2019 Mercedes-AMG GT Coupe cu 4 uși Prima conducere

În ultimii câțiva ani, Mercedes-Benz a depus mult efort și resurse în dezvoltarea diviziei interne de performanță, AMG. Nemaifiind însărcinat să îmbunătățească pur și simplu modelele Mercedes-Benz, Mercedes-AMG construiește acum vehicule de serie de la zero, punând accent pe performanța capabilă să circule.

Pe urmele lui SLS AMG și Mercedes-AMG GT, noul Mercedes-AMG GT Coupe cu 4 uși este al treilea vehicul AMG proiectat și proiectat în întregime intern. Cu acest nivel de control creativ, Mercedes-AMG spune că a dotat modelele GT 53, 63 și 63 S cu 4 uși cu o adevărată dinamică de conducere a mașinilor sport - fără costuri pentru confortul zilnic de condus. Informațiile privind prețurile nu au fost încă dezvăluite, dar GT 4-Door va concura direct cu Porsche.

Panamera, care variază de la 85.000 USD la 185.000 USD.

Prima noastră călătorie cu patru locuri ne duce pe drumurile întortocheate din jurul Austin, Texas, și la Circuitul Americilor care salută anual Marele Premiu american. Va fi GT 4-Door prea aprigă pentru familie, prea blând pentru pistă sau perfect între ele?

Performanță mai inteligentă

Deși AMG GT 4-Door Coupe nu primește cea mai recentă tehnologie de infotainment Mercedes-Benz, MBUX, ecranele sale gemene de 12,3 inchi și COMANDA modul sunt încă orbitori. Afișajele din sticlă de înaltă calitate apar ca un ecran lat fără întreruperi, dar conținut împărțit chiar deasupra butonului de pornire/oprire. Afișajul șoferului este vizualizat în una dintre cele trei orientări: clasic, sport sau supersport (care centrează turometrul). Comenzile tactile de pe volan, care glisează ca un smartphone, personalizează informațiile de pe panoul de instrumente. Un afișaj head-up de 8,0 inchi este disponibil pentru a completa monitoarele digitale mari.

Un track pad cu feedback haptic și un set de comutatoare din metal periat pe bord controlează ecranul central, care afișează navigarea, media, controlul climei și alte funcții comune. COMAND încă nu este cel mai intuitiv sistem de pe piață, dar nu mai este frustrant de utilizat datorită timpilor de răspuns mai rapizi și unei structuri de meniu mai logică. Porturi USB multiple, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, și un hotspot Wi-Fi fac toate parte din pachet.

Suita completă Mercedes-AMG de caracteristici de siguranță activă, inclusiv controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pentru menținerea benzii de rulare, frânarea automată de urgență, monitorizarea unghiului mort și alerta de trafic transversal din spate sunt disponibile.

Track titan

Nu există un GT Coupe cu 4 uși lent, dar gama trece de la pur și simplu „rapid” la vicios, în funcție de specificațiile alese.

Modelele GT 53 îmbrățișează un motor turbo de 3,0 litri cu șase cilindri în linie, cu un truc hibrid. Deși modelul șase de 429 de cai putere are o mulțime de mormăit, adăugarea unui generator de pornire poziționat între motor și transmisie crește puterea cu 21 CP și reduce întârzierea cuplului în mod semnificativ. Dacă 4,4 secunde până la 60 mph nu impresionează, GT 63 și 63 S ar trebui să mulțumească.

Ambele modele GT 63 și 63 S utilizează V8 bi-turbo de 4,0 litri AMG. Mașinile standard 63 produc 577 CP și 590 lb-ft de cuplu pentru un sprint 0-60 de 3,3 secunde și o viteză maximă de 193 mph. În vârful gamei, GT 63 S produce 630 CP și un cuplu uluitor de 664 lb-ft, ridicând motorul cu patru locuri la 60 mph în 3,1 secunde și o viteză maximă limitată electronic de 195 mph. Indiferent de motorul care vi se potrivește, GT Coupe cu 4 uși este echipat cu transmisia multi-ambreiaj AMG cu nouă trepte și tracțiune integrală 4Matic+.

Pe hârtie, un vehicul de transport de familie pare un vehicul nepotrivit pentru o pistă de curse de Formula 1, dar Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe este diferit de orice vehicul cu patru uși pe care l-am condus cu furie.

A mânui ceea ce este cu siguranță peste două tone de masă (greutatea sa proprie oficială nu a fost încă anunțată) este nu este o sarcină ușoară, dar AMG folosește o serie de tehnologii sofisticate pentru a face ca GT 63 S să ușureze picioarele. Rădăcina oricărui atletism este Performanța AMG Sistem 4Matic+ AWD, care variază continuu împărțirea cuplului între axele față și spate în funcție de stilul și condițiile de conducere. Împreună cu un diferențial electronic spate cu alunecare limitată, suspensie pneumatică cu mai multe camere, direcție activă pe spate și un set de anvelope Michelin PS4S aderente, GT 63 S se agăță în colțuri și crește la ieșire. Modelele S beneficiază, de asemenea, de suporturi adaptive pentru motor, care se rigidizează în funcție de modul de conducere pentru a crește rigiditatea și capacitatea de răspuns a șasiului.

Trecând prin circuitul de 3,4 mile al COTA, GT 63 S trece linii precise prin viraje, poartă o viteză extraordinară în jos. drepte, freacă viteza eficient (mulțumită opritoarelor din carbon ceramică cu șase pistoane ale testatorului nostru) și rupe între trepte fără ezitare. Transferul greutății este singurul indicator că nu conduceți o șenile cu două uși; comparativ cu AMG GT R, GT 4-Door Coupe are nevoie de o fracțiune de secundă mai mult pentru a se stabili înainte de a lua următoarea mișcare. Acestea fiind spuse, ne îndoim că orice alt cu patru uși ar putea ține pasul cu GT 63 S pe un circuit de curse.

Sinistru și impunător

Cu noul CLS renunțând la specificațiile sale AMG, GT 4-Door Coupe preia manta celui mai dinamic cu patru uși de la Mercedes-AMG. Conceput pentru a se potrivi cu agresivitatea sa, GT se așează jos și lat, cu o silueta fastback, aripi largi și capotă lungă.

La fel ca și modelul cu două uși, GT cu 4 uși poartă nasul de rechin al Mercedes-AMG, grătarul Panamericana cu fante, farurile cu LED-uri străpunzătoare și canalul de aer activ flancat de orificii mari de admisie. Dacă nu pentru unghiul capotei și înălțimea de rulare mai înaltă, s-ar putea confunda cu ușurință GT-urile cu două și patru uși. În profil, o gamă de roți de 19, 20 și 21 de inci se încadrează perfect în aripile pronunțate ale lui GT. Setul nostru preferat, monobloc masiv cu cinci spițe, este o revenire la modelele AMG de la sfârșitul anilor 1990 și arată potrivit pe caroseria pompată a lui GT. Important este că silueta ușor conică a lui GT se distinge, de asemenea, de CLS reproiectat. În spate, stopurile LED subțiri, extractoarele de aer integrate și porturile de evacuare quad echilibrează mușchiul și eleganța.

Coupe-ul GT cu 4 uși poate fi îmbrăcat într-unul dintre cele șase pachete de stil, cu tratamente lucioase negru, crom strălucitor sau fibră de carbon asociate cu bare de protecție unice. O aripă din spate fixă, exclusivă în clasă, face parte dintr-un astfel de kit, deși preferăm spoilerul de portbagaj integrat (și mult mai subtil). De asemenea, clienții pot alege dintr-o gamă largă de culori de vopsea standard și mate. Oricum ai specifica-o, GT 4-Door Coupe este un diavol frumos.

În interiorul lui GT cu 4 uși Coupe așteaptă cabina familiară și luxoasă a lui Mercedes-Benz - trezită cu accente de performanță AMG. Un volan mare, cu trei spițe, cu fund plat, are un cadran pentru a comuta rapid între modurile de conducere și o pereche de file reconfigurabile pentru a schimba setările de performanță din mers. Clienții pot alege dintre două opțiuni pentru scaunele din față, fiecare disponibilă în îmbrăcăminte MB-Tex, Nappa sau piele de căprioară din microfibră. Scaunele AMG Performance mai agresive includ suporturi laterale reglabile și sunt disponibile cu încălzire sau ventilație a scaunelor. Scaunele sport standard adaugă o funcție de masaj ecuației de confort.

Doar o pereche de pasageri din spate se pot însoți pentru călătorie, găzduiți de o varietate de configurații de scaune. Standard este un set de scaune nepliabile cu o zonă centrală deschisă. Pachetul executiv opțional adaugă o consolă centrală fixă ​​cu setări de caracteristici de confort și spătare rabatabile. În numele rigidității șasiului, GT 4-Door Coupe nu este disponibil cu o trapă panoramică, ceea ce face ca compartimentul din spate să pară mai mic decât este.

Garantie si siguranta

Mercedes-AMG include o garanție de patru ani/50.000 de mile pentru mașina nouă, dar spre deosebire de rivalii săi de lux, nu oferă întreținere programată gratuită.

GT 4-Door Coupe nu a fost încă testat la impact de către IIHS sau NHTSA.

Contrapunctul lui Porsche

Acum un an, GT cu 4 uși Coupe ar fi avut câțiva rivali direcți, inclusiv BMW M6 Gran Sport și Audi RS7, dar astăzi singurul concurent direct este Panamera de la Porsche. Cumpărătorii din spațiul de performanță cu patru uși vor lua în considerare probabil și modelul BMW M5 și Model S P100D de la Tesla. GT se va suprapune inevitabil cu E63.

Nu este o coincidență faptul că cele trei nivele ale performanței GT Coupe cu 4 uși ale AMG (53, 63 și 63 S) se potrivesc cu Porsche Panamera 4S (440 CP, 104.050 USD), Turbo (550 CP, 155.050 USD) și Turbo S E-Hybrid (680 CP, $185,450). Puterea și accelerația ar trebui să fie egale chiar și în general, cu excepția modelului Panamera de vârf, care are un avantaj de 50 CP față de GT 63 S. Pe o pistă, totuși, ne așteptăm ca AMG să-și fumeze rivalul german încărcat de hibride.

Cum ar configura DT această mașină

Mercedes-AMG nu și-a lansat configuratorul online sau detaliile complete ale ambalajului, așa că putem să ne trimitem votul doar pentru echipamentul de nivel înalt al GT 4-Door Coupe. Nu ar trebui să fie surprinzător că, dintre cele trei, am alege GT 63 S de vârf pentru puterea sa monstruoasă și manevrabilitate senzațională. Încărcat cu performanțe standard și bunătăți tehnice, există doar câteva suplimente pe care le-am alege: funcțiile de asistență pentru șofer, Sistem de sunet Burmeister, head-up display și scaunele executive din spate.

Remodelarea segmentului

Cu GT 4-Door Coupe, AMG pare să-și încline fizica după voința sa. Deși este împovărat de caracteristici de lux, materiale care amortizează sunetul și tehnologii avansate de siguranță, GT îmblânzește o pistă de curse mai bine decât majoritatea mașinilor sport cu două uși. Iar când sesiunea de lapping se termină, aceasta își asumă rolul de navetiști premium cu aceeași pregătire. Luați în considerare standardul de performanță cu patru uși ridicat.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină
• Mercedes-AMG EQE demonstrează că vehiculele electrice de performanță sunt aici pentru a rămâne
• Prima evaluare BMW i4 2022: adevărata afacere