Revizuirea Toyota Corolla XSE Hatchback 2019: Pentru 2019, Toyota Corolla s-a reinventat în interior și în exterior

Toyota Corolla XSE Hatchback 2019

MSRP $20,140.00

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Petreceți o zi cu Corolla Hatchback și este clar că este cu eoni înaintea vechiului Scion iM.”

Pro

• Eficient de combustibil
• Ușor de condus, dar plăcut
• O mulțime de elemente de siguranță
• Stil ascuțit

Contra

• Scaune din spate înghesuite și spațiu de încărcare
• Unde ești Android Auto?

Faceți un test de condus cu una dintre cele mai recente mașini Toyota și este ușor să vă simțiți ca și cum vă aflați cu susul în jos din Lucruri ciudate. Dintre toate mașinile din gama mărcii japoneze, nicio altă mașină nu evidențiază cât de mult s-a schimbat cu Toyota Corolla Hatchback 2019. Odată alegerea sigură pentru orice, fie că este o mașină pentru prima dată, o mașină pentru navetiști sau un războinic urban, Corolla Hatchback adaugă acum distracție fundalului său de promovare. Este în regulă dacă nu ai simțit schimbarea seismică, pentru că a trecut neobservată de toată lumea.

Mașinile compacte au fost declarate moarte de mai mulți producători, dar nimeni nu i-a dat Toyota nota, deoarece Corolla Hatchback 2019 este complet nou. Principala diferență este schimbarea numelui. Cunoscut odată sub numele de Scion iM, Corolla Hatchback este acum doar o Toyota. Apoi mai este aspectul exterior, care este mai clar, mai agresiv și nu atât de blând. Interiorul a fost, de asemenea, stricat, pentru că nu există niciun motiv pentru a schimba exteriorul fără a da o schimbare a cabinei. Sub toate acestea se află platforma TNGA a Toyota, care este vedeta spectacolului. Dacă doriți să împiedicați consumatorii să treacă la SUV-uri, aceasta este modalitatea de a face acest lucru.

Păstrând lucrurile simple, există doar două modele din care puteți alege: SE și XSE. Prețul pentru SE începe de la un modest de 21.070 USD, inclusiv destinația. Modelul XSE pe care l-am testat este puțin mai scump, având un preț de pornire de 24.070 USD. Singura opțiune cu care a fost echipată echipamentul nostru XSE a fost setul de faruri adaptive de 415 USD care a adus prețul testerului nostru la 24.880 USD.

Design interior si exterior

Încet, dar sigur, Toyota a lucrat la scoaterea Corolla din plasa de siguranță a unei case calde și confortabile. unde totul este plătit de părinții tăi într-un apartament rece și umed, unde chiria este mai mult de jumătate din prețul tău sursa de venit. Noul hatchback Corolla se aventurează în lumea crudă purtând o față ascuțită, asemănătoare cu tot ce poartă insigna mărcii. Deși este controversat la unele mașini, designul funcționează pe hatchback. În ochii noștri, acea priză de aer din față deschisă și farurile ascuțite ca un cuțit sunt genunchii albinelor. Iar partea din spate are orificii de evacuare duble (la o Corolla!) și stopuri LED ascuțite. Designul tineresc nu va stârni sufletul, dar este un mijloc fericit între Corollas din trecut și designul complet de curse de băieți pe care Honda Civic – în special Type R – îl poartă. Cu siguranță, este un mediu fericit pentru majoritatea oamenilor.

Segmentul compact nu este la fel de popular ca odinioară și fiecare marcă, inclusiv Toyota, caută să reducă costurile vehiculelor care nu sunt SUV-uri. Pentru Corolla, acea măsură de reducere a costurilor are loc în interior, deși ați fi greu să puneți degetul pe rata de reducere. lucruri. Designul tabloului de bord este simplist izbitor și mult mai dramatic în stil în comparație cu vechiul Corolla sau iM. Scaunele sport, deși ciudate la culoare, sunt un amestec de piele și țesătură pe ornamentele XSE și fac o treabă bună în departamentul de confort. Dacă denimul îți place, schema de culori Moonstone ar putea să nu fie o alegere bună, deoarece culorile se vor estompa cu siguranță în piele. Dincolo de această chibzuială, lucrurile în Corolla sunt grozave pe unul dintre scaunele din față.

