Oxcart a fost dezvoltat în cadrul unui program care a început în 1957. Misiunea a fost de a crea o navă care ar putea evita apărarea aeriană sovietică printr-un zbor supersonic la altitudine mare. A fost o sarcină grea pentru acea vreme, dar împingerea a devenit mai critică în urma unui incident internațional care a avut loc în 1960, când Francis Gary Powers
a fost doborât în timp ce zbura cu un U-2 ambarcațiuni de supraveghere peste Uniunea Sovietică. Powers a fost capturat și condamnat pentru spionaj. Cerințele pentru a construi o astfel de aeronavă au însemnat că trebuiau folosite materiale speciale. La viteză maximă, ambarcațiunea ar rezista la temperaturi de până la 550 de grade Fahrenheit. Acest lucru a necesitat utilizarea aliajelor de titan și ambarcațiunea a trebuit în cele din urmă să fie construită manual, deoarece lucrul cu aceste materiale nu era practic la acea vreme.Videoclipuri recomandate
Publicul a dat peste două dintre locurile accidentului A-12 de-a lungul anilor, dar detaliile despre ceea ce a fost găsit sunt încă tulburi. Programul a fost un secret complet până în 1981. Operațiunea avea sediul în Groom Lake, California, unde CIA deținea și opera aceste ambarcațiuni. Singurii piloți care au zburat în ele au fost personalul CIA.
Legate de
- Apple ar putea întârzia iPhone 12, primul său smartphone 5G, se arată în raport
Până în 1967, în urma unor zboruri de testare extinse și a îmbunătățirilor în dezvoltare, A-12 și-a văzut prima sarcină peste Vietnam. În 1968, ambarcațiunea a fost retrasă, depășită de SR-71 Blackbird. Misiunea a fost îndeplinită însă, deoarece dezvoltarea A-12 a fost pionierat în zborul supersonic avansat, ducând lucrurile dincolo de orice limite imaginabile. Îmbunătățirile în siguranța pilotului, design, aerodinamică și producție se numără printre numeroasele sale realizări.
SR-71 a zburat activ mulți ani până în 1989, când Forțele Aeriene l-au dezactivat din serviciu în favoarea sistemelor de supraveghere prin satelit și spațial. Câțiva ani mai târziu, Congresul a votat pentru finanțarea ambarcațiunii și au luat-o din nou pe cer. Programul a fost închis definitiv prin intermediul unui drept de veto la finanțare din partea președintelui Bill Clinton în 1997. O ambarcațiune hipersonică a fost propusă ca înlocuitor, dar este încă în etapele incipiente ale propunerii de proiectare, urmând să fie urmată de proiectare, testare și finanțare.
În ceea ce privește diferențele, ambarcațiunile sunt foarte asemănătoare ca aspect, chiar și pentru ochiul antrenat. Consensul privind capacitățile A-12 și-a plasat viteza maximă la Mach 3,35 la 85.000 de picioare, cu un plafon maxim de 95.000 de picioare. SR-71 era capabil de Mach 3.2 la 85.000 de picioare, altitudinea sa maximă.
În cele din urmă, A-12 a reușit să producă fotografii cu rezoluție mai mare, dar SR-71 a devenit succesorul datorită radarului și camerelor sale laterale. Această abilitate însemna că SR-71 își putea îndeplini misiunile de recunoaștere fără a pătrunde în spațiul aerian deasupra teritoriului inamic. Povestea acestor ambarcațiuni uimitoare poate fi găsită pe internet, deoarece detaliile au fost desecretizate începând cu 2012.
Recomandările editorilor
- Cumpărați iPhone 12 Pro Max pentru că vă plac telefoanele mari, nu pentru camera lui
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
