Confruntare: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
Este ușor să spui a mașină de curse dintr-o mașină de drum obișnuită. Decalsurile și numerele sponsorului o oferă de obicei. Dar sub piele, ce face cu adevărat o mașină de curse diferită de omologul său de drum? Acura face o versiune de curse a acestuia NSX, așa că era într-o poziție bună să afle. Așa că marca de lux Honda a recrutat pilot de curse Trent Hindman pentru a explica diferențele dintr-un videoclip.
De la început, există unele diferențe mari între Acura NSX GT3 Evo care concurează în prezent în campionatul IMSA WeatherTech SportsCar și mașina de drum pe care se bazează. Modelul rutier NSX folosește un motor V6 de 3,5 litri și o transmisie cu dublu ambreiaj cu nouă trepte, care funcționează cu trei motoare electrice pentru a transmite 573 de cai putere și 476 de lire-picior de cuplu la toate cele patru roți. Dar regulile de curse interzic ca NSX GT3 Evo să aibă tracțiune integrală sau un motor hibrid. Utilizează doar motorul V6 pentru a trimite 550 CP și 475 lb-ft la roțile sale din spate, printr-o transmisie cu dublu ambreiaj cu șase trepte.
Videoclipuri recomandate
Acura susține că mașina de drum NSX este de fapt mai rapidă de la zero la 60 mph decât mașina de curse. În videoclip, Hindman reușește un timp de 2,9 secunde în mașina de șosea și un timp de 4,3 secunde în mașina de curse. Hindman a atribuit acest lucru în parte faptului că mașina de curse nu a fost proiectată pentru porniri în picioare. Folosește un ambreiaj manual, oferind șoferului puțin mai multă muncă decât la mașina de șosea NSX, cu transmisia sa complet automată.
Legate de
- „Mașinile sunt vedetele.” Cum electrizează producătorii de automobile pista de curse
- BMW prezintă o mașină electrică cu vopsea care își schimbă culoarea la CES 2022
- Cele mai bune mașini sport
Mașina de drum NSX primește, de asemenea, frâne mai sofisticate decât mașina de curse. Este disponibil cu rotoare carbon-ceramice, care suportă frânările puternice repetate mai bine decât rotoarele convenționale din oțel. Cu toate acestea, regulile actuale împiedică Acura să folosească frâne carbon-ceramice pe NSX GT3 Evo. Totuși, mașina de curse are canale suplimentare de răcire a frânei și ABS reglat special.
NSX GT3 Evo are, de asemenea, anumite caracteristici cărora le lipsesc mașina de drum. Caroseria din fibră de carbon și lipsa totală de confort fac mașina de curse cu aproximativ 950 de lire sterline mai ușoară decât mașina de șosea NSX. Spoilerul masiv din spate și difuzorul mașinii de curse îi conferă cu 500% mai multă forță aerodinamică decât mașina de șosea, conform Acura, oferindu-i o aderență suplimentară pe pistă. Acest lucru îi permite lui GT3 Evo să parcurgă cursa auto sportivă Mid-Ohio cu 9,5 secunde mai repede decât mașina de șosea NSX.
Totuși, mai este un factor de luat în considerare. Atât NSX standard, cât și GT3 Evo sunt construite în aceeași fabrică din Ohio. Dar în timp ce NSX standard costă 157.500 USD, mașina de curse are un preț de 525.000 USD. De asemenea, trebuie să găsiți o pistă de curse pe care să o conduceți.
Recomandările editorilor
- Care sunt diferitele tipuri de încărcătoare pentru mașini electrice?
- Piața de mașini folosite Tesla nu mai este la fel de profitabilă, arată datele
- Diferența dintre mașinile pe motorină și pe benzină
- Al doilea model electric al Porsche este o mașină sport în ghete de drumeție
- Volvo dezvăluie modelul electric 2022 C40 Recharge cu tehnologie în mașină alimentată de Android
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
