beam de la BMW, cel puțin deocamdată, până la U.S. DOT reglementările farurilor obține actualizarea de care au mare nevoie. Pe un drum întunecat, chiar la sud de Stuttgart, în drum spre hotelul de noapte, era orbitor să privești fazele lungi automate își repoziționează obiectivul din mers pentru a evita orbirea traficului care se apropie sau direct înainte.

Pentru a andoca BMW un alt punct, Apple CarPlay este încă o opțiune de 300 USD cu nr Android Compatibilitate automată.

Experiență de conducere

Pe măsură ce reglementările mai stricte din SUA privind emisiile îi fac pe europeni să clame pentru dealuri cu ofertele lor de motorină din America de Nord, ca urmare a "Dieselgate” scandal, BMW a rămas ferm și neafectat. Și așa, 320d-ul nostru de 2,0 litri turbo curat-diesel patru cilindri continuă ca opțiune pentru sedanurile din SUA sub insigna 328d.

Alimentat cu modestie la șase în linie cu turbocompresor ideal de top din 340i, motorul diesel patru oferă încă putere lină și robustă nu doar în oraș, ci și pe Autobahn. Pe o porțiune liniștită într-o zonă nerestricționată, cei 190 de cai putere ai lui 320d și un cuplu ridicat de 295 lire-picior au reușit să depășească mașina la 247 kp/h sau aproximativ 153 mph, 60 durând doar 7,3 secunde.

Pe Nürburgring Nordschleife însă, motorul leneș cu aprindere prin compresie a lăsat cu siguranță ceva de dorit. Cu linia sa roșie scăzută, am găsit că motorina se epuizează cu ușurință odată ce a depășit mijlocul intervalului de turații, necesitând schimbarea timpurie a treptelor de viteză pentru a reveni în banda de cuplu a motorului.

Așadar, dacă sunteți un fan al motoarelor BMW pline de viață și cu turații mari, rămâneți cu opțiunile de benzină. În caz contrar, pentru sarcinile zilnice, motorina este alegerea pentru condusul zilnic, în special datorită economiei sale incredibile de combustibil și cuplului redus. În Europa, 320d este evaluat la un ciclu combinat la echivalentul a până la 49 mpg. În SUA, 328d este încă impresionant la 31 mpg în oraș, 43 mpg pe autostradă.

Ceea ce a strălucit cu adevărat pe 320d M Sport cu specificații euro au fost suspensiile sale neadaptative, reglate sport, direcția, frânele și Michelin epic. Pilot Super Sport cauciucuri. Acesta din urmă este genul de cauciuc lipicios, de înaltă performanță, pe care îl găsiți la unele Porsche foarte rapide. Astfel, cu revizuiri semnificative ale suspensiei de la actualizarea din 2015, care oferă o mai bună senzație de drum, comunicare, echilibru și calm, 320d s-a dovedit un instrument foarte satisfăcător pentru prima mea criză de a scăpa cele mai dificile din lume. pista de curse. Dacă doriți o mașină care să vă poată transporta în fiecare zi și la o zi ocazională pe pistă și înapoi, BMW Seria 3 este încă una dintre cele mai bune modalități de a face acest lucru. Anvelopele nu sunt disponibile ca opțiune pentru mașinile din SUA din fabrică. Dar le puteți achiziționa de la orice furnizor terț de anvelope, pe care i-am recomanda din toată inima peste anvelopele de stoc și sub normal pentru rulare la plat.

S-ar putea să nu cucerească inimile entuziaștilor BMW la fel de mult ca o curată E30 sau E46 mașină de generație. Iar modelul actual ar putea fi cea mai slabă generație dintre toate cele șase. Dar reîmprospătarea la mijlocul ciclului aduce din nou pictograma companiei din nou în concordanță cu pentru a oferi experiența de condus supremă a lui München.

garanție

BMW susține modelul 328d 2018 cu o garanție de patru ani, 50.000 de mile, de la bara de protecție la bara de protecție, inclusiv motorul și transmisia. BMW-urile sunt, de asemenea, cunoscute pentru fiabilitate și pentru o viață de lungă durată dacă sunt îngrijite și întreținute punctual. Pentru 2018, BMW s-a clasat peste medie în raportul anual J.D. Power Studiu inițial de calitate. Dacă intenționați să păstrați mașina pe termen lung sau să parcurgeți distanțe egale cu luna și înapoi, vă recomandăm să căutați într-o fabrică. garantie extinsa direct de la BMW.

