Air France
"Economie premium? Sună ca un țar pentru animale murdare.”
Acest citat memorabil provine din personajul lui Rose Byrne din film Spion, după ce a auzit despre această clasă de servicii pentru prima dată, în timp ce zbura cu avionul ei privat.
Videoclipuri recomandate
Deși amuzant, există un adevăr trist în asta. Ceea ce trece pentru economie premium internă în Statele Unite nu este altceva decât un scaun de autocar obișnuit, cu puțin mai mult spațiu pentru picioare. Alaska Airlines a adăugat recent o opțiune de clasă Premium, dar nu diferă în concept de altele produsele transportatorilor autohtoni (Delta’s Comfort+, American’s Main Cabin Extra, United’s Economy Plus, etc.). Există câteva avantaje, cum ar fi îmbarcarea prioritară și poate un pahar de vin gratuit, dar este într-adevăr doar o altă modalitate pentru companiile aeriene de a percepe mai mult pentru același produs.
Cu excepția cazului în care zburați internațional, asta este. Pe acele rute, economia premium începe să fie la înălțimea numelui. Unii chiar rivalizează cu locurile de afaceri sau de primă clasă oferite pe zborurile interne. O cabină intima, scaune mai confortabile, afișaje mai mari pentru spătar și servicii prioritare sunt doar câteva dintre facilitățile care vin cu un spațiu puțin mai ridicat. preț, dar semnificativ mai mic decât clasa business - pentru companiile aeriene este o modalitate de a crește veniturile, dar pentru pasageri este o opțiune de lux fără a merge rupt. Observăm că economia internațională premium începe să arate la fel, dar nu am fi surprinși dacă companiile aeriene încep să-și modernizeze produsele pentru a-și devansa concurența.
Companiile aeriene din SUA au rămas în urmă față de omologii lor globale din acest sector, oferind același produs ca și în zborurile interne. Dar lucrurile se schimbă. linii aeriene americane a fost primul care a ridicat avantajul cu o clasă economică premium îmbunătățită pe rutele internaționale, care concurează cu jucători consacrați. Pentru a nu fi mai prejos, Delta adaugă, de asemenea, flotei sale o cabină premium econ sofisticată, în timp ce United urmează exemplul cu un produs de lux care va fi dezvăluit cândva în 2018.
Dacă vă puteți permite să faceți un pic pentru un zbor mai relaxant pe distanță lungă, iată câteva dintre clasele noastre premium economice preferate.
căile aeriene britanice
Denumită World Traveler Plus, cabina economică premium elegantă a BA a fost introdusă pentru prima dată pe cele mai noi avioane ale sale, în timp ce aeronavele mai vechi sunt actualizate cu noul produs. Scaunele au un ecran de 10,6 inchi care este cu 60 la sută mai mare decât cele vechi (imaginați-vă cât de mici erau acestea), mai mult înclinat și alimentare CA și USB pentru echipamentul dvs. Deși oferta este foarte asemănătoare cu cea a americanilor, arată pur și simplu curată și rafinată.
Air France
Nu numai că modelul premium econ reproiectat de la Air France este elegant, ci și scaunele au ecrane tactile mari de 12 inchi, ceea ce face mult mai ușoară vizionarea filmelor de la distanță. Chiar și arginteria și vasele primesc un pic de atenție suplimentară. Dar este noul produs premium economic de pe Boeing 787-9 Dreamliner al Air France (prezentat) care ne încântă. Fiecare scaun are o înclinare de 130 de grade cu suport îmbunătățit pentru spate. Masa cu tavă are chiar și un „repaus pentru lectură” pentru cartea sau tableta dvs.
ANA Premium Economy - din Asia până în SUA
ANA
Cabina și serviciul Premium Economy de la ANA sunt comparabile cu celelalte companii aeriene de aici: un scaun mai spațios, cu porturi de alimentare și un afișaj mare pentru spătar, și mâncare și băuturi mai bune. A dezvoltat chiar și un meniu exclusiv pentru această cabină care include ramen din renumitul lanț de restaurante Ippudo. Dar ceea ce ne captează este accesul gratuit la lounge înainte de îmbarcare. Saloanele oferă a mare răgaz de restul aeroportului, iar ANA Lounges sunt unele dintre cele mai bune — un spațiu modern cu băuturi răcoritoare extinse (mâncarea este foarte substanțială). Este un bonus frumos pe care nu îl veți găsi la economiile premium ale altor companii aeriene (cu excepția Japan Airlines).
Lufthansa
În timp ce economia premium a Lufthansa este similară cu cea a altor companii aeriene, cu ecrane mai mari (11 sau 12 inchi) și scaune, cabina din Airbus A380 sunt situate în partea din față a avionului și separate de restul economiei standard prin bucăre și propriile sale. toalete. Acest lucru îl face să se simtă mai mult ca o zonă exclusivă a avionului. Am încercat produsul Lufthansa pe Boeing-ul său 747-8 și, în timp ce i-am găsit locația în avion incomod (este blocat în cabina standard standard), ne-am bucurat de scaunul mai frumos și atenți serviciu.
Naveta aeriană norvegiană
Norwegian este un transportator low-cost care a operat în principal în Europa, dar odată cu achiziționarea noului 787 de la Boeing, a început operațiuni pe distanțe lungi în SUA și în alte părți ale lumii. În timp ce Norwegian rămâne o companie aeriană cu buget redus care oferă tarife mici, a adăugat o cabină premium mică. Scaunele au unul dintre cel mai mare spațiu pentru picioare dintr-un produs premium econ și vin și cu acces la lounge.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic a fost unul dintre primii care a oferit o cabină premium economică, iar în primele zile a fost comparabilă cu clasa business a altor companii aeriene. În timp ce concurența a ajuns din urmă, economia premium a Virgin Atlantic are cele mai largi locuri dintre toate companiile aeriene, la 21 de inci; mai mult spațiu pentru picioare este întotdeauna binevenit, dar lățimea scaunului face o călătorie confortabilă. La bordul avionului Virgin Boeing 787-9, veți găsi Wander Wall, un spațiu social plin de gustări și unde vă puteți amesteca cu ceilalți.
Japan Airlines
Japan Airlines oferă versiuni cu două locuri în clasa sa premium economică, dar ar trebui să-l căutați pe JAL Sky Premium, pe care îl veți găsi pe rutele sale dintre SUA și Japonia. JAL oferă, de asemenea, un spațiu generos pentru picioare, un suport mare pentru picioare și un suport pentru picioare. Bineînțeles, pentru a nu fi învinși de rivalul ANA, pasagerii premium economy beneficiază și de acces la lounge, inclusiv cei operați de partenerii Oneworld.
Delta Air Lines
Delta și-a lansat cabina Premium Select în noile sale avioane Airbus A350-900. Cabina are un aspect doi-patru-doi, ceea ce înseamnă că fiecare scaun are acces mai ușor la culoar. Fiecare scaun are 38 de inchi spațiu pentru picioare și o lățime de 19 inchi și, deși nu se transformă într-un pat plin, are o înclinare adâncă și atât tetiera, cât și suportul pentru picioare. Dar Delta nu se oprește aici. Pe lângă un set de articole de toaletă Tumi și
Singapore Airlines
Disponibilă pe Airbus A380, Airbus A350 și Boeing 777-300ER, cabina premium economică din Singapore are scaune moderne și elegante, cu spațiu amplu pentru picioare și coate, precum și o înclinare de 9 inchi și un suport pentru picioare. Nu este la fel de generos ca primele clase ale companiei aeriene și clasele business, dar un lucru pe care îl are în comun cu acele cabine este opțiunea „Rezervați bucătarul”, de unde vă puteți alege masa înainte de a decolare. Fiecare scaun are două porturi USB și priză, afișaj de 13,3 inchi cu conținut la cerere și
Ar trebui să dai peste cap pentru asta?
Merită tariful în plus? Depinde de tipul de călător, de produs și de traseu. Poate că nu contează pentru un zbor rapid, dar taxa de 75 USD (prețul variază) pentru spațiu suplimentar pentru picioare ar putea fi utilă într-o călătorie transcontinentală. Dar mai sunt și alte lucruri de luat în considerare, în afară de scaun.
„Depinde cu siguranță de compania aeriană, dar de cele mai multe ori primești lucruri și dincolo de scaunul în sine — bagaj suplimentar alocație, îmbarcare prioritară, serviciu suplimentar de băutură/masă, mai multe mile acumulate etc.”, spune Charles Barkowski, autorul călătoriei site, Alergând cu Miles. „Dacă ești pe gard, poate fi bine să faci o analiză a costurilor și s-ar putea să descoperi că acele lucruri fac upgrade complet de preț merită - chiar și fără a ține cont de scaun.” Barkowski spune că această cabină are beneficiile ei pentru zborurile mai lungi de șapte până la opt ore.
Scaunele au o înclinare mai mare, cu mâncare mai bună și alte facilități care erau standard în zbor, cum ar fi bagajele de cală gratuite.
După cum am menționat mai sus, economie premium este un termen general folosit pentru a descrie două produse diferite: o versiune internă, adică în esență, o cabină standard de autocar cu unele extra și un adevărat produs premium pentru zborurile pe distanțe lungi care se învecinează cu afacerile clasă. La zborurile interne, premium economy este de obicei un avantaj oferit călătorilor frecventi de elită sau ca unul dintre numeroasele extra pe care clienții le pot adăuga, cum ar fi îmbarcarea prioritară și bagajele de cală.
Pe zborurile internaționale, totuși, premium economy a devenit o „a patra” cabină, o clasă de tarif diferită, care este semnificativ mai mare. costisitoare - de la 700 USD la 1.000 USD sau mai mult - decât economia obișnuită (companiile aeriene o pun, de asemenea, o marcă diferită, scăzând "economie"). Scaunele au o înclinare mai mare, cu mâncare mai bună și alte facilități care au fost standard cu zborul. Uneori puteți vedea oferte speciale de până la 300 USD, ceea ce am primit de la Lufthansa când am am făcut check-in cu 24 de ore înainte de zborul nostru — mult mai atrăgător pentru un zbor lung între New York și Frankfurt.
Unele companii aeriene au eliminat clasa I pe aeronave selectate, ridicând clasa business în top. Pentru o companie aeriană precum Lufthansa, produsul său îmbunătățit de clasă business a creat un decalaj mult mai mare între economie și afaceri, spune compania aeriană, și a permis crearea unei noi cabine. Pe lângă un profit mai mare, această nouă cabină oferă călătorilor de afaceri o opțiune mai accesibilă (în special celor care nu pot zbura în premium cabine din cauza restricțiilor corporative), oferind în același timp pasagerilor în economie șansa de a face upgrade la ceva mai frumos fără a scoate un credit ipotecar. În esență, pe unele rute, premium economy este noua clasă business.
Așteptați-vă ca mai multe companii aeriene nu numai să lanseze economie premium pe rutele internaționale (conform Știri Airways, Airbus spune că 27 de companii aeriene oferă acum produsul, o creștere cu 300% față de 2008), dar îmbunătățesc produsul. Noua economie premium a americanilor, deși plăcută, nu este ceva inovator (Runway Girl spune companiei aeriene ratat o ocazie pentru a crea un produs mai bun), dar pe măsură ce acest nou tip de cabină devine mai răspândit, ne putem aștepta ca concurența să se încingă. Singapore Airlines, de exemplu, lansează o nouă cabină premium economică cu cele mai mari ecrane, la 13,3 inci.
Conform Seat Guru, scaunele premium economice pot costa cu 85% mai mult decât un scaun economic standard dacă cumpărați în avans, dar pot scădea la 35 la sută când te apropii de data călătoriei sau de ziua zborului, când companiile aeriene îl pot oferi cu reducere din cauza nevândute scaune. Deci, dacă zburați pe distanțe lungi, asigurați-vă că verificați opțiunile de upgrade.
