Producția Tesla Model 3 este pe cale de a îndeplini previziunile trimestriale

Tesla Model 3 este unul dintre cele mai așteptate vehicule din toate timpurile. Compania californiană a primit aproape 400.000 de precomenzi, în valoare de peste 10 miliarde de dolari, pur și simplu prin prezentarea unui prototip aproape de producție. Niciun alt producător auto nu a reușit vreodată o asemenea ispravă.

Asta pentru că Modelul 3 complet electric este ceea ce fanii mașinilor electrice din întreaga lume au așteptat de la lansarea lui. Roadster-ul original — un Tesla proiectat și construit pentru mase. Producția a început înainte de termen, iar pe 28 iulie a anului trecut, Tesla a livrat primele 30 de mașini în cadrul unui eveniment special la sediul său. Modelul 3 ar trebui să traverseze deja drumurile naționale, dar probleme semnificative de producție au forțat Tesla să întârzie producția de mare volum.

De la gama și caracteristicile sale până la prețul și data lansării, iată tot ce știm despre el.

Întârzierile nu sunt sfârșitul lumii

Potrivit Electrek, Tesla a rămas în urmă obiectivului său săptămânal de a produce 6.000 de modele 3 pe săptămână, dar este încă pe cale să-și atingă previziunile trimestriale de 50.000 până la 55.000 Model 3 pentru al treilea trimestru al acestui an.

Electrek raportează că Tesla a produs aproximativ 4.300 de modele 3 în ultima săptămână a lunii august. În general, compania a produs peste 34.700 de modele 3 în acest trimestru. Presupunând că compania reușește să producă cel puțin 4.300 de modele 3 pe săptămână în luna septembrie, ar putea să-și atingă obiectivele declarate pentru acest trimestru. Dacă firma poate crește producția la 6.000 de modele 3 pe săptămână, atunci și-ar putea depăși așteptările trimestriale.

Un nou „Mod de urmărire”

Dacă dezbateți între o Tesla și un BMW pentru următoarea dvs. achiziție de mașini, Elon Musk poate avea ceva în mânecă care vă va îndrepta către compania sa de mașini. Tesla Se pare că lucrează la un nou „mod de urmărire” care vă va permite să exercitați un control mai deplin asupra mașinii fără a avea niciun program de asistență pentru șofer care să încerce să vă „corecteze” acțiunile.

Așa cum îl descrie Tesla, „Selectați Modul Track pentru a activa controlul stabilității Tesla orientat spre performanță și setările sistemului de propulsie configurate pentru conducerea pe pistă. Acest mod este conceput pentru a fi utilizat exclusiv pe cursuri închise. Pentru cea mai bună experiență, treceți la modul urmărire doar după ce vă familiarizați cu pista.”

În esență, vă va permite să faceți niște trucuri de tip Fast and Furious, cum ar fi driftul și supraviarea. Pe scurt, nu este ceva la care veți dori să faceți tot timpul, ci o caracteristică la care să aibă acces fanaticii de mașini. Puteți vedea cum arată caracteristica în videoclipul de mai jos.

O cronologie accelerată

Zilele de așteptare de ani la rând pentru Tesla ta par să se apropie încet de sfârșit. Acum, că linia de producție Model 3 a revenit și funcționează într-un ritm accelerat, clienții noi și-ar putea obține mașinile în doar o lună. Potrivit unui actualizare pe site-ul Tesla, dacă sunteți interesat să achiziționați fie modelele Long Range RWD, fie modelele cu două motoare Performance, este de așteptat să așteptați doar una până la trei luni pentru livrare. Deși nu este încă ultra-rapid, este considerabil mai rapid decât termenele pe care le-au experimentat potențialii cumpărători Tesla.

Totuși, nu fiți prea entuziasmați de acest lucru - dacă doriți un model de baterie standard, mai aveți la dispoziție șase până la nouă luni până la obținerea mașinii. Totuși, decizia lui Tesla de a-și actualiza cronologia sugerează că se ocupă rapid de restanța de precomenzi și că acum se poate concentra pe atragerea de noi clienți.

