Mitsubishi este un brand de istorie care a realizat unele dintre cele mai legendare mașini din lume, dar într-un „Ce ai făcut pentru mine în ultima vreme” afacerea auto care se retrage și curge mai dramatic decât un episod de Anatomia lui Grey, marca se confruntă cu unele provocări. Cu siguranță, creșterea nu este una dintre ele: Mitsubishi a intrat anul acesta ca cu cea mai rapidă creștere Marca auto asiatică după ce a înregistrat un an record de vânzări în 2018.
Cuprins
- Gata cu Carlos Ghosn la cârmă
- Aproape-acolo calitate și construcție
- Prețuri și inovație
Susținerea acestei creșteri va fi problema, iar modul în care compania abordează acest subiect va avea un impact asupra capacității acesteia de a continua să vadă ani record. Compania sa soră, Nissan, a anunțat recent că va reduce cu până la 10% din gama și mii de locuri de muncă în următorii trei ani la țărm. faceți cărți și, deși nu s-a făcut un astfel de anunț la Mitsubishi, este momentul perfect pentru a căuta sufletul la Diamond Star. marca.
Videoclipuri recomandate
Iată câteva dintre provocările cu care se confruntă Mitsubishi și ce pot face pentru a le rezolva în lunile și anii următori.
Legate de
- Mitsubishi Mi-Tech cu turbină electrică ne reamintește ce este grozav la concepte
- Sanders cere autobuze școlare electrice - și sunt deja pe drum
- Grupul Renault-Nissan-Mitsubishi folosește platforma cloud Microsoft pentru mașinile conectate
Gata cu Carlos Ghosn la cârmă
În ciuda lui recent, um... necazuri, fostul președinte Carlos Ghosn a fost de fapt destul de bun la reînvierea companiilor de mașini zdruncinate. A făcut-o la Renault, apoi la Nissan și și-a pus ochii pe Mitsubishi, dar „Le Cost Killer” nu a vrut doar să scoată bucăți din bilanţ și să meargă mai departe. Una dintre filozofiile de conducere ale lui Ghos a fost să dea dovadă de angajament absolut față de procesul de reconstrucție și, în schimb, a obținut același nivel de angajament din partea tuturor celor din companiile pe care le conducea.
Din nefericire pentru Mitsubishi, Ghosn abia începuse să se stabilească în planul său de redresare, când a fost prăbușit de o multitudine de probleme legale și financiare. Viziunea sa pentru brandul Diamond Star a inclus accelerarea creșterii prin atragerea de tehnologie și resurse din alianța cu Nissan și Renault. Lansarea unor modele inovatoare, cum ar fi Outlander PHEV, arată cât de mult poate progresa o companie într-un timp scurt, dar odată cu căderea lui Ghosn, cine va sparge biciul?
Este adevărat că atât Nissan, cât și Renault au rămas fără aceeași conducere vizionară, dar Ghosn a renunțat deja ca CEO la Nissan și ambele companii s-au bucurat până de curând de beneficiile pe care le au câțiva ani de eforturi dureroase de redresare a cedat. Mitsubishi se află într-o poziție mult mai precară. Dacă Alianța în sine rămâne pe loc fără adeziv Ghosn este o presupunere de oricine, dar problema mai imediată pentru Mitsubishi este conducerea și cultura. Următoarea persoană care stă pe scaunul de sus se va confrunta cu aceleași provocări, dar puțini și-au arătat dorința de a face ceea ce a făcut Ghosn și de a fi brutal acolo unde contează.
Aproape-acolo calitate și construcție
Subiectiv, Mitsubishi face vehicule arătoase. Problema este că, ca și cum ai viziona chiar și cel mai bun episod din Vanator de fantome, ei merg în cea mai mare parte a modului de a oferi o fantomă reală (fiind vehicule excelente) fără a ne oferi tot ce ne dorim. În ciuda faptului că împărtășește cel puțin o parte din structura sa corporativă cu Nissan/Infiniti, ai căror ingineri au fost ocupați cu lucrul cu dezvoltarea tot felul de înșelătorie cu motorul, Mitsubishi s-a blocat cu combinații care se apropie de livrarea cu adevărat a mărfurilor, dar nu ajung la măreție. Crucea Eclipsei, de exemplu, are suficientă „pufă” pentru a fi distractivă, dar este afectată de o transmisie continuu variabilă care suge bucuria din experiență. S-ar putea argumenta că aprovizionarea unui grup motopropulsor de la Nissan ar produce aceleași rezultate, deoarece marca nu a folosit aproape nimic altceva. de ani de zile, dar peste un deceniu sub influența maleficului CVT a creat ceva care este mult mai mult decât tolerabil în fiecare zi. utilizare.