Corolla Hatchback arată primul semn de slăbiciune în spate. Este cu mult în urma concurenților săi când vine vorba de spațiul pentru picioarele din spate. Volkswagen Golf are 35,6 inchi spațiu pentru picioarele din spate, în timp ce cifra lui Honda Civic hatchback măsoară la 36 inci. Cu aproximativ șase inci de Civic, Corolla Hatchback are doar 29,9 inci spațiu pentru picioare în spate. Există și o problemă cu capacitatea de încărcare, deoarece Corolla Hatchback are 17,8 picioare cubi de spațiu de încărcare în spatele scaunelor din spate. Golful poate ține 22,8 picioare cubi, Civic Hatchback fiind liderul trio-ului cu 25,7 picioare cubi de spațiu de marfă.

Deoarece Corolla Hatchback este încă, ei bine, o Corolla, vine cu tot felul de funcții care funcționează conform așteptărilor și sunt ușor de accesat. Decorația XSE pe care am testat-o ​​a venit cu climatizare cu două zone, un ecran tactil de 8 inchi, scaune față încălzite, un scaun pentru șofer cu reglare în opt direcții, un afișaj de 7 inchi în panoul de instrumente și un volan gros îmbrăcat în piele, care se înclină și telescoape. Din cauza întregii chestii cu Toyota, puteți spune că lucrurile au fost bine gândite. Nu există nicio lăutare pe cale de a căuta butoane sau de a apăsa din greșeală un buton atunci când țintiți spre altceva. Rădăcinile Toyota sunt adânci și, deși exteriorul ar putea să nu fie o scenă obișnuită pentru Toyota, felul în care se simte cabina este.

Caracteristici tehnice

Bogat în tehnologie cu o mulțime de caracteristici, Corolla Hatchback folosește în mod clar tehnologia ca unul dintre avantajele sale față de concurenți. Toate Corolla Hatchback sunt dotate cu un ecran tactil de 8 inchi care rulează sistemul de infotainment Toyota Entune 3.0. Entune 3.0 nu este chiar cel mai ușor de utilizat, deoarece grafica și aspectul imită ceva din era Playstation 2, dar Apple CarPlay este inclus. Toyota încă rezistă puternic împotriva răspândirii incendiilor Android Auto.

Alte caracteristici ale bazei Corolla Hatchback includ două porturi USB, Bluetooth, hot spot Wi-Fi, o priză de 12 volți și un sistem audio cu șase difuzoare. Treceți la XSE pe care l-am testat și veți obține un radio HD, recunoaștere avansată a vocii și radio prin satelit. Din acea listă scurtă, saltul la XSE ar putea să nu pară unul demn. Dar ceea ce iese cu adevărat în evidență la hatchback este lista extinsă de caracteristici de siguranță.

Fiecare Corolla Hatchback vine cu Toyota Safety Sense 2.0. ca standard. Stabiliți-vă, pentru că înseamnă că există o mulțime de funcții standard. Un sistem de pre-coliziune cu detectare a pietonilor, alertă de părăsire a benzii de rulare cu asistență la direcție, faza lungă automată, control adaptiv de croazieră cu radar și asistență pentru semne rutiere sunt standard. Dacă optați pentru un model cu transmisie variabilă continuu, suita include asistență pentru trasarea benzii (deși modul în care aceste două caracteristici sunt legate este de ghicit oricine). Decorul XSE de vârf adaugă monitorizarea punctului mort în amestec. Siguranța este ceea ce face Corolla Hatchback.

Impresii de conducere

În ciuda cvasi Furios și iute Privește pe dinafară, Corolla Hatchback conduce ca o Corolla, ceea ce nu este neapărat un lucru rău. Este cea mai bună Corolla care a existat vreodată în ceea ce privește plăcerea de a conduce, dar ratează semnul de a fi rival cu alte hatchback-uri precum Golf, Mazda3 și Civic Hatchback. Dar dacă nu sunteți în căutarea unui hatchback fierbinte cu care să stabiliți timpi record pe pistă, atunci Corolla Hatchback strălucește ca un șofer zilnic. Bifați caseta pentru transmisia manuală cu șase trepte, cu care a fost echipat XSE-ul nostru, și veți obține un șofer zilnic care este de fapt distractiv de condus – chiar dacă nu este la fel de distractiv ca rivalii săi cheie.

