Velomobilele au multe forme și dimensiuni, dar cele mai multe arată ca o navă spațială. Velomobilul obișnuit este o tricicletă înclinată cu o carcasă dură, de obicei aerodinamică, în jurul său. Pot ajunge la viteze bune și fac mai ușor pentru motocicliști să lucreze în timpul iernii. Velomobilul PodRide, totuși, care este acum în curs de finanțare Indiegogo, seamănă mai mult cu o mașină decât cu o tricicletă.
Mikael Kjellman, creatorul PodRide, îi place să meargă cu bicicleta, dar iernile la casa lui din Suedia nu sunt întotdeauna „prietenoase cu bicicletele”. Și din moment ce lucrează ca inginer proiectant, proiectarea unei biciclete închise a fost un pas logic. El a creat un cadru din aluminiu cu patru roți, cu o carcasă din material rezistent și un încălzitor mic pentru a menține călărețul (sau șoferul) cald și uscat.
Videoclipuri recomandate
„Patru roți îl fac stabil, echivalent cu aproape dublul lățimii unei triciclete”, a spus Kjellman pentru Digital Trends. „Și să fii îngust și mic este bine pe pistele de biciclete.” El a explicat în continuare că procesul de proiectare a fost destul de lung, dar puteți citi despre el pe el
site-ul web.În timp ce PodRide arată ca o mașină, are doar 30 de inci lățime - suficient de îngust pentru o pistă de biciclete. Kjellman a spus: „De multe ori primesc un zâmbet larg și, de îndată ce încerc să parchez undeva, sunt oameni care mă întreabă ce este și de unde l-am cumpărat”.
Învelișul din material textil cuprinde un parbriz detașabil cu un ștergător de parbriz cu manivelă. Partea din față a carcasei se deschide, astfel încât șoferul să se poată urca pe scaun, care este aproximativ la fel de înalt ca al unei mașini compacte. Există un portbagaj mic în spate pentru a ușura călătoriile la cumpărături și alte comisioane și o bară de remorcare pentru remorci de biciclete. Toate ferestrele se deschid pentru acele luni fierbinți de vară, iar orificiul de ventilație din față se deschide pentru și mai mult flux de aer.
Pentru atingerea finală a confortului mașinii, PodRide are un motor standard pentru bicicletă electrică. O baterie de 250 de wați împinge acest velomobil de 154 de lire în sus, cu un butuc intern cu 14 trepte de viteză pe roți de 20 de inchi, iar șocuri din spate mențin călătoria confortabilă. Adăugați alte patru trepte de viteză dacă călărețul pedalează. Pârghiile laterale permit frânarea, direcția și deplasarea, o faptă rară pentru un velomobil. Bateria litiu-ion va dura aproximativ 37 de mile.
Campania Indiegogo a lui Kjellman și-a depășit deja obiectivul de 30.000 de dolari, dar la 50.000 de dolari Kjellman intenționează să creeze kituri de auto-asamblare, astfel încât susținătorii să își poată construi propriul PodRide acasă. El se așteaptă să vândă modelul final cu aproximativ 3.400 de dolari, în gama de biciclete tradiționale cu adevărat drăguțe.
Recomandările editorilor
- AMD poate lansa în curând un nou GPU, dar probabil că nu este cel pe care îl credeți
- Victima a Zoombombing? S-ar putea să ai niște bani în cale
- Back 4 Blood seamănă mai mult cu Left 4 Dead decât ați putea crede - și asta e bine
- Ca o listă de cumpărături, dar mult mai cool, Pinterest va cumpăra acum Pinuri pentru tine
- Un an pe această planetă asemănătoare lui Jupiter durează 18 ore și este pe cale să fie distrusă
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