Recent, fondatorul Elon Musk a spus că Tesla urmărește să-și crească cadența de producție la 6.000 de modele 3 pe săptămână până luna viitoare.

Strategia anti „anti-vânzare”.

Acum că necazurile de producție care au afectat Tesla Model 3 în mare parte din istoria sa scurtă par să fie în mare parte sub control, compania începe să-și regândească strategia de marketing anterioară, despre care CEO-ul Elon Musk a spus odată că implică să facem „tot ce putem pentru a nu vinde mașina”. Deși acest lucru ar fi avut sens în urmă cu câteva luni, executivul probabil că își schimbă tonul, iar sursele au făcut-o spuse Electrek că Tesla „începe să-și construiască” flota de test drive în America de Nord și oferă stimulente dealerilor care vând modelul Model 3 în performanță.

Desigur, Tesla nu a fost niciodată una pentru marketing spectaculos sau oferte ostentative și, în general, depinde de magazinele sale și de cuvântul în gură pentru a stimula vânzările. Cu toate acestea, acest lucru s-ar putea schimba pentru Modelul 3, mai accesibil, care era menit să atragă mai mulți cumpărători în primul rând.

Preț și disponibilitate

Tesla Model 3 entry-level costă 35.000 USD înainte ca creditul fiscal federal de 7.500 USD și stimulentele locale să fie luate în considerare. Cumpărătorii pot plăti suplimentar pentru funcții suplimentare, cum ar fi un acumulator mai mare (care este o opțiune de 9.000 USD), pachetul de upgrade premium, pilot automat îmbunătățit, roți de 19 inchi și culori de vopsea metalizată.

Tesla Model 3 este cel mai important model al companiei, deoarece va face sau sparge marca; a face bine prima dată este crucial. În consecință, primele mașini au mers la deținătorii de rezervare care lucrează la SpaceX sau la Tesla. Musk se aștepta ca angajații săi să fie mai toleranți față de problemele care afectează adesea mașinile noi la începutul producției decât clienții care provin de la mărci precum Audi și Mercedes-Benz. Cu acestea rezolvate, compania a început livrările clienților.

Tesla a strâns 1,2 miliarde de dolari pentru a lansa Model 3 și a făcut eforturi mari pentru a evita întârzierile costisitoare - totul arăta bine și pe hârtie, dar lucrurile nu au decurs exact așa cum era planificat. Producția de serie a început pe 7 iulie 2017 și într-o postare pe contul personal de Twitter, Musk a prezis că aproximativ 1.500 vor fi asamblate în septembrie și 20.000 în decembrie. Asta însemna că mulți deținători de rezervări nu își vor primi mașina până în 2018 cel mai devreme.

Din păcate, totuși, acest termen a fost amânat. Tesla a realizat 2.025 de exemple de Model 3 în ultima săptămână din martie. Cablat adaugă producția a totalizat 9.766 de exemplare în primul trimestru al anului 2018, ceea ce înseamnă aproximativ 800 de mașini pe săptămână. Bloomberg a făcut un tracker Model 3 care oferă informații despre producție.

Cu toate acestea, Tesla a crescut în sfârșit producția la 3.500 de unități pe săptămână, iar acum vedem cum a reușit să crească numărul de producție. Se pare că Tesla a creat un așa-numit „cort”, o altă clădire care conține încă o linie de asamblare generală. Au dublat efectiv procesele pentru a crește producția și pentru a-și atinge obiectivul de 5.000 de unități pe săptămână. Aparent, clădirea temporară a fost construită în doar două săptămâni, iar linia de asamblare a fost creată „folosind resturi pe care le aveam în depozite”, a spus Musk. „Și este mult mai bună decât cealaltă linie GA (asamblare generală) care a costat sute de milioane!” a adăugat CEO-ul pe Twitter.

Fotografii de înaltă rezoluție cu lungimea $TSLA linie de asamblare a cortului. Din ultimele 24 de ore.