Cum ar configura DT această mașină

Vă recomandăm pachetul de finisare M-Sport chiar de la început. Chiar și cu suspensia mai rigidă, aceasta reprezintă în continuare cel mai bun amestec între performanță și confort, compensând moliciunea modelelor non-sport din Seria 3. La care spunem noi, dacă vrei confort, ia în considerare Mercedes-Benz C-Class. Dar dacă costul nu ar fi un obiect având în vedere Seria 3 în general, am opta pentru 340i, cu un superb turbocompresor cu șase în linie, care poate fi cuplat la o manuală cu șase trepte și este doar cu peste 2.000 USD mai scump decât 328d M Sport, echipat echivalent.

De asemenea, am continua fără a alege unul dintre nivelurile de opțiuni ale BMW (Premium sau Executive) pentru a selecta individual opțiuni specifice în funcție de nevoi. Controlul distanței de parcare și Detectarea activă a unghiului mort, totuși, sunt asistenți bineveniți pe care i-am recomanda pentru siguranță; audio premium Harmon Kardon, deoarece suntem și audiofili; și am mușca acel glonț de 300 USD pentru Apple CarPlay.

Și, desigur, pentru a se potrivi cu albastrul DT, am umbri exteriorul în emblematicul „Estoril Blue Metallic” al BMW.

Luarea noastră

Munchen. Salzburg, Austria. Stuttgart. Nordschleife Nürburgring. Friedrichshafen. Acestea sunt toate locurile în care am ajuns în 320d. Cu fiecare kilometru care a trecut, BMW a demonstrat că încă poate face mașina de conducere supremă. Pur și simplu rămâne una dintre cele mai bune mașini pe care le puteți cumpăra din clasa sa. Cu toate acestea, cu o concurență tot mai puternică, BMW va trebui să muncească din greu pentru a face următoarea Seria 3 să iasă cu adevărat în evidență.

Există o alternativă mai bună?

Pe piața extrem de competitivă a sedanurilor compacte de lux, BMW Seria 3 este unul dintre cele mai vechi modele și urmează să fie înlocuit de următoarea generație. Acesta este chiar după colț în anul următor. Concurând cu Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS și noi veniți precum Alfa Romeo Giulia, Kia Stinger și Genesis G70, BMW se confruntă cu o concurență mai acerbă ca niciodată inainte de. Dar pentru cei care iubesc cu adevărat capacitatea BMW de a-i cuceri pe pasionații de conducere, rămâne să se mențină incredibil de bine.

Cat va dura?

Se știe că BMW Seria 3 îndeplinește și depășește așteptările medii ale „mulțimii de leasing pe trei ani” și apoi mai mult dacă vehiculul este bine îngrijit din punct de vedere mecanic. Cu toate acestea, în ritmul progreselor tehnologice și al schimbărilor din industria auto, Seria 3 ar putea începe să se simtă și mai învechită pe măsură ce mașina actuală îmbătrânește după ciclul său de viață de șapte ani. Ar trebui să poată suporta în continuare cea mai recentă conectivitate cu smartphone-uri. Dar cu o serie 3 complet nouă chiar după colț, vei dori să stai bine pentru cele mai noi și mai bune.

Ar trebui să-l cumperi?

Pe măsură ce concurenții mai noi își încarcă mașinile cu multă tehnologie, BMW Seria 3 începe să se simtă înviorător de simplu și concentrat pe șofer pe măsură ce îmbătrânește cu grație. BMW Seria 3 rămâne o alegere de top ca sedan sport compact de lux pentru șofer, cu indicii de unele dintre cele mai recente tehnologii oferite și demne de selecția noastră Recommended Choice.

Obosește-te totuși de Alfa Romeo Giulia, deoarece ia premiul drept cea mai bună mașină actuală pentru șofer din acel segment. Dar, spre deosebire de BMW, din păcate nu oferă o opțiune de transmisie cu șase cilindri sau manuală. The Jaguar XE oferă, de asemenea, o dinamică de manevrabilitate foarte concentrată pe șofer, în timp ce este îmbrăcat într-o ținută britanică confortabilă. Iar incredibilul Kia Stinger se pretează de la sine lângă Seria 3 atunci când îl opționezi. Este totuși un vehicul considerabil mai mare.

Dacă prioritățile tale sunt cele mai recente gadgeturi și mai mult confort, probabil că vei dori să te uiți la Mercedes-Benz Clasa C, Infiniti Q60 și Audi A4.

Recomandările editorilor

• BMW M340i 2020 va prezenta un amestec de tehnologie și lux la spectacolul de la Los Angeles
• BMW M se abate mai departe de moștenirea sa cu crossoverele X3 M și X4 M