Există multe lucruri de care să-i placă design-urile interioare ale lui Mitsubishi, deoarece acestea sunt în mare parte confortabile, moderne. Problemele apar atunci când calitatea și construcția materialului nu se potrivesc întotdeauna cu etichetele de preț ale vehiculelor. Cineva de la Mitsubishi trebuie să fi primit un minunat faceți față cu plasticul negru lucios, deoarece este cu ușurință cel mai abundent material de interior din întreaga linie de produse.
De asemenea, tulburător este simțul asemănarea între vehicule, în care design-urile sunt atât de asemănătoare, iar piesele sunt împărțite atât de răspândit încât diferența dintre un Outlander PHEV de aproape 40.000 USD și un Outlander Sport de 25.000 USD nu pare mare de 15.000 USD. Este adevărat că butoanele și comutatoarele nu fac experiența de condus, dar ar fi bine să știm că cel puțin o parte din costul suplimentar a fost cheltuit și pentru mici elemente.
Prețuri și inovație
Oricine caută un studiu de caz despre cum să reconstruiască o marcă nu trebuie să caute mai departe decât Kia și Hyundai. Timp de mulți ani, locuitorii coreeni din automobile s-au luptat pe piețele occidentale cu design-uri de proastă calitate și plictisitor, iar încrederea consumatorilor în mărci a fost, de înțeles, lovită. Nici măcar o garanție de 10 ani și 100.000 de mile nu ar putea corecta nava suficient de repede. A fost nevoie de o dedicare pentru calitate și de mulți ani în care am strigat-o de pe acoperiș pentru a reformula companiile ca mai mult decât mărci de buget. Nu peste noapte, dar peste un deceniu mai târziu, ambele sunt bine cotate pe listele de fiabilitate și calitate. Vehiculele lor sunt încă la valori bune, dar costă mai mult acum ca urmare a returului lor.
Problema nu este cu garanția - Mitsubishi are deja asta. Este în linia de produse. Cu excepția inovatorului Outlander PHEV, nu există multe în grajdul Diamond Star care să nu poată fi găsite în gama unui alt producător auto. De asemenea, nu există suficient stimulent de preț pentru a cumpăra un Mitsubishi față de un vehicul concurent. De ce un cumpărător de pe piață pentru un crossover subcompact ar cumpăra un Outlander Sport, când pentru la aceiași bani (sau mai puțin), există alegeri mai convingătoare, cum ar fi Subaru Crosstrek sau Hyundai Kona? Fie treceți (fără joc de cuvinte) la un etos de calitate mai întâi și țipați-l cât mai tare posibil, fie îmbrățișați coroana mărcii de buget și alergați cu ea. Calea de mijloc ocupată de mai multe dintre vehiculele sale îl plasează acum pe Mitsubishi chiar în punctul de vedere al mașinilor și crossover-urilor de pe toată harta - într-un loc în care nimeni nu vrea să concureze.
Mitsubishi are cu siguranță câteva modele interesante în catalogul său global, deși sunt sigur că nimeni nu pledează pentru ca Delica să-și facă loc aici (deși ar trebui... doar uita-te la el). Există un argument de făcut pentru un SUV legitim precum Montero sau Montero Sport (da, încă reușesc) pentru a face o retur. Există chiar și un indiciu de zvon de murmur că Lancer Evolution s-ar putea întoarce, cu o platformă Renault/Nissan nu mai puțin, dar nici asta nu ar fi suficient. Nici mai multe crossover-uri anonime nu sunt răspunsul. Trebuie să se pună accent pe diferențierea modelelor cu tehnologie convingătoare și pe calitate dacă Mitsubishi se așteaptă să facă progrese pe piață. O linie de produse mai mică poate fi răspunsul, dar cu siguranță marca are un grajd suficient de mare pentru a atrage inovații.
Personal aplaudam brandul. Pe lângă faptul că îmi place că pot cumpăra un aparat de aer condiționat, un creion și o mașină toate făcute de aceeași companie, mai multe alegeri pe piața auto este un lucru bun pentru toată lumea. Acesta este motivul pentru care ar trebui să fim încântați să vedem că Peugeot se întoarce pe piața din SUA și că parveniți precum Rivian își vor face adânc în peisajul vehiculelor electrice. În ciuda naturii neiertătoare a pieței mereu aspre și în continuă schimbare, Mitsubishi poate rămâne relevantă – chiar convingătoare – dar nu se va întâmpla rapid. Voi sprijini pentru ei și ar trebui și tu.
Recomandările editorilor
- Acest adaptor USB de 3 USD a rezolvat toate problemele mele de conexiune Apple CarPlay
- Toyota extinde garanțiile pentru bateriile EV, deoarece acestea durează atât de mult
- Cursele de Formula E nu sunt doar interesante, ci conduc tehnologia EV în viitor
- Fara benzina? Conceptul Engelberg Tourer de la Mitsubishi se poate reîncărca cu panouri solare
- Audi a învățat mașinile să vorbească cu semafoarele și vor fi și mai discutabile
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