Urma @ispytsla, care mă înghiontește la pensie, pentru videoclipuri. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19 iunie 2018

Acesta este dreadnaught-ul extraterestru pe care Elon l-a promis: construirea manuală a mașinilor. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19 iunie 2018

Totuși, Tesla are câteva blocaje majore de rezolvat înainte de a-și atinge obiectivul declarat anterior de 5.000 de modele 3 pe săptămână. Musk recent a scris un email angajaților menționând că o serie de domenii ale companiei au nevoie de „îmbunătățiri radicale”. El a mai notat: „Voi fi la noi Fabrica Fremont aproape 24 de ore din 24, 7 zile pe zi, în următoarele câteva zile, verificând aceste grupuri pentru a se asigura că au cât mai multe resurse posibil. mâner."

Ce s-a întâmplat? Potrivit Tesla, pregătirea și operarea unor sisteme inițiale a durat mai mult decât era anticipat, creând un blocaj. Au spus surse The Wall Street Journalmulte dintre piesele modelului 3 au fost construite manual, deoarece linia de asamblare nu era gata, în timp ce cei din interior indreptat spre dificultăți cu producția de baterii în Nevada Gigafactory a companiei. Cu toate acestea, compania a menționat într-o declarație, „este important să subliniem că nu există probleme fundamentale cu lanțul de producție sau de aprovizionare Model 3. Înțelegem ce trebuie remediat și suntem încrezători că vom aborda problemele legate de blocajele de producție în termen scurt.”

Pentru a menține lucrurile simple, Tesla va produce doar varianta cu tracțiune spate a Tesla Model 3 pentru primul an de producție.

Transmisia și performanța

Noi condus recent Modelul 3 și a concluzionat că „depășește toate așteptările pe care ni le-am propus – atât ca vehicul electric accesibil, cât și ca sport de lux. sedan.” El ține cu ușurință pasul cu BMW Seria 3, care a fost considerat cândva standardul de aur în segmentul sedanurilor sport și printre cele mai bune mașini sport disponibil. Modelul de bază de 35.000 USD (50 kWh) oferă o autonomie de 220 de mile și un timp de la 0 la 60 mph de 5,6 secunde, în timp ce un 44.000 USD versiunea (70 kWh) crește avantajul cu 310 mile de autonomie, un timp de la 0 la 60 mph de 5,1 secunde și o viteză maximă de 140 mph. Cu toate acestea, conform unui nou document EPA (prin Electrek), Modelul 3 a atins o autonomie de ciclu EPA de 334 mile, ceea ce înseamnă că Tesla ar putea subcomercia performanța vehiculului pentru a-și menține clienții fericiți de lumea lor reală rezultate.

Tesla Model 3 beneficiază de progrese în tehnologia bateriilor care au fost recent inaugurate de versiunile ultra-rapide P100D de Tesla Model S și Model X. Cel mai nou pachet de baterii al companiei este mult mai dens decât predecesorul său și primește un sistem de răcire complet actualizat. Producția bateriei are loc în la Gigafabrica, un complex masiv situat la periferia orașului Reno, Nevada.

Proprietarii modelului 3 pot folosi rețeaua de stații Supercharger a Tesla, dar există o problemă. Spre deosebire de proprietarii Model S și Model X, aceștia trebuie să plătească de fiecare dată când își conectează mașina la un Supercharger. Tesla spune că serviciul va „costa mai puțin decât prețul umplerii unei mașini comparabile cu benzină”, deși tarifele nu au fost încă anunțate. Compania se așteaptă la o cerere mare, așa că și-a mărit dimensiunea rețelei de stații de încărcare în ultimele luni. S-ar putea chiar să vedem magazine mici apare la stațiile Supercharger pentru a menține utilizatorii ocupați în timp ce așteaptă o încărcare completă.

