Revizuirea Nissan Maxima Platinum 2016: fotografii, specificații, mai multe

Cu un motor de 300 de cai putere și un stil superb peste tot, Maxima 2016 te va face să zâmbești de la ureche la ureche. Nu este o mașină sport, dar nu trebuie să fie.

Am cunoscut primul meu Nissan Maxima la începutul anilor 2000. Mergeam pe trotuar cu un prieten de-al meu, în drum spre teatru, când mârâitul ascuțit al unui V6 de 3,0 litri ne-a stârnit interesul tinerilor. Emarea dintr-un A32 Maxima de a patra generație, o mașină cunoscută pentru îmbinarea aspectului modest și a atletismului surprinzător. Motorul său premiat a lătrat la viață, străpungând tăcerea în timp ce a sărit dintr-o oprire, iar vocile noastre de adolescentă au crăpat de emoție.

În ultimii ani, aspectul lui Maxima a ajuns din urmă cu viteza, rezultând cea mai arătosă – și cea mai performantă versiune – pentru 2016. Luând indicii de stil majore din conceptul îndrăzneț Sport Sedan, vehiculul prezintă semnătura Nissan acoperiș plutitor, un capăt frontal V-Motion impunător și linii de profil superb sculptate care curg pe laturi. Este civilizat și agresiv, totul într-unul.

Link înrudit:Murano 2015 de la Nissan este cel mai elegant și mai carismatic crossover din jur

În timp ce conduceam spre Woodinville, Washington pentru a ajunge pentru prima dată în spatele volanului cu fund plat al Maxima, mă așteptam la o mașină bună. Cu toate acestea, uitându-mă la fișa de specificații, care enumeră un CVT obligatoriu, tracțiune pe roțile din față și direcție electrică, am fost sceptic în ceea ce privește numele de „mașină sport cu patru uși” (4DSC) a vehiculului. Dar dovada este în budincă, așa cum se spune, așa că m-am dus la Woodinville pentru a încerca sedanul.

Sedan într-un costum de mașină sport

Mi-am aruncat cu patru uși de bronz în primul colț și am fost imediat impresionat. Maxima nu este o mașină mică, cu o lungime de 16 picioare, dar se simte extraordinar de plantată și agilă pentru un șofer mare cu roți din față. Cântărind doar 3.471 de lire sterline, este de fapt cu 10 lbs mai ușor decât BMW 328i echivalent, în ciuda faptului că este cu aproape un picior mai lung. Felicitari platformei reproiectate pentru asta, una care reduce cu 82 de kilograme din versiunea anterioară.

Ieșind din colț doar cu o atingere de subvirare, am pus piciorul în jos și am lăsat V6-ul de 300 de cai putere al mașinii să-și facă treaba. Motorul din seria VQ – care este 61% nou pentru 2016 – a cântat frumosul său cântec ca răspuns, făcând ca motorul de 190 CP care mi-a evidențiat adolescenții să pară un Prius. Pentru o clipă, am uitat că Maxima era echipat cu o transmisie variabilă continuu, pentru că de cele mai multe ori nu se simte ca una.

Sedanul XTronic CVT este nou pentru 2016 și este conceput pentru a fi adaptabil. La viteze mici, funcționează ca multe alte CVT, scanând banda de putere pentru cea mai eficientă gamă de turații. Acest lucru se arată în evaluările de economie de combustibil ale modelului cu patru uși de 22 mpg în oraș, 30 mpg pe autostradă și 25 mpg combinat. Este recomandat totuși combustibil premium.

Spărgește accelerația și mașina folosește ceva numit „D-Step Programming”, care cuplează opt trepte simulate pentru a emite o senzație de performanță mai tradițională. Transmisia se află deasupra multora dintre omologii săi, cu livrarea lină și cu o capacitate de răspuns surprinzătoare, iar cu 3,5 litri de cilindree care o sprijină, nu există nicio senzație de bandă de cauciuc aici.

