Cel din California, susținut de China Viitorul Faraday a strâns miliarde și a angajat angajați de la BMW, Lamborghini, Jaguar, Tesla și chiar SpaceX, în încercarea de a-și demara proiectul ambițios. S-a dezvăluit un concept asemănător Batmobile numit FFZero1 la CES 2016 — un coupe sport care nu ar părea deplasat pe 24 de ore de la Le Mans linia de pornire — și a scos un an mai târziu un prototip mai realist numit FF 91. Este un adevărat arătător, dar nu totul este bine sub capotă; luptele companiei sunt la fel de interesante ca și mașina în sine și, în cele din urmă, l-ar putea doborî pe Faraday.
Cuprins
- Cine se află în spatele viitorului Faraday?
- Deci această companie chiar construiește o mașină?
- Cât de mult va costa?
- Mai multe probleme financiare
- Sună a probleme. Au cel puțin o fabrică, nu?
- Așa că spuneți-mi puțin despre FF 91
- Și consumatorii sunt interesați, nu?
- Sunt o mulțime de steaguri roșii. Există și alte probleme despre care ar trebui să știu?
Videoclipuri recomandate
Iată tot ce știm până acum despre FF 91 - și despre compania criptică care lucrează peste program pentru a deveni cel mai mare coșmar al Tesla.
Legate de
- Noua baterie de milioane de mile a lui Tesla ar putea face în sfârșit mașinile electrice accesibile
- Vrei o mașină electrică care să poată remorca? Atunci ai nevoie de un Polestar 2
- Faraday Future numește directorul executiv al BMW i8 ca nou CEO
Cine se află în spatele viitorului Faraday?
Miliardarul chinez Jia Yueting a anunțat recent că este revenind ca CEO de Faraday Future și va reorganiza firma. El aduce niște bagaje, deoarece Business Insider raportează că are mai mult de 1 miliard de dolari în datorii neplătite.
Jia a fondat Leshi Internet Information and Technology în 2004 și a demisionat din funcția de președinte și CEO în 2017, dar deținea în continuare o participație de aproape 26% în companie. Acest lucru, a raportat Reuter, îl face să fie cel mai mare acționar. Comentariile făcute în timpul unei întâlniri cu investitorii dezvăluie că Leshi susține că Jia și firma sa de tehnologie LeEco datorează 1,7 miliarde de dolari. LeEco a replicat, spunând că totalul este mai aproape de 941 de milioane de dolari.
Faraday Future ar putea fi lovit aici, deoarece Leshi caută plata în capitaluri proprii de la compania de mașini electrice, y, precum și altele deținute de Jia, inclusiv LeSEE și Lucid Motors.
Faraday Future a fost susținut inițial de Jia și de compania sa de tehnologie LeEco, deși această sursă de finanțare este mult mai puțin stabilă decât părea când compania s-a dezvăluit în ianuarie 2016. Într-o scrisoare către angajați 11 luni mai târziu, Jia a scris că compania sa extins prea mult și rămânea fără numerar, datorită nu numai proiectelor auto, ci și eforturilor LeEco de a lansa televizoare și smartphone-uri în S.U.A. LeEco a gândit și mașini de construcție sub numele propriu de marcă in China. A intrat pentru scurt timp într-un parteneriat cu Aston Martin pentru a construi un Rapide complet electric, dar a fost brusc pune capăt proiectului în încercarea de a economisi bani.
De când Jia a demisionat din funcția de președinte LeEco, compania a văzut un exod în masă de angajați de jos în sus. Se pare, directorul financiar Stefan Krause a fost concediat la începutul lunii noiembrie, deși se pare că a demisionat cu o lună mai devreme. Pontus Fontaeus, director de design interior și brand, a renunțat la începutul lunii octombrie; Tom Wessner, șeful managementului lanțului de aprovizionare al lui Faraday, a plecat și el; iar noul director tehnic Ulrich Kranz a fost concediat, în timp ce Bill Strickland, șeful de producție, a demisionat. este tot joacă ca o telenovelă proastă.
Deci această companie chiar construiește o mașină?
Răspunsul scurt este „da”. Lucrările de dezvoltare continuă, iar Faraday Future se așteaptă să înceapă livrările până la sfârșitul anului viitor. Compania a lansat un videoclip cu prototipul FF 91 care conduce pe drumurile publice la începutul acestui an, unde se freacă cu mașini precum Model S.
Astăzi, sărbătorim aniversarea de 3 ani cu apariția unei noi specii. #FF91 este gata de drum. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI
— Faraday Future (@FaradayFuture) 8 mai 2017
Cât de mult va costa?
În ciuda anilor de publicitate, costul lui FF 91 este încă o cantitate necunoscută, dar Faraday Future țintește sus. Zvonurile timpurii au fixat mașina între 150.000 de dolari și 200.000 de dolari – cifre care o vor face considerabil mai scumpă chiar și chiar și varianta de vârf a modelului S. Informația nu a fost confirmată de companie, dar în un interviu din ianuarie 2017, compania a spus că FF 91 va costa „mai puțin de 2 milioane de yuani chinezești”. Adică aproximativ 290.000 de dolari SUA - într-adevăr o gamă largă de estimări.
Un al doilea model, mai accesibil, numit simplu Project 81, se presupune că va debuta aproximativ un an mai târziu și va fi urmat de o mașină entry-level în aproximativ 2020. Asta pretinde Faraday, oricum.
Mai multe probleme financiare
Nu este un secret că Faraday Future se află într-o criză financiară gravă. Se presupune că producătorul auto este dat în judecată de un furnizor pentru facturi neplătite și de o companie imobiliară pentru chirie neplătită. Situația financiară instabilă a determinat mai mult de câțiva angajați să părăsească compania, potrivit aceluiași raport. Imaginea fiscală a companiei s-a schimbat la sfârșitul anului 2017, odată cu anunțul unei investiții de 1 miliard de dolari – deși detalii despre aceasta rămâne schimoasă.
Rapoartele de-a lungul anului din China au sugerat că compania-mamă LeEco nu s-a descurcat mult mai bine. Analistul Dr. Richard Windsor subliniază că gigantul tehnologic și-a închis recent majoritatea operațiunilor americane pentru a opri lichidarea sângerării și le-a cerut investitorilor miliarde pentru a rămâne pe linia de plutire. Jia a recunoscut că a cheltuit prea mult și a subliniat că problemele financiare ale LeEco pot fi urmărite în ambiția sa din domeniul auto.
Au spus foștii angajați anonimi The Verge la începutul lunii decembrie, Faraday Future avea suficienți bani pentru a-și plăti lucrătorii până la sfârșitul anului 2017. Probabil de aceea atât de mulți angajați de nivel înalt au părăsit compania recent; Anunțul lui Jia poate schimba lucrurile, dar sentimentul în cadrul unei afaceri nu se schimbă întotdeauna atât de repede.
Faraday Future a căutat să strângă 500 de milioane de dolari, potrivit un raport Bloomberg din noiembrie. Facturile sale neplătite s-au ridicat la aproximativ 100 de milioane de dolari, iar o bancnotă convertibilă de 400 de milioane de dolari ar fi devin plătibile imediat, plus dobânda, dacă producătorul auto nu a strâns bani înainte de sfârșitul perioadei an. Oamenii din interior spun că compania a exclus în mod persistent posibilitatea de a depune faliment. Zvonuri recente au indicat că compania-mamă Jaguar Land Rover, Tata, era pe cale să facă o investiție de 900 de milioane de dolari în startup, dar conglomeratul indian spus repede nu erau adevărate.
Faraday Future refuză să răspundă la majoritatea solicitărilor de informații cu privire la imaginea sa financiară. Dar firma a postat mai multe mesaje pe contul său oficial de Twitter care o prezintă în esență ca fiind victima unei campanii părtinitoare și inechitabile de defăimare. Compania explică că „scepticismul și negativitatea nu fac decât să ne întărească convingerea de a redefini mobilitatea durabilă”. Un al doilea tweet subliniază că „pesimismul media este tariful standard pentru perturbatori. Informațiile negative deliberate de la presă și concurenți reprezintă riscul binevenit al inovației.”
Sună a probleme. Au cel puțin o fabrică, nu?
Faraday Future era în proces de construire a unei fabrici de 3 milioane de metri pătrați și 1,3 miliarde de dolari în North Las Vegas. Brandul a ales să se înființeze în Silver State după ce oficialii guvernamentali i-au acordat diverse stimulente în valoare de 335 de milioane de dolari. În schimb, Faraday a promis că va oferi economiei din Nevada un impuls major prin angajarea a 4.500 de muncitori.
1 de 3
Lucrările de construcție au început în aprilie 2016, dar proiectul a fost pus în așteptare în noiembrie următor pentru că AECOM, antreprenorul responsabil de proiect, aștepta 58 de milioane de dolari cu întârzieri la plăți. În timp ce AECOM era încrezător că construcția va relua în timp util, Faraday Future și-a pus planurile fabricii pe o pauză nedeterminată în încercarea de a economisi bani, potrivit Las Vegas Review-Journal. Din fericire pentru contribuabili, cea mai mare parte a stimulentelor promise nu au fost acordate încă.
„Deși sunt dezamăgit de [anunțul], pot spune cu certitudine că cetățenii Nevada au fost ținuți inofensivi financiar”, a afirmat guvernatorul Nevada, Brian Sandoval.
În loc să pornească de la zero, Faraday Future a făcut-o a închiriat o fostă fabrică Pirelli situat la aproximativ 200 de mile nord de Los Angeles, unde se află sediul companiei. Renovarea unei fabrici existente este mai rapidă și mai eficientă din punct de vedere al costurilor decât a începe de la zero - cel puțin pe hârtie. Compania a vrut anterior să rămână pe amplasamentul său din Parcul Industrial Apex din Las Vegas, dar oficialii de stat au confirmat că proiectul este „practic dizolvat”.
Faraday Future a trimis Nevada un cec de 16.200 de dolari, care corespunde stimulentelor pe care le-a primit de când a încercat să se mute în North Las Vegas. Cei 620.000 de dolari pe care îi păstra într-un fond fiduciar au fost returnați guvernului, unde vor fi alocați altor proiecte.
Oficialii de stat nu sunt îngrijorați de viitorul terenului ales de Faraday ca viitoare casă. The Nevada Independent raportează că cel puțin patru companii binecunoscute doresc să se înființeze în Sin City și adaugă că statul are încredere că una dintre ele se va angaja în proiect „în viitorul foarte apropiat”.
Așa că spuneți-mi puțin despre FF 91
1 de 6
După luni de tachinare, Faraday Future a dezvăluit prima sa mașină de serie la CES 2017. Supranumit FF 91, vehiculul electric are unele dintre cele mai impresionante specificații de performanță pe care le-am văzut vreodată, cu un acumulator masiv de 130 kW care generează 1.050 de cai putere. Faraday spune că FF 91 va accelera până la 60 mph în doar 2,39 secunde, oferind în același timp 378 mile de autonomie totală. Este una dintre cele mai rapide mașini din lume, chiar acolo sus cu Dodge Challenger Demon și, desigur, Tesla Model S.
Tehnologia este numele jocului în acest segment și tocmai din acest punct de vedere vehiculul este menit să strălucească. Mașina este echipată cu o gamă completă de bunuri autonome și semi-autonome, inclusiv 10 camere, 13 senzori radar, un senzor lidar 3D și 12 senzori cu ultrasunete. Faraday spune că FF 91 va putea să se conducă singur, să se parcheze și să se conecteze fără probleme cu toate dispozitivele tale mobile.
Au existat sughițuri în timpul dezvăluirii live (vizionați întregul eveniment chiar aici), în mod clar, compania are probleme de rezolvat înainte de lansarea planificată a mașinii în 2018. A făcut îmbunătățiri și FF91 a stabilit un nou record pentru mașinile electrice la Pikes Peak International Hill Climb din 2017.
Pentru mai multe detalii, precum și pentru fotografii și videoclipuri, consultați-ne toată povestea si primele impresii.
Și consumatorii sunt interesați, nu?
Faraday Future a avut o mulțime de calare în cadrul evenimentului CES 2017, care a văzut nu numai dezvăluirea primului vehicul real, ci și ziua de deschidere pentru precomenzi. Tesla a câștigat sute de mii de comenzi pentru foarte așteptatul său Model 3; Faraday a presupus că aspectul orbitor al vehiculului său, împreună cu o demonstrație a capacităților sale, ar duce la numere similare. Luptele financiare ale producătorului auto au fost bine documentate, chiar înainte de eveniment, așa că Faraday avea nevoie de o mare zguduire de energie pentru a le oferi investitorilor și fanilor încredere. Sa întâmplat? Nu atat de mult.
Potrivit unui raport al Business Insider, doar 60 de persoane au aruncat 5.000 de dolari pentru a rezerva un FF 91. Este important să rețineți că, din punct de vedere tehnic, puteți rezerva un FF 91 fără a face bani în numