Uber și Lyft iau în considerare adoptarea unui model de franciză în California ca o alternativă la obligația de a-și clasifica șoferii contractați drept angajați cu normă întreagă.
Raportează New York Times că ambele companii de partajare „discut serios” să-și acorde licența mărcilor către operatorii de flote de vehicule într-un model asemănător francizei. Noul model de afaceri rezultă din faptul că companiile încearcă să evite a legea economiei concertelor care impune companiilor bazate pe aplicații să clasifice contractorii la fel ca angajații obișnuiți.
Videoclipuri recomandate
Prin adoptarea unui model asemănător unei francize deținute independent, Uber și Lyft nu ar deține controlul total asupra șoferilor lor. Lyft a discutat deja ideea cu consiliul său de administrație, potrivit Times.
Julie Wood, un purtător de cuvânt al Lyft, a declarat pentru Digital Trends că sprijină un model de afaceri care îi păstrează pe contractori ca lucrători independenți.
„Ne-am uitat la modele alternative, iar cel care ar funcționa cel mai bine pentru șoferi este ceea ce sprijinim în măsura de vot – ei rămân independenți și pot lucra oricând doresc, primind, de asemenea, beneficii suplimentare de îngrijire a sănătății și o garanție a câștigurilor”, Wood. a spus.
De asemenea, Digital Trends a contactat Uber pentru a comenta raportul. Vom actualiza această poveste când vom primi răspunsuri.
Raportul vine la o săptămână după ce ambele companii au spus că și-ar închide temporar aplicațiile în California dacă ar fi forțați să-și încadreze șoferii drept lucrători independenți.
Ordonanța preliminară de săptămâna trecută cere Uber și Lyft să înceteze să-și clasifice șoferii din California ca antreprenori în conformitate cu legea Assembly Bill 5, care a intrat în vigoare la începutul acestui an. Conform noii legi, contractanții sunt eligibili pentru protecții de bază, cum ar fi cerințele privind salariul minim, beneficiile de sănătate și securitatea socială.
Cele două companii trebuie să facă recurs în această săptămână sau să se confrunte cu consecințele, care includ până la 2.500 USD pentru fiecare încălcare și sancțiuni civile care ar putea ajunge până la sute de milioane de dolari.
„Dacă instanța nu reconsideră, atunci în California, este greu de crezut că vom putea schimba model la angajare cu normă întreagă rapid”, a declarat directorul general al Uber, Dara Khosrowshahi, în timpul unui interviu la MSNBC. săptămână.
CEO-ul Lyft, Logan Green, a făcut ecou declarațiile lui Khosrowshahi săptămâna trecută, spunând: „Dacă eforturile noastre aici nu au succes, ne-ar obliga să suspendăm operațiunile în California. Din fericire, alegătorii din California își pot face vocea auzită votând da pentru Prop 22 în noiembrie.”
Propunerea 22 din California ar abroga efectiv Bill 5 al Adunării. Ambele companii de partajare au investit milioane de dolari pentru a sprijini Prop 22.
Recomandările editorilor
- Uber vs. Lyft
- La urma urmei, Lyft nu va opri operațiunile în California în seara asta
- Uber ar putea să-și închidă aplicația în California din cauza modului în care sunt clasificați angajații
- Uber și Lyft se confruntă cu un rival mai ieftin de partajare în orașul New York
- Uber răspunde legii gig-economiei testând sistemul de licitare condus de șoferi
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