Acestea fiind spuse, Maxima nu este o mașină sport. Doar că nu este. În ciuda CVT-ului inteligent, nu este la fel de puternic în afara colțurilor ca o cutie de viteze tradițională, iar direcției electrice – deși este bine ponderată – nu are feedback-ul și mușcătura unui hidraulic sau unitate cu cremalieră și pinion.

Dar la volan, în cabina inspirată de aeronave, nu vă va păsa că siglele farurilor din spate 4DSC sunt o mare minciună. Te vei distra prea tare. Maxima este un crucișător de performanță sportiv și bine lucrat și nu este nimic greșit în asta.

Îngerii albaștri

Am terminat partea de condus, m-am așezat pe scaunul pasagerului pentru a-mi lăsa partenerul să preia frâiele. Apropo de scaune, gălețile ventilate Zero Gravity ale lui Maxima sunt unele dintre cele mai frumoase scaune din biz, deoarece prezintă combinația perfectă de ajustabilitate, suport, moliciune și calitate înaltă textile. Într-un cuvânt, sunt delicioase.

Pentru a proiecta interiorul, echipa de dezvoltare a Nissan s-a deplasat la Naval Air Station Pensacola, casa lui Blue Angels. Nu am putut găsi comenzile rachetelor pentru viața mea, dar „centrul de comandă” interior m-a făcut să mă simt special. Consola este rotită spre șofer ca în GT-R, iar comenzile frumoase sunt exact acolo unde trebuie. Decorul „Mahony” este un pic chintzy, așa că aș opta pentru inserțiile „Liquid Chrome”, dacă puteți.

Ecran tactil de 8 inchi, afișaj de grup cu indicator de 7 inchi, sistem de navigație, cameră de rezervă, recunoaștere vocală, și Aliajele de 18 inchi sunt toate standard, permițând lui Maxima să concureze cu vehicule de lux, cum ar fi Audi A4, Acura TLX și 328i menționat mai sus în anumite privințe. Dacă există o dezamăgire, este ecranul, pe care l-am găsit puțin lent și agitat. Nu este mai rău decât celelalte sisteme de pe piață, dar dacă vă așteptați la același tip de reacție, aveți smartphone sau tabletă... nu.

De asemenea, cel cu patru uși nu este atât de încăpător pe cât ați putea crede, mai ales pentru pasagerii din spate. Fără trapa panoramică cu două panouri, există 34,2 inchi spațiu pentru picioare și 36,7 inchi spațiu pentru cap acolo, iar aceste cifre nu sunt decât Chevrolet Impala și Toyota Avalon.

Tehnologie și ambalare

Preferi un ecran tactil sau cadrane convenționale în cursa ta? Nu contează aici, deoarece Maxima 2016 le are pe ambele.

Situată chiar în spatele schimbătorului de viteze se află o roată de control ingenioasă numită „Display Commander”. Eu l-am preferat ecran tactil personal - nu doar pentru numele minunat - ci pentru că vă permite să defilați prin meniuri mult mai mult repede. Cu el la îndemână, acces la sistemul de sunet Bose, radioul SiriusXM și Serviciul de abonament NissanConnect a fost o clipă.

Disponibil doar în versiunea Platinum (39.860 USD), NissanConnect include pornirea de la distanță prin smartphone, locația vehiculului furat și notificarea automată a coliziunii cu alte funcții. Există chiar și un sistem de alertă de atenție a șoferului (DAA) care măsoară intrările și răspunsurile de la volan în timp și va determina operatorul să ia o pauză dacă este necesar.

Nissan a făcut ca procesul de selecție să fie rapid pentru noua mașină: cinci niveluri de echipare și nicio opțiune în afara accesoriilor dealerului. După cum am sugerat mai devreme, modelul de bază de 32.410 USD este bine echipat, având ecran de 15 inchi, navigație, o cameră de rezervă și multe altele ca standard. Scaunele din piele încălzite vin împreună cu versiunea SV de 34.390 USD, în timp ce accesorii precum trapa de acoperiș, Stereo Bose, frânarea de urgență înainte și avertismentul de punct mort sunt pachete cu SL de 36.890 USD model.

Link înrudit:Juke RSnow de la Nissan nu-i pasă dacă vine sau pleacă iarna

Conceput pentru iubitorii de adrenalină, un model SR ciudat este disponibil și pentru 37.670 USD. Suspensia reglată este unică, la fel ca jantele de 19 inchi, paletele de schimbare și sistemul integrat Modul de control al dinamicii (IDM), care folosește intrările de frână pentru a echilibra oarecum agitația cauzată de denivelări și suprafete aspre. Dacă nu puteți trăi fără monitorul de 360 ​​de grade Around View, sistemul DAA, parasolarul lunetei electrice din spate sau NissanConnect, va trebui să vă pregătiți pentru varianta emblematică Platinum.

Concluzie

Pachetul de accesorii DT

Îmbunătățește-ți jocul și profită la maximum de echipamentul tău cu următoarele extra, alese manual de editorii noștri:

Asistent automat pentru conducere inteligentă (69 USD)

Asistentul de conducere inteligent de la Automatic se conectează la Tabloul de bord web, care utilizează analize complete pentru a urmări consumul de combustibil, eficiența rutei și uzura vehiculului de-a lungul timpului.

Cameră de bord Cobra CDR 900 (89 USD)

Camera de bord Cobra Drive HD poate înregistra toate escapadele tale în 1080P/1296P. Citiți recenzia noastră completă a produsului Aici.

Detector radar Cobra SPX 7800BT (177 USD)

Acest detector radar vă poate ajuta să vă feriți de probleme dacă sunteți puțin prea liberal cu V6 de 300 CP al lui Maxima. Citiți recenzia noastră completă a produsului Aici.

După ce am pilotat Maxima în jurul drumurilor însorite din Woodinville, am avut șansa să mă urc în Nissan 370Z Nismo. Acum acea’s o mașină sport. Este simplu, distractiv și, dacă suntem sinceri, un pic prostesc. Maxima nu este proastă. Este distractiv, sigur, dar este neted, rafinat și civilizat - alegerea perfectă pentru cineva care s-a mutat mai departe de aripile spate enorme și decupaje de evacuare, dar totuși își dorește ceva interesant de croazieră în.

Astfel, mașina este cel mai bine judecată cu o tablă goală, nu după insigna sa 4DSC. Folosind această măsurătoare, este un succes uluitor și pur și simplu mai interesant decât concurența sa de la Toyota, Chevrolet, Chrysler și Ford.

Mârâitul este încă acolo; același mârâit pe care l-am auzit în tinerețe. Este un ton diferit și vine dintr-o formă diferită, dar nu mă îndoiesc că va inspira o mulțime de „ooh” și „ahhs” la semafor în anii următori.

Înalte

• Accelerație și manevrabilitate splendide pentru o mașină de dimensiunile sale
• Transmisia XTronic este una dintre cele mai bune CVT-uri existente
• Cabina „ca un cockpit” este ascuțită, confortabilă și bine proiectată
• Arata bine
• 30 mpg pe autostradă

Scăderi

• Ecranul tactil Infotainment este lent uneori
• Stâlpul A voluminos împiedică ușor vizibilitatea înainte

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Prima revizuire a vehiculului Nissan Pathfinder 2022: mai multă tehnologie, mai multă rezistență
• Nissan își dezvăluie tehnologia de ultimă generație, inclusiv un pasager în realitate virtuală
• Nissan Maxima 2020 primește mai multă tehnologie standard de siguranță, menține V6 mormăi
• Reproiectarea sedanului Nissan Versa 2020 aduce o creștere semnificativă a prețului