Un design complet nou precum Corolla Hatchback merită un motor complet nou și a primit unul. Sub capotă se află un motor cu patru cilindri în linie de 2,0 litri, pe care Toyota îl numește Dynamic Force. Nu există nici un turbocompresor, un compresor sau un truc complicat sub capotă, așa că puterea este de 168 de cai putere și un cuplu de 155 lire-picior. Dynamic Force, atunci, s-ar putea să nu fie cea mai potrivită denumire. Adevărata rază de lumină strălucitoare este faptul că Toyota oferă o transmisie manuală cu șase trepte, cu care a venit XSE-ul nostru. Cealaltă alegere este un CVT.

Motorul este departe de a fi ceva care te va face să spui wow pe sub aer și nu se potrivește exact cu comportamentul sportiv al competiției lui Corolla, care greșește de partea atletismului. Dar face treaba. Păstrați turațiile la capătul superior al intervalului și există o cantitate decentă de putere de trecere sau pentru a trece la următorul semafor. Un turbocompresor ar aduce un impuls atât de necesar petrecerii și ar oferi compactului zgomotul josnic care îi lipsește.

Ceea ce trebuie să fie aplaudat Corolla Hatchback este transmisia manuală disponibilă cu șase trepte. Dacă știi cum să te descurci cu o cutie de viteze manuală, la naiba, chiar dacă nu poți, transmisia trebuie să obții. Într-o perioadă în care producătorii de automobile sportive, precum BMW și Mazda, se îndepărtează de a avea cutii de viteze manuale, Toyota oferă un model elegant cu șase viteze în ceea ce a fost cândva în cursă pentru cele mai banale mașini de pe piaţă. Și este și o transmisie bună.

Schimbările ar putea fi puțin lungi, iar punctul de prindere al ambreiajului este înalt și dificil de modulat, dar acestea sunt aspecte importante. Schimbările oferă un clic satisfăcător atunci când butonul de viteză își găsește punctul final în poarta bine definită. Transmisiile manuale vin, de asemenea, cu un buton iMT care activează treptele de viteză care potrivesc turațiile și controlează turațiile motorului pentru treceri superioare ușoare. În timp ce unii ar putea deplânge utilizarea unei funcții de potrivire a turațiilor pe un hatchback plin de viață, sistemul se potrivește cu natura Corolla Hatchback de a fi ușor de condus. Chiar și pentru cineva căruia îi place să se apropie de călcâi și picioare cu fiecare ocazie, butonul iMT a fost activat de fiecare dată când am condus mașina.

În ceea ce privește mersul, din nou, Corolla Hatchback schimbă performanța pentru confortul zilnic. Bate-ți nasul tot ce vrei, dar majoritatea șoferilor nu vor să simtă fiecare crăpătură a drumului, nici nu vor ca o groapă mică să simtă că alunecă și aterizează direct pe fundul tău pe gheață patinoar. În acest sens, Corolla Hatchback oferă rezultate, oferind o călătorie confortabilă chiar și pe cele mai proaste drumuri.

Economia de combustibil este, de asemenea, excelentă. Cea mai eficientă Corolla Hatchback cu transmisie automată poate obține până la 32 mpg în oraș, 42 mpg pe autostradă și 36 mpg combinat. XSE cu CVT nu este la fel de eficient, cu o evaluare combinată de 33 mpg, în timp ce un model cu cutie de viteze manuală este cel mai rău dintre grupul hatchback, cu un rating de 31 mpg combinat. Aceste cifre se mențin în lumea reală, unde am înregistrat cu ușurință o medie de peste 30 mpg. Chiar și atunci când lovești mașina, economia de combustibil nu a scăzut sub 27 mpg.

Rivali

Volkswagen Golf și Honda Civic sunt cele două hatchback-uri care vin imediat în minte când vorbim despre rivalii cheie ai lui Corolla Hatchback. Compararea Corolla Hatchback cu aceste două modele dezvăluie cât de accesibilă este opțiunea Toyota. Prețul pentru Corolla Hatchback SE începe de la 21.070 USD. Civic Hatchback costă 22.370 USD, în timp ce Golful are un preț de 22.740 USD.

În timp ce Corolla Hatchback are avantajul în ceea ce privește prețul, nu este cu adevărat apropiat în alte caracteristici. Civic Hatchback are un motor turbo mai puternic, economisește combustibil și are o cabină mai spațioasă. Este de asemenea unul dintre vehiculele noastre preferate în segmentul compact. Cu Honda Sensing, Civic Hatchback are, de asemenea, o listă comparabilă de caracteristici standard de siguranță cu Corolla Hatchback. Lucrurile sunt mai complicate cu Golf, deoarece motorul său nu este la fel de puternic și nu este la fel de eficient, dar are și o suprafață de încărcare mai mare. Pentru șoferul de performanță de acolo, Golf GTI este aproape impecabil.

Liniște sufletească

Garanția Toyota nu este cea mai mare de pe piață, dar reputația producătorului auto japonez de a construi vehicule care funcționează zi de zi după ani de abuz este. Cu toate acestea, Corolla Hatchback vine cu o garanție de bază de trei ani, 36.000 de mile, o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul de propulsie și o garanție antiperforare de cinci ani, nelimitată de mile.

Corolla Hatchback a obținut note bune atât de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), cât și de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) la testele de impact respective. The IIHS a numit Corolla Hatchback o alegere de top pentru siguranță, dar aceasta se aplică numai modelelor XSE cu pachetul preferat disponibil. Când vine vorba de testele NHTSA, Corolla Hatchback a câștigat un rating general de siguranță de cinci stele.

Cu TSS 2.0 ca standard, Corolla Hatchback are una dintre cele mai extinse liste de caracteristici standard de siguranță. Dincolo de TSS 2.0, trapa vine cu sistemul de siguranță Star de la Toyota, care include controlul stabilității, controlul tracțiunii, frânele antiblocare, distribuția electronică a forței de frânare, asistența la frânare și oprirea inteligentă tehnologie. Opt airbag-uri sunt și ele incluse în combinație. Safety Connect, care oferă asistență de urgență, localizare de vehicule furate, asistență rutieră și notificare automată de coliziune, este inclusă ca standard pentru primii trei ani.

Cum ar configura DT această mașină

Fă-ți o favoare și mergi cu transmisia manuală. Vehiculele compacte cu transmisie manuală scad mai repede decât nota unui absolvent de liceu după ce au aflat că au intrat la facultate. A putea intra într-unul mai târziu s-ar putea dovedi dificil. Pentru șoferii care nu sunt familiarizați cu o cutie de viteze manuală, Corolla Hatchback este iertător și ușor de învățat. În plus, veți economisi puțin peste 700 USD dacă nu alegeți CVT.

Cu mai multe caracteristici standard la un preț rezonabil, ornamentul XSE este cel pe care l-am avea. Testerul nostru a fost terminat în Galactic Aqua Mica și este o culoare cu adevărat uimitoare. Blue Flame este, de asemenea, o nuanță fantastică de albastru. Singura alta recomandare este sa mergi cu interiorul negru, deoarece pielea mai deschisa se pateaza usor. Singurul pachet disponibil include faruri adaptive, care au un preț rezonabil de 415 USD și merită prețul.

Luarea noastră

Petreceți o zi cu Corolla Hatchback și este clar să vedeți că este cu eoni înaintea bătrânul Scion iM. Alternativele, cum ar fi Honda Civic, Volkswagen Golf și Mazda3 pot fi mai bune în anumite zone - performanță, economie de combustibil sau spațiu interior – dar ca pachet, Corolla Hatchback este tentant opțiune. Bifarea casetei pentru transmisia manuală și sistemul intuitiv iMT oferă o imagine a cât de mult potențial are hatchback-ul.

Ar trebui să iei unul?

Da. Poate fi surprinzător de auzit, dar Toyota s-a alăturat trenului de a produce șoferi zilnici la prețuri accesibile, care nu sunt groaznice de deținut. Îți plac mașinile sau să conduci? Nu trebuie să-ți apleci capul și să mormăi când oamenii te întreabă ce ai cu o Corolla Hatchback pe alee.

Recomandările editorilor

• Locațiile a peste 2 milioane de mașini Toyota au fost expuse timp de 10 ani
• Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
• Toyota anunță site-ul pentru prima sa fabrică de baterii din SUA
• Camry vs. Corolă
• Cele mai bune hatchback-uri