Camioanele mari sunt mai vulnerabile la hacking decât mașinile. În pregătirea pentru Atelier Usenix despre tehnologii ofensive (WOOT ’16) eveniment de securitate din Austin, Texas, săptămâna viitoare, cercetători de la Universitatea din Michigan Institutul de Cercetare a Transporturilor a spart mai multe sisteme într-un camion mare pentru a-i demonstra vulnerabilitate, conform Wired.
În 2015, o altă echipă a demonstrat preluând un Jeep Cherokee de la distanță prin sistemul bazat pe celule Uconnect al vehiculului. Acel deturnare de la distanță a trimis un semnal de trezire puternic către lumea mașinilor de consum. Deturnarea camioanelor și autobuzelor poate fi și mai ușoară. Producătorii de automobile și modelele de mașini de la același producător folosesc coduri diferite, dar majoritatea camioanelor comerciale — de la remorci de tractor și autobuze școlare la camioane de gunoi și betoniere — utilizați aceeași comunicare standard. Odată ce știi cum să deturnezi un camion mare, poți folosi aceleași coduri cu majoritatea celorlalți.
Videoclipuri recomandate
„Aceste camioane transportă substanțe chimice periculoase și încărcături mari. Și ele sunt coloana vertebrală a economiei noastre”, a spus cercetătorul Bill Hass. „Dacă îi poți determina să aibă o accelerație neintenționată... nu cred că este prea greu să-mi dai seama câte lucruri rele s-ar putea întâmpla cu asta.”
Legate de
- Camioanele electrice Bollinger sunt un pas mare mai aproape de producție
Echipa a creat mai multe videoclipuri care arată cum au preluat controlul asupra diferitelor sisteme într-un camion și un autobuz școlar. Cercetătorii au interferat cu sistemele de frânare, au preluat controlul asupra turației motorului și au trimis citiri defecte la indicatoarele de pe tabloul de bord.
Legătura comună dintre vehicule a fost standardul deschis J1939 utilizat de sistemele de diagnosticare la bord (OBDS). Echipa din Michigan a folosit un laptop în timp ce stătea în vehicule pentru a accesa sistemul vehiculelor prin intermediul port de diagnosticare pentru acest proiect demonstrativ, nu printr-o conexiune fără fir, dar ideea era făcut.
Camioanele grele, la fel ca și vehiculele de consum, se conectează din ce în ce mai mult la lumea exterioară prin intermediul telefonului mobil și al altor sisteme. Trecerea la OBDS prin wireless la distanță rămâne un pas suplimentar, dar conform Wired, un alt studiu a constatat că camioanele sunt vulnerabile la atacuri de la distanță prin intermediul unui dongle nesigur de urmărire a locației.
WOOT ’16, care are loc în timpul Simpozion de securitate Usenix, 10-12 august, este un atelier de două zile de prezentări despre atacuri criptografice, amenințări mobile, evitarea detectării malware-ului, negarea creativă a service, piratarea vehiculelor și alte amenințări și probleme de securitate, pentru a le aduce în atenția industriilor afectate și a firmelor de securitate care deservesc lor.
Recomandările editorilor
- Ram 1500 EcoDiesel 2020 demonstrează că camioanele mari nu trebuie neapărat să consume gaz
- Ford se pregătește pentru a construi camioane și SUV-uri hibride robuste și capabile
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
