Am mai spus-o și o vom spune din nou: omenirea trăiește în epoca de aur a tehnologiei călătorie chiar acum. În ultimii câțiva ani, motoarele electrice au devenit mai mici și mai puternice, iar bateriile au devenit mai multe capacitate și de lungă durată - două tendințe care s-au unit și au dat startul unei renașteri în mobilitatea personală dispozitive. Există aproape prea multe dintre ele pentru a mai urmări, iar cea mai recentă adăugare la pachetul în continuă expansiune este, fără îndoială, una dintre cele mai tari de până acum.
Se numește Carbon SUV e-bike și este creația inginerului Zeno Panarari și a designerului Alessandro Tartarini. Inițial conceput sub Caterham umbrelă, echipa s-a desprins de producătorul britanic de automobile în 2014 și a fondat Moto Parilla anul trecut. Acum, cel de-al doilea prototip al lui Carbon este pornit Kickstarter pentru a aduna fonduri pentru producție.
Bicicleta are trei dimensiuni de cadru (mic, mediu și mare) și vine în două opțiuni de recompensare a susținătorului: a 500 de wați, 48 V, la mijloc, cu o viteză maximă de 22 mph sau un motor Shimano Steps de 250 de wați, 36 V, care ajunge la 15,5 mph. Ambele motoare funcționează cu o baterie li-ion de 12 Ah. Pentru o bicicletă electrică, specificațiile nu sunt rele: un butuc Shimano Nexus cu opt trepte, furcă față cu cursă de 72 mm, 26 inchi anvelope grase și un ecran LED în locul vitezometrului unei biciclete murdare pentru a afișa distanța, viteza și bateria stare.
Legate de
- M-am înșelat. Bicicletele electrice sunt atât de practice, încât sunt un cod de cheat de tranzit
- Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
- Sporty Polestar 3 SUV este o vedetă de ghidare a vehiculelor electrice
Dezavantajul este că greutatea totală ajunge la aproximativ 65 de lire sterline, așa că lasă deoparte orice gânduri de reducere a greutății pe care le-ai fi implicat. numele „Carbon”. Este puțin probabil ca cineva să vrea să pedaleze pe acest monstru, indiferent cât de puternici ar fi mușchii picioarelor. fi. Desigur, asta fără a purta nimic - aceasta nu este o bicicletă de marfă cu o sacoșă incomodă sudată în spate, așa că nu vă așteptați să aduceți vreo doi câte patru înapoi de la Home Depot, așa cum ați putea face în dvs. Nissan Armada.
În plus, intervalul de aproximativ 50 de mile este grozav pentru navetă, dar nu este exact la egalitate cu o bicicletă murdărie cu benzină, care este mai probabil să facă 70 pe un rezervor. Cu toate acestea, Carbon ar putea fi destul de util pentru cei care, în mod normal, își aruncă bicicletele în spatele unui camion și le duc într-un parc sau poligon pentru a merge. Și pentru cei care doresc să-l folosească doar pentru a se deplasa, factorul de formă mai mic al lui Carbon înseamnă că se poate strecura în locuri în care vehiculele utilitare sport cu patru roți pur și simplu nu pot încăpea. „Factorul de strângere” este atrăgător în orice fel de junglă, fie ea urbană sau naturală. Și din moment ce este electric, nu există plângeri de zgomot din partea vecinilor (ei bine, oricum nu pentru Carbon).
Într-un comentariu al campaniei, Moto Parilla s-a oferit să mănânce orice taxe de transport dincolo de 100 de euro promis, ceea ce este destul de generos având în vedere greutatea acestei fiare. Campania se încheie marți, 7 iunie, și mai are nevoie de aproximativ 100.000 USD pentru a-și îndeplini obiectivul.
Recomandările editorilor
- Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
- SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
- Previzualizare SUV Mercedes-Benz EQE 2023: gama de EV crește din nou
- Avem nevoie de mai multe vehicule electrice cu 7 pasageri, dar SUV-ul Mercedes EQS 2023 are loc de îmbunătățit
- Audi Q4 E-Tron din 2023: primul SUV EV previzibil și tradițional de care avem nevoie
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