Potrivit Autocar, CEO-ul Elon Musk a confirmat că bateriile Tesla Model 3 – 50 kWh și 70 kWh. În plus, Musk a declarat că o versiune de performanță va avea loc la jumătatea anului 2018. Detaliile despre ediția de performanță sunt zero, dar dacă Model S este vreun indicator, va folosi o configurație cu motor dublu, tracțiune integrală. Având în vedere că Modelul 3 cântărește cu 400 de kilograme mai puțin decât Modelul S, bateria potrivită ar putea face Modelul 3 chiar mai rapid decât cel mai rapid Model S. Tesla a confirmat anterior că pachetul de 100 kWh al lui P100D nu va fi disponibil în 3 deoarece ampatamentul său este prea scurt, dar cele 3 vor fi disponibile cu modul Ridic care a consolidat locul Model S ca unul dintre cele mai rapide vehicule de pe planetă. Nu, nu este unul dintre cele mai rapide mașini din lume — dar este aproape.

Proiecta

Construit pe o nouă platformă, the Tesla Model 3 este un sedan compact cu patru uși destinat jucătorilor consacrați din segmentul de lux, cum ar fi BMW Seria 3, cel Mercedes-Benz Clasa C, si celalalt cele mai bune sedanuri la magazin. Din punct de vedere vizual, este nevoie de limbajul de design uimitor al Tesla într-o nouă direcție.

Designul lui 3 nu s-a schimbat prea mult în trecerea de la un concept la o mașină de serie. Partea frontală este caracterizată de o capotă joasă, o caracteristică posibilă deoarece un motor electric este semnificativ mai mic decât un motor pe benzină sau diesel. O linie de acoperiș înalt, arcuit eliberează un spațiu generos pentru cinci pasageri în interior. Partea din spate împrumută indicii de stil, cum ar fi lumini orizontale conectate printr-o bandă de ornamente cromate de la cea mai mare Tesla Model S și Tesla Model X, dar nu este o copie carbon a niciunuia. Tesla a evitat abordarea de tip păpușă rusească a desenului de mașini în care sunt blocați concurenții săi germani.

Tesla Model 3 se întinde pe 184 de inci de la bara de protecție la bara de protecție, o cifră care îl face cu aproximativ un picior mai scurt decât modelul S. Vine cu jante de 18 inchi, iar aliajele de 19 inchi sunt disponibile la un cost suplimentar. Decorul cromat în jurul liniei ferestrei adaugă o notă elegantă aspectului, deși rețineți că unii recenzenți timpurii au adus probleme cu panourile neuniforme și golurile tăiate.

Interesant este că Modelul 3 nu folosește de fapt o cheie sau o cheie. În schimb, Tesla programează smartphone-urile posesorilor de Model 3 pentru a-și debloca mașinile prin semnal Bluetooth. Tesla va oferi o opțiune de rezervă sub formă de carduri NFC care vor debloca și porni vehiculul. Vrei să deschizi ușile? Atingeți cardul de pe pilonul B. Vrei să te miști? Atingeți cardul dintre scaunele din față și mașina va porni. Tesla nu a confirmat dacă va exista sau nu o modalitate mecanică de a intra în mașină dacă puterea este epuizată.

Vă faceți griji pentru siguranță? Nu ar trebui să fii. informație eliberată pentru primii respondenți sugerează că riscul de șoc electric dacă mașina ajunge în apă nu este mai mare decât în ​​alte mașini de lux, cum ar fi BMW Seria 3. Glisele evidențiază, de asemenea, conținutul de aluminiu, oțel moale, oțel de înaltă rezistență și oțel de rezistență ultra-înaltă, un amestec inteligent de materiale care ajută la îmbunătățirea siguranței, scăzând în același timp greutatea.

Tehnologie și caracteristici

Tehnologia este o parte integrantă a oricărei Tesla, iar cea 3 nu este diferită. Un ecran tactil de 15 inchi, asemănător unui televizor, pe tabloul de bord grupează toate funcțiile cheie ale mașinii într-o singură unitate pentru a reduce distracția la minimum. Este nevoie de designul minimalist al cabinei spre care producătorii de automobile s-au mutat în ultimii ani la cote fără precedent. Alte caracteristici standard vor include tapițerie din pânză, conectivitate Wi-Fi, oglindă retrovizoare cu întuneric automat navigație, comenzi vocale, o cameră de rezervă, scaune din spate 60/40, control al climatizării cu două zone și două porturi USB în consola frontală.

