1 de 17
„Putem proiecta totul în interiorul mașinii în mod diferit dacă șoferul devine pasager”, a explicat Immo Redeker, unul dintre Designerii de interior ai Audi, deoarece conceptul autonom AI: Me s-a parcat cu grijă sub o copertă pe marginea CES 2020.
Tehnologia inclusă în AI: Eu corespunde nivelului patru pe scara de autonomie. Mașina de oraș futuristă este echipată cu volan și pedale, dar este capabilă să se conducă singură de cele mai multe ori, mai ales în medii urbane.
Comenzile sunt ascunse din vedere atunci când nu sunt necesare, iar cabina nu arată ca nimic din ce ați văzut vreodată la un dealer de mașini. Uitați de tablourile de bord, consolele centrale, manometre și orificiile de aerisire; AI: Me iese în evidență printr-un design deschis și aerisit. Redeker a subliniat că este construit folosind materiale care se găsesc mai frecvent într-o casă decât într-o mașină.
Legate de
- Orașul inteligent al Toyota va fi plin de mașini autonome, case inteligente și roboți
- La CES 2020, BMW va face ca dormitul într-o mașină de oraș să sune atractiv
- Conceptul Audi AI: Trail Quattro este vehiculul electric autonom off-road al viselor noastre
Adăugări recente la gama Audi, cum ar fi RS Q8, pune trei ecrane în fața șoferului: unul în spatele volanului și doi pe stiva centrală. Nu există aici, deci ce dă?
Priviți atent sau așteptați ca mașina să prindă viață în tăcere și veți observa că dunga neagră de sub parbriz nu este o piesă decorativă. Este ecranul. Se întinde dintr-o parte în alta pentru a oferi informații cheie despre mașină și împrejurimile sale și îi ține distrați pe pasageri.
Împingerea acestuia spre marginea exterioară a cabinei oferă pasagerilor din față spațiu suplimentar, dar înseamnă, de asemenea, că ar trebui să se aplece stângaci înainte de fiecare dată când doresc să selecteze un meniu. Pentru a rezolva acest lucru, Audi a dezvoltat tehnologia de urmărire a ochilor pentru a detecta pictograma la care te uiți și a simți când vrei să o selectezi.
Privirea mea a evidențiat mai multe pictograme în timp ce trecea pe ecran. Când am găsit-o pe cea pe care mi-l doream, care în acest caz era comanda de a comanda o gustare, mi-am păstrat privirea fixă câteva secunde. Sistemul știa că tânjeam după o gogoașă. A fost minunat; neumplut și perfect glazurat.
Sistemul știa că tânjeam după o gogoașă. A fost minunat; neumplut și perfect glazurat.
Volanul este încă acolo, dar este pliat din vedere sub o masă care arată ca un birou pe care l-ai găsi într-un hotel de tip boutique. Pedalele se sprijină alene pe podea. Ambele au dispărut când un reprezentant Audi mi-a înmânat o pereche de ochelari de realitate virtuală (VR) care m-au transportat în mediul rural chinez.
În timp ce AI: Mă învârteam în partea de sus a hotelului Aria din Las Vegas, m-am bucurat de o vedere panoramică a munților și a satelor mici, iar mișcările software-ului erau legate de cele ale mașinii. Am testat această tehnologie înainte. Audi m-a pus să împușc extratereștri în timp ce un E-Tron pătrundea pe o pistă la 90 mph în timpul CES 2019. Această călătorie în estul îndepărtat reprezintă un al doilea mod mai relaxant de a petrece timpul într-o mașină autonomă.
1 de 9
Smartphone integrarea ar putea juca un rol imens și nu mă refer Android Auto. Audi a dezvoltat AI: Eu cu programele de partajare a mașinii în minte. Dacă face producție, este mai probabil să împărțiți unul decât să îl cumpărați sau să îl închiriați.
Nu este nerezonabil să presupunem că sistemul de infotainment va adapta conținutul pe care îl afișează la preferințele fiecărui călăreț, identificându-l de îndată ce intră și încărcându-și profilul unic. Integrarea VR promite să transforme și mașina într-un teatru sau arcade.
Dacă face producție, este mai probabil să împărțiți unul decât să îl cumpărați sau să îl închiriați.
Când Audi a introdus AI: Me, acesta a explicat că conceptul folosea un motor electric de 170 de cai putere montat peste puntea spate. Testul meu a avut loc pe o parcare de pe acoperiș închisă pentru această ocazie, așa că nu am putut testa accelerația, frânare sau ceilalți parametri pe care i-aș verifica în mod normal după alunecarea la volanul unei mașini pentru prima data.
Dacă voi avea vreodată șansa de a-l pune în practică, depinde de ceea ce urmează. Redeker și membrii echipei sale cu care am vorbit au subliniat inteligența artificială: Eu sunt doar un studiu de design, nu un voal subțire previzualizare a unei viitoare adăugări la portofoliul Audi, iar compania nu a decis dacă îl va pune în producție inca.
Cu toate acestea, tehnologia ambalată în el, inclusiv sistemul de infotainment controlat cu privirea, va ajunge în showroom-uri în anii 2020. Cu siguranță vor schimba modul în care interacționăm cu mașinile noastre atunci când o vor face.
Urmărește blogul nostru live pentru mai multe știri și anunțuri CES.
Recomandările editorilor
- Tesla recrutează designeri în China pentru a-și crea prima mașină de oraș
- Platforma Qualcomm Ride își propune să simplifice mașinile cu conducere autonomă
- Audi echilibrează mașinile în comun, vehiculele electrice și mașinile sport în timp ce se pregătește pentru anii 2020
- Conceptul Audi AI: me arată cum o mașină de oraș cu conducere autonomă poate lupta împotriva plictiselii
- Drive.ai oferă curse gratuite, la cerere, cu mașina autonomă în cel de-al doilea oraș din Texas
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
