Nu există nimic altceva ca BMW i8 Roadster pe șosea. Aceasta este o mașină care este un hibrid, un roadster, un crucișător de lux și un supermodel cu încordare. Deoarece toate aceste lucruri se întâmplă odată într-un singur vehicul, i8 Roadster se confruntă simultan cu o concurență foarte acerbă din întreaga lume auto. Prețul și opțiunea de conducere topless concurează cu 911 S Cabriolet. Sistemul său eco-hibrid concurează cu a Prius. Iar aspectul său este în concurență directă cu Venus de Milo. Dar te uiți cu adevărat la cele de mai sus ca alternative atunci când te gândești la un NSX? Nu, pentru că i8 Roadster 2019 nu este cel mai bun din clasă din nicio categorie.
La un moment dat în copilărie, fără îndoială, mama ta ți-a spus ceva de genul „Nu-mi pasă ce faci, doar fii cel mai bun în asta”. BMW i8 nu a primit acel discurs. Nu este cea mai rapidă mașină din categoria sa de preț. Nici nu este cel mai puternic. Nici nu este cel mai electrificat. Se poate argumenta că este cea mai frumoasă mașină din clasa sa și eu unul cu siguranță aș merge acolo cu tine.
Culoarea uimitoare de cupru (tehnic „E-Copper cu accent gri înghețat” în limba BMW) pe acest exemplu face o treabă deosebit de bună de a evidenția curbele, swoop-uri și scoici ale corp futurist. Nu există nimic pe drum în afara unui hiper exotic cu o caroserie proiectată în mod unic, în special panoul din spate cu planul său plutitor și ușile diedre. Puteți decide singur dacă găsești această mașină frumoasă, dar dacă decideți că nu este, atunci vă înșelați și voi lupta cu toată familia voastră.
Legate de
- 2019 Acura NSX vs. BMW i8 2019
Interiorul nu este zgomotos cu gol, nevindecat fibra de carbon pânză festoning (cuvânt mare) liniuța și consulul central. Plasticul armat cu fibră de carbon este, de asemenea, afișat complet în celula pasagerului, care funcționează ca un prag de ușă enorm și greoi. Este grozav de privit, groaznic să încerci și să sari peste eleganță în timp ce te așezi. Măiestria BMW în ceea ce privește pielea și cusăturile este pe deplin afișată pe i8, urmând perfect bordul și componentele curbate grațioase ale mașinii. Fiecare piesă necesară a interiorului cade la îndemână în mod natural și toate aparatele de comutare sunt la fel de înalte și robuste ca orice alt BMW - și asta este o mare laudă. Interiorul are, de asemenea, benzi LED cu culori și intensitate programabile, astfel încât să le puteți arăta pasagerilor cât de nebun sau albastru vă simțiți. O altă piesă frumoasă de iluminare pentru a le arăta altora este sigla i8 care este proiectată de la ușă pe pământ când ușa este deschisă. După cum am spus întotdeauna, trebuie să vă asigurați că valeții și întâlnirile știu exact în ce sunt pe cale să intre înainte de a se așeza.
Cu toate acestea, stilul și execuția frumoasă sunt în cele din urmă cecuri pe care această mașină nu le poate încasa. Cu doar 369 de cai putere, i8 nu aruncă ușile de la nimic altceva din gama sa de preț. Motorul electric ajută la împingerea mașinii, dar nu este în niciun caz un mod ridicol. Această mașină nu este un zgomot de drum, dar nici nu a fost vreodată menită să fie. Aceasta nu este o mașină sport. Are motorul cu 3 cilindri de la Mini, de dragul lui Dumnezeu. Șasiul, însă, nu este pe jumătate rău. De la străzile urbane accidentate până la pistele de curse din canion, mașina este remarcabil de compusă, capabilă și mai mult decât dispusă să meargă acolo unde o îndreptați. Când este împinsă cu putere la extreme, mașina este proiectată să subvireze, subliniind și mai mult faptul că aceasta nu a fost niciodată construită pentru a concura cu spărgătoarea de foc.
Deci, ceea ce avem este un roadster care arată grozav, nu merge atât de repede, dar merge acolo bine și dinamic. Unde am mai auzit asta? Da, mașina preferată a șoferului, Mazda MX-5 Miata. Ascultă doar un minut - știu că sună nebunesc să compari un hibrid german de 166.000 de dolari cu o funbox japoneză de 25.000 de dolari. Vorbim de 369 CP față de 155 CP. Dar încearcă să-mi arăți o critică la adresa i8 Roadster care nu se aplică și la Miata: Nu există spațiu de stocare, există mașini mai rapide pentru mai puțini bani, nu arată agresiv. Toate adevărate. Dar puteți enumera și aspectele adorate ale lui Miata care funcționează și pentru i8: conduce grozav, nelimitat. spațiul pentru cap este grozav, sculptează drumurile incredibil de bine, vă poate învăța ceva sau două despre condus și aduce un zâmbet fata ta. Așa este, BMW i8 Roadster este cel mai bun bani Miata pe care îl poate cumpăra.
i8 a fost conceput pentru a fi o mașină foarte specifică pentru un client foarte specific. Pentru a cumpăra unul, trebuie să vrei să fii conștient de mediu, dar să ai atât de multă anxietate, încât ai nevoie de un hibrid. De asemenea, trebuie să nu fii interesat de viteză sau numere de titlu. Mai mult decât orice, probabil că ești atras emoțional de mașină din cauza stilului sau a dragostei tale pentru marca BMW. Dar ar trebui să mai adăugăm un motiv posibil pe listă: Pentru că faci upgrade de la Miata. Dacă startup-ul tău tocmai și-a închis seria A sau ai ajuns în cele din urmă la conducere, este timpul să renunți la micul decapotabil japonez și să te bucuri de emoțiile mature ale lui i8 Roadster. Poate că nu este cel mai bun din clasă din nicio categorie, dar este genul de polivalent capabil pe care fanii de conducere îl cer mereu.
Recomandările editorilor
- BMW i5 2024 a fost prezentat ca primul Seria 5 electric
- Ar putea BMW să revină în rândurile constructorilor de supercaruri cu un hibrid de 700 CP?
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