Aplicația Tesla Motors acceptă acum modelul 3, potrivit Autoritatea Android. Acesta permite proprietarilor să blocheze și să deblocheze mașina de la distanță și să seteze sistemul de control al climatizării, printre alte funcții. Nu va trebui niciodată să vă faceți griji dacă v-ați încuiat mașina din nou sau dacă vă ardeți fundul pe scaunele fierbinți din piele vara.

Vreau mai mult? Un pachet de upgrade premium este disponibil pentru 5.000 USD și include decor din lemn cu pori deschisi, două USB în spate porturi, un sistem audio premium cu un subwoofer, lumini de ceață cu LED și două porturi de andocare pentru smartphone-uri în sus față. De asemenea, adaugă ceea ce Tesla se referă ca „materiale premium pentru cabină”, un acoperiș din sticlă colorată, scaune față cu reglare electrică în 12 direcții și profiluri personalizate pentru șofer.

În plus, Tesla Model 3 este disponibil cu pilot automat îmbunătățit pentru 5.000 USD. Acesta adaugă opt camere, 12 senzori ultrasonici și un radar înainte care permit mașinii să schimbe benzile, să citească semne de limită de viteză, navigați pe rampele de ieșire din autostradă, frânați dacă detectează că o coliziune este iminentă și parcați în sine. Șoferii trebuie să rămână atenți în orice moment. Mai multe funcții - și o mână de ouă de Paște - vor fi adăugate pe parcursul producției datorită sistemului ingenios de actualizare prin aer al Tesla. În special, Modelul 3 va fi capabil să se conducă singur de îndată ce tehnologia - si parlamentarii - sunt gata.

Un acoperiș solar va fi probabil oferit ca opțiune mai târziu, Musk a dezvăluit pe Twitter. Indiferent dacă panoul va încărca acumulatorul sau pur și simplu accesorii de alimentare precum AC este în aer. Detaliile nu au fost lansate în timpul evenimentului de lansare, așa că nu vor fi disponibile la începutul procesului de producție.

Mai simplu, dar totuși practic

Ușile de șoim, incontestabil de cool, ale Modelului X sunt unice pe piață, dar ele sunt de vină pentru o bună parte din întârzierile care au afectat crossover-ul. Tesla admite că a avut o abordare mai conservatoare la dezvoltarea celor 3; de exemplu, sedanul nu are mânere de uși cu extensie automată. Pe scurt, este „o versiune mai mică, mai accesibilă a modelului S, cu mai puțină autonomie, putere și funcții”. potrivit lui Musk.

Spațiul din portbagaj se înregistrează la 14 picioare cubi cu cinci adulți la bord, iar proprietarii pot plia scaunele din spate pentru a elibera 66 de inci spațiu în spatele scaunelor din față. Denumit în mod colocvial Modul Camper, suprafața plană va transforma cabina Tesla Model 3 într-un cort, deși pasagerii mai înalți vor trebui să doarmă lateral. 3 este complet silențios și fără vibrații, ca și cele mai bune mașini electrice, făcând posibilă funcționarea AC sau a încălzitorului peste noapte, dacă acumulatorul mai are suficient suc în el.

În plus, Modelul 3 va veni cu două portbagaj - unul în spate, chiar în spatele scaunelor din spate, și unul în față numit frunk. De asemenea, se mândrește cu una dintre cele mai spațioase cabine din segmentul său, deoarece un grup motopropulsor electric ocupă mai puțin spațiu decât unul pe benzină.

Actualizat pe 2 septembrie: actualizat cu știri despre cele mai recente numere de producție ale Tesla.

Recomandările editorilor

• Da-te deoparte, Tesla. Hyundai Ioniq 6 este cel mai bun sedan electric pentru mase
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Care sedan EV este mai bun?
• Modelul 3 al Tesla se îndreaptă spre o reproiectare
• Tesla primește o comandă masivă de Model 3 de la gigantul Hertz, închirieri de mașini
• Urmărește startul de mare viteză al lui Elon Musk la evenimentul de livrare Plaid Model S Tesla