2019 Mercedes-Benz Clasa A Sedan First Drive

Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019 pentru prima călătorie

„Sedanul Mercedes-Benz Clasa A oferă tehnologie și stil pe care nu le poți găsi în altă parte în clasa sa.”

Pro

• Tehnologia S-Class și E-Class într-un pachet mai accesibil
• Încă conduce și se simte ca un Mercedes-Benz
• Interior bine construit si confortabil
• Bogat în caracteristici
• Echilibrat excelent între sport și lux

Contra

• Transmiterea DCT letargică
• Mult zgomot de zgomot de anvelope cu roți AMG mai mari
• Partea din spate plină pe drumuri ondulate

În marketing 101, studenții învață adesea să „înceapă tineri”. Este biletul de aur pentru a asigura loialitatea mărcii pe viață și o campanie de marketing de succes. Mercedes-Benz nu este cunoscut pentru fabricarea de automobile la prețuri accesibile, așa că îi este greu să ajungă la cumpărători mai tineri. Mașinile sale au prețuri pentru persoanele care tind să plutească în aceeași categorie de vârstă ca și cei gata să-și încaseze 401K.

Compania și-a dat seama că era posibil să le vorbească tinerilor – nu doar tinerilor din suflet – cu bebelușul original Benz în anii 1980, 190. A fost precursorul modernului Clasa C. Desi Clasa C s-a maturizat de atunci, Mercedes a încercat din nou să ajungă la șoferii mai tineri cu CLA în 2013. Deși era un vehicul frumos ambalat, suferea de o varietate de defecte fundamentale.

Pentru a încerca încă o dată, compania a decis să importe unul dintre cele mai accesibile modele ale sale în Statele Unite, noul Sedan Clasa A 2019. L-am testat în timp ce explorăm orașul emblematic din Pacific Northwest: Seattle. Înainte de anul model 2019, Clasa A era disponibilă numai în Europa și Asia, unde s-a vândut cu milioane în trei generații și 20 de ani. Și asta pentru că directorii de la Mercedes-Benz nu credeau că un astfel de model se aliniază cu imaginea companiei aici, în America.

Dar vremurile s-au schimbat și noul Sedan Clasa A ajunge la dealeri la începutul lui 2019, nu numai pentru a dovedi că sedanurile nu sunt încă moarte, ci și pentru a prelua Audi A3 în timp ce îndepărtează noii cumpărători de concurenți. Prețul nu este încă disponibil, dar reprezentanții Mercedes-Benz au spus că se așteaptă la un preț de pornire undeva la mijlocul intervalului de 30.000 de dolari.

Interior și tehnologie

De zeci de ani, Mercedes a menținut o tradiție de a dezvălui cele mai recente inovații pe modelele emblematice, cum ar fi cele mult mai scumpe Clasa S și Clasa E berline. Dar cu dorința de a-și pune progresele tehnologice în centrul atenției, compania le introduce acum în modelele sale mai accesibile. Făcând cea mai nouă tehnologie mai accesibilă, producătorul auto crede că va face o impresie mult mai durabilă cumpărătorilor mai tineri. De aceea, a decis să inaugureze cel mai recent sistem de infotainment și asistent personal digital de conducere în Clasa A.

Denumit Mercedes-Benz User Xperience (MBUX), sistemul de infotainment adoptă o configurație de înaltă definiție cu ecran dublu care înlocuiește grupul de indicatori și afișajul consolei centrale. Este similar cu aspectul găsit la frații mai scumpi ai Clasei A. MBUX este standard în gama A-Class, complet cu Android Conectivitate automată și Apple CarPlay. Sistemul de bază vine cu ecrane mai mici de șapte inchi, în timp ce plătind un plus pentru sistemul mai avansat se adaugă afișajele mult mai mari de 10 inchi afișate pe mașina noastră de testare.

Odată cu noul sistem vine și o nouă interfață cu utilizatorul. Există o comandă vocală asemănătoare Alexa sau Siri cu recunoaștere naturală a vorbirii, activată prin anunțarea „Hei Mercedes” și un nou controler central touchpad care înlocuiește cadranul tradițional. Și, pentru prima dată într-un Mercedes-Benz, MBUX combină atât un controler extern, cât și un ecran tactil pentru o navigare ușoară.

Inginerii de software au simplificat toate selecțiile de meniu și opțiuni din interfața grafică cu utilizatorul, organizarea lor într-un mod navigabil, care este destul de logic, mai ales pentru un vehicul cu atât de multe Caracteristici.

Testând funcția „Hey Mercedes” și recunoașterea sa naturală a vorbirii, sistemul elimină nevoia de a vorbi ca un robot pentru a funcționa. Mai degrabă, sistemul este programat să recunoască mai multe solicitări conversaționale. De exemplu, în loc să spună „Hei Mercedes, ridică temperatura din partea șoferului la 71 de grade”, pasagerii pot pur și simplu să exprime ceea ce simt, iar mașina se va supune. De exemplu, „Hei Mercedes, mi-e frig”.

Ca alternativă, când ne-am poftit la o ceașcă de cafea în orașul, acasă la Starbucks, am spus pur și simplu: „Hei Mercedes, vreau niște cafea”, iar sistemul a afișat cele mai apropiate opțiuni de magazin pe baza recenziilor de top Yelp.

Singura problemă presantă pe care am găsit-o a fost că sistemul a fost adesea declanșat enervant și neintenționat ori de câte ori rostim din neatenție cuvântul Mercedes.

Echipamentele opționale includ un sistem audio solid Burmester high-end, scaune față încălzite și răcite, navigație cu realitate augmentată (care afișează o vedere înainte pe afișajul central cu suprapuneri direcționale), o stație de încărcare inductivă pentru smartphone-uri compatibile și același Distronic Plus Cruise control ghidat de radar cu funcție de autodirecție și adaptare a vitezei bazată pe traseu, care se găsește pe cele mai luxoase E-Class și S-Class modele. Alegeți pachetele pentru șofer și parcare și acestea vor combina funcții de siguranță precum unghiul mort și păstrarea benzii asistență plus detectarea pietonilor, a coliziunii frontale și a traficului transversal în intersecție, toate cu automată frânare.

În ciuda faptului că este un sedan subcompact, Clasa A se mândrește cu un interior surprinzător de spațios și confortabil. Deși, în mod natural, cei care sparg figura de 6 picioare vor găsi sferturile din spate puțin înghesuite, cu unele dificultăți ușoare la intrare și la ieșire. În rest, interiorul este la fel de solid și bine construit ca orice alt model din gamă.

Experiență de conducere

La lansare, Clasa A se lansează cu un nivel de echipare și o alegere de motor. Se numește A220. Conducerea fie pe roțile din față, fie pe toate cele patru este un cilindru cu patru cilindri turbo de 2,0 litri montat transversal, fixat la o automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte destul de letargică, dar destul de lină. 0-60 de ori oficiale nu sunt încă disponibile, dar din ceea ce s-a simțit la volan, estimăm că timpul se află în intervalul de sub șapte secunde, cu doar un indiciu de turbo lag. Odată ajuns în banda de putere a motorului, A220 circulă mai mult decât adecvat prin oraș și pe autostradă cu multă putere de trecere.

Deși este o unitate cu dublu ambreiaj, transmisia lui A220 funcționează ca o automată tradițională cu un convertor de cuplu. Oferă trepte de viteză lentă în trepte de viteză conform standardelor cu dublu ambreiaj. Nu poate egala rapiditatea cu dublu ambreiaj la modelele Audi comparabile, chiar și atunci când este în modul sport. Și totuși, reușește să fie unul dintre cele mai fine ambreiaje duble pe care le-am eșantionat în ultima vreme, mai ales având în vedere reputația transmisiei de a fi puțin neplăcută în oraș. Ne imaginăm că transmisia cu schimbare mai rapidă este rezervată pentru A45 de înaltă performanță AMG, dacă este vorba de Statele Unite.

În timp ce Clasa A are tracțiune față cu ampatament scurt, are o manevrabilitate agilă cu un front-end rapid și precis, frâne bine reglate și o călătorie fermă, dar conformă, cu caroserie bine sortată Control. Partea din spate, totuși, se poate simți un pic plină de suspensie pe drumurile ondulate. Roțile mai mari și pachetul de anvelope mai agresiv au produs un zgomot de zgomot de anvelope mai mult decât ne așteptam de la o marcă cunoscută pentru interioare senine. Dar, luând în considerare toate lucrurile, conduce și se simte ca un Mercedes-Benz de la volan.

garanție

Toate Mercedes-Benz vin cu o garanție de 48 de luni, 50.000 de mile, care acoperă bara de protecție a vehiculului. Există o opțiune extinsă din fabrică care adaugă 36 de luni și o acoperire de 100.000 de mile.

În Sondajul de calitate inițial J.D. Power pentru 2018, Mercedes-Benz s-a clasat cu doar 92 de probleme la 100 de vehicule fabricate noi, chiar sub media industriei de 93 de probleme. Această cifră este în jos de la anul trecut număr de 102 probleme, ceea ce sugerează o îmbunătățire considerabilă a fiabilității vehiculului chiar de pe linia de asamblare.

Mercedes-Benz-urile în general au reputația de a fi puternic robuste și supraproiectate. Și atunci când sunt îngrijiți, sunt, de asemenea, cunoscuți pentru fiabilitate și longevitate.

Cum ar configura DT această mașină

Am lua sedanul Mercedes-Benz Clasa A din 2019 așa cum l-am experimentat în timpul lansării de presă din Seattle: complet încărcat. Acesta include sistemul MBUX mai avansat cu ecrane mai mari de 10 inchi, care face parte din pachetul premium, pachetul mai sportiv AMG Line cu reglaj sport. suspensie, direcție și frâne, plus pachetul de asistență pentru șofer, care adaugă controlul inteligent de viteză Distronic Plus ghidat de radar și toată siguranța activă. Angrenaj. Sistemul de sunet Burmester merită actualizat și, pentru a profita la maximum de MBUX, este important să optați pentru capabilitățile sale de navigare prin satelit.

Concluzie

Dacă vă aflați într-o categorie de vârstă mai tânără și perspectiva de a deține o mașină la fel de luxoasă și bogată în caracteristici ca un Mercedes-Benz pare imposibilă, această perspectivă ar putea fi acum capabilă să devină realitate. Deși Clasa A este cel mai accesibil model al companiei, asta nu înseamnă că se simte ieftin în niciun fel. Mai degrabă, se simte ca produsul premium care este.

Sedanul Mercedes-Benz Clasa A din 2019 este extrem de impresionant și o îmbunătățire semnificativă față de CLA într-o varietate de moduri. Oferă un nivel de tehnologie și stil pe care nici măcar concurentul său direct, Audi A3, nu le poate egala. Dar cel mai mare factor determinant al succesului Clasei A este prețul său. Până să aflăm cât de scumpe au fost testerele Clasa A la fel de echipate pe unitatea de presă, este greu de spus dacă Clasa A va fi un succes zdrobitor.

Dar, dacă reușește să rămână la fel de accesibil, așa cum au sugerat reprezentanții Mercedes-Benz, atunci compania va avea un câștigător pe mâini.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Mercedes-Benz GLC-Class adoptă o abordare subtilă a tehnologiei
• Mercedes emite rechemarea urgentă pentru 292.000 de SUV-uri