BMW X5 xDrive40i 2019 Prima revizuire a conducerii

BMW X5 xDrive40i 2019 pentru prima unitate

MSRP $60,700.00

„X5 se alătură unei liste tot mai mari de noi BMW-uri care reînvie experiența supremă de condus pierdută odată.”

Pro

• Dinamica de condus incredibilă pentru ceva atât de mare și greu
• Semnificativ mai rafinat decât modelul de ieșire
• Experiența supremă de conducere revine
• Capacitate off-road surprinzătoare atunci când este echipat corespunzător
• Un motor pe care nu poți să nu-l iubești

Contra

• Preț uluitor la încărcare
• Comenzile interioare au făcut un ușor pas înapoi
• Anvelopele de rulare la plat încă nu fac favoruri pentru calitatea călătoriei

Dacă ar fi să ghiciți care este cel mai bine vândut model BMW, pe care l-ați nominaliza? Seria 3? Nu. Seria 5 sau Seria 7? Nici acelea. Dar M3 sau M5? Nici măcar pe aproape. În ciuda faptului că sunt primele mașini care vă vin în minte când vă gândiți la BMW, sunt departe de cele mai vândute.

Dacă ai ghicit X5 ai avea dreptate, deși reprezentanții BMW spun că premiul cel mai vândut schimbă mâinile între X3 si X5. Am revizuit deja și ne-am îndrăgostit de cele mai recente X3. Noua generație a patra X5 este următoarea pe lista de lansare a BMW pentru anul model 2019. Am avut șansa să avem primele impresii despre cel mai recent vehicul sportiv BMW din Atlanta, recent.

Cu prețul său de pornire de 60.700 USD, X5 poate fi cumpărat încrucișat cu destul de multe alternative. Bătălia tradițională continuă cu noile reproiectate Mercedes-Benz GLE și nivelurile superioare ale Audi Q7. Dar această majorare de 3.000 de dolari peste X5 care iese face concurența - the Acura MDX, Land Rover Discovery, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillac XT5, Lexus RX, Volvo XC90, și Range Rover Velar – arată mult mai bazat pe valoare decât oricând.

Optează pentru modelul V8 mult mai scump de 75.750 USD și te vei afla pe același câmp de luptă ca și Range Rover Sport, Maserati Levante, Porsche Cayenne, și chiar și la dimensiune completă Mercedes-Benz GLS. Nu poți uita Jeep Grand Cherokee SRT8 sau Trackhawk Edition dacă SUV-urile de performanță sunt treaba ta.

Interior și tehnologie

Imediat după intrarea în noul X5, cineva este întâmpinat de un interior mult mai luxos și mai luxos decât cel din mașina de plecare. Designul general al tabloului de bord și al interiorului reprezintă o mișcare evolutivă înainte mai degrabă decât una revoluționară datorită bordului orientat către șofer, care este o tradiție de design interior BMW.

Fiind cel mai mare crossover BMW disponibil, până la lansarea noului X7, X5 se mândrește cu interiorul obișnuit și confortabil pentru cinci adulți găsit pe modelele X5 anterioare. Și în timp ce portbagajul lui X5 oferă mult spațiu pentru lucruri cu 73 cu. ft. de volumul încărcăturii, nu ne putem imagina că este confortabil pentru adulții de dimensiuni mari atunci când BMW introduce opțiunea pentru un al treilea rând de scaune mai târziu în ciclul de producție.

Numărul de butoane este, de asemenea, menținut la un minim surprinzător, mai ales având în vedere reputația pe care o au producătorii auto germani de a înghesui prea multe dintre ele pentru a compensa toată tehnologia. Cu toate acestea, ne-am dori ca comenzile de temperatură HVAC să fie în continuare cadrane, deoarece erau mult mai ușor de utilizat decât butoanele basculante care le-au înlocuit. Și schimbătorul de viteze de cristal țipă „Volvo copycat” puțin prea tare. Acestea sunt neclarități minore pentru ceea ce altfel ar fi un interior bine proiectat. Și cu o mașină care se vinde la fel de bine ca X5, este mai bine să nu reparați ceea ce nu este stricat.

Dar asta nu înseamnă că X5 2019 este timid în privința tehnologiei, pentru că nu este. Toate gadgeturile și funcțiile lui X5 sunt gestionate în principal de iDrive.

Cea mai recentă versiune dispune de tehnologia BMW Live Cockpit Professional, care este un sistem de infotainment dublu de înaltă rezoluție de 12,3 inchi și afișaj digital pentru instrumente. Nu este surprinzător că imită sistemul cu două ecrane găsit la rivalii marcați cu Mercedes. Este controlat prin selectorul tradițional de cadran cu comenzi tactile și sensibile la atingere și prin tehnologia BMW de control prin gesturi, care a sosit pentru prima dată pe Serile 5 și 7.

Dacă ați făcut cunoștință cu sistemul iDrive de la BMW în ultimul deceniu sau cam asa ceva, X5 2019 nu se va simți ca un teritoriu îndepărtat. Mai degrabă, se simte similar, dar mai rafinat decât în ​​generațiile anterioare. Există încă câteva ciudatenii: unele opțiuni de meniu și locații pot părea redundante și deplasate. Și, dacă ești un newyorkez/New Jersey căruia îi place să vorbească cu mâinile, tehnologia BMW de control prin gesturi poate deveni de fapt destul de enervantă. Întreabă-ne de unde știm.

Odată cu noul X5, BMW lansează, de asemenea, cel mai recent software BMW Connected, aplicația companiei bazată pe experiența clienților și suita de conectivitate care servește practic drept majordom pentru vehicule. Se poate conecta la dispozitivele Apple și Android datorită aplicațiilor disponibile în magazinul de aplicații și capabilităților de asociere cu dispozitivele Alexa și Google Home. Când este conectat, fără să intenționați jocul de cuvinte, sistemul realizează câteva funcții bune, cum ar fi găsirea celei mai bune rute pentru naveta de dimineață pentru a evita traficul. În cele din urmă, BMW speră să lanseze informații de parcare în timp real pentru zonele metropolitane dense.

Modelul X5 2019 vine standard cu o suită de ajutoare pentru conducere, inclusiv detectarea punctului mort, asistența la menținerea benzii, alerte de trafic transversal în spate și față și detectarea pietonilor cu frânare automată. BMW grupează aceste funcții sub numele Active Driving Assistant. Majoritatea concurenților oferă tehnologie similară.

Din păcate, ratăm câteva funcții grozave adaptate modelelor europene. Cheia opțională de afișare care se găsește pe mașinile din Seria 5 și 7 nu este disponibilă pe modelele X5 care se îndreaptă spre S.U.A. Și nici nu înțelegem trucul companiei Sky Lounge trapa panoramică, care se luminează ca un pom de Crăciun cu LED-uri cu o varietate de nuanțe.

Experiență de conducere

Dacă te așteptai la o recenzie dezamăgitoare a unui alt BMW care pur și simplu nu pare să conducă ca înainte, suntem de fapt bucuroși să raportăm contrariul. Acum, imaginați-vă că întâlniți un german cu fața dreaptă în spațiul de lucru care pare să ia lucrurile prea în serios. Dar apoi, persoana respectivă te duce în mod neașteptat într-o excursie palpitantă de parașutism, în timp ce încă purtați un costum. Asta rezumă destul de mult personajul lui X5.

Testerul nostru a venit cu minunatul motor turbo de 3,0 litri cu șase în linie, reglat la 340 de cai putere și un cuplu de 332 lire-picior și fixat la o automată automată cu opt trepte de la ZF. Sistemul de propulsie ne-a lăsat fără plângeri în departamentul de performanță, BMW pretinzând un timp de 0-62 mph de doar 5,5 secunde.

De data aceasta, toate modelele X5 vin cu o suspensie adaptivă controlată electronic și oferă opțiunea unui set de aer pneumatic care face parte din pachetul off-road - vom ajunge la asta într-un al doilea. Ca și alte modele care poartă emblema Roundel, X5 pune mai presus de toate manevrabilitatea și stabilitatea la drum. Croaziera pe autostradă la viteză de autostradă te face să simți că experimentezi doar un pic din potențialul X5.

Sistemul inteligent de navigație al BMW, cu informații despre trafic în timp real, ne-a redirecționat în jurul groaznicului dimineață din Atlanta. Ne-am trezit traversând dealurile chiar la sud de Pădurea Națională Chattahoochee. Odată ajuns la swoopy bits, X5 s-a simțit atletic și brutal, cu o mulțime de mormăit înainte pe linii drepte. Dacă turbo-six este mai mult decât adecvat, nu ne putem imagina cât de mult am zâmbi mai mult cu turbo-8 sub capotă.

BMW a prezentat întotdeauna X5-ul ca fiind orientat spre drum SUV crossover. Acest lucru a fost evident de-a lungul anilor, deoarece am testat X5-urile în condiții potrivite în mod normal pentru un Range Rover, unde a eșuat adesea. Când a fost conceput X5, BMW deținea Land Rover și se temea că a-și face SUV-ul mai capabil off-road ar crea concurență internă. Nu mai este cazul, iar X5 nu se mai limitează la suprafețe pavate. Pachetul off-road adaugă o suspensie pneumatică care deblochează o înălțime reglabilă. În această configurație, X5 a prezentat un nivel de pricepere off-road la care pur și simplu nu ne așteptam, mai ales având în vedere anvelopele sale Pirelli orientate spre drum, care rulează fără probleme. Pe un traseu off-road foarte împădurit, mai potrivit pentru un Jeep Wrangler, șoferii de testare ai BMW au luat ne-am pe o buclă care a implicat mult deal urcând și coborând în umezeală și oarecum noroioasă conditii.

Când a fost vorba de a te strecura în colțurile strânse cu obstacole ridicate - cum ar fi pietre mari sau cioturi de copaci - camera de 360 ​​de grade a lui X5 sistemul a mers direct la lucru, afișând vederile exterioare ale mașinii pe afișajul central, în funcție de locul în care se afla obstacolul. Există, de asemenea, un giroscop și alte informații direcționale, toate în afară de pachetul off-road pentru a îmbunătăți manevrabilitatea vizuală.

Este puțin probabil ca proprietarii acestor SUV-uri de lux să conducă prin astfel de condiții. Dar este reconfortant să știi că capacitatea există, la fel de mult ca și experiența de condus supremă pe drum.

garanție

Toate BMW-urile vin cu o garanție de patru ani și 50.000 de mile pentru orice, inclusiv pentru motor și transmisie. BMW s-a clasat pe locul opt în 2018 J.D. Studiu de fiabilitate a vehiculelor de putere, la egalitate deasupra Toyota cu 127 de probleme la 100 de vehicule fabricate noi. Asta e mai jos de la un loc sondajul de anul trecut.

BMW-urile în general au reputația de a fi fiabile și de încredere în garanție și atunci când sunt îngrijite la punct. Dacă intenționați să dețineți și să conduceți vehiculul peste perioada de garanție, vă recomandăm să extindeți fabrica politică, deoarece se știe că ratele de forță de muncă din magazinul de piese și dealeri BMW sunt destul de grozave pentru medie persoană.

Cum ar configura DT această mașină

Dacă banii nu ar fi un obiect, probabil că am fi ales pentru modelul V8 din moment ce, ei bine, cui nu iubește multă putere, mai ales într-un BMW. Deși tocmai de la testarea modelului de bază cu șase cilindri, este mai mult decât adecvat, chiar și pentru cei ameți de putere, datorită reglajului său superb. Datorită proporțiilor și statutului său, un crossover de lux, l-am lua cu toate clopotele și fluierele, deoarece există o mulțime de tehnologie de care să te bucuri în X5.

Țineți cont de acest lucru: modelul complet încărcat, cu șase cilindri 2019 pe care l-am testat în Atlanta, costă 80.230 USD. Aceasta este cu peste 5.000 USD peste cifra de pornire a modelului V8, ceea ce înseamnă că veți avea câteva decizii dificile de luat. Mai ales că nu ne putem imagina că modelul V8 este echipat modest.

Probabil că ne-am putea lipsi de pachetul off-road al lui X5, cu excepția cazului în care am decis să facem campingul în sălbăticie o experiență frecventă sau să trăim într-o zonă în care întreținerea drumurilor este discutabilă. Deși ar trebui să încercăm una fără suspensie pneumatică pentru a fi siguri, deoarece X5 vine deja cu o suspensie adaptivă. La acel preț, totuși, dacă off-road-ul este o prioritate, vă sugerăm să ne uităm la Range Rover Sport, GX și LX ale Lexus și Porsche Cayenne incredibil de capabil.

Concluzie

Toți producătorii de automobile care concurează în acest segment au o bază solidă pe care să facă un mare lux crossover care atinge un echilibru excelent între versatilitate, caracter practic, confort și performanță. Dar cu cele mai recente modele BMW, X5 demonstrează că poate împinge limitele și mai departe și poate deveni unul dintre SUV-urile de lux preferate, în special pentru cumpărătorii cărora le plac performanța și manevrabilitate. Doar fiți gata să vă despărțiți de o bucată considerabilă de schimbare pentru asta.

Mai mult decât atât, X5 se alătură unei liste tot mai mari de noi BMW-uri care prezintă o revenire adecvată la perioada de glorie a mărcii de a produce mașini de conducere supreme. La asta, ne înclinăm pălăriile și spunem „bravo, BMW”.

Recomandările editorilor

• BMW i5 2024 a fost prezentat ca primul Seria 5 electric
• BMW iX M60 din 2023 este electric, spațios și surprinzător de rapid
• Prima evaluare BMW i4 2022: adevărata afacere
• Prima revizuire a modelului Volkswagen ID.4 AWD 2021: Câștigă tracțiune
• BMW i4 aduce mașina de conducere supremă pe teritoriul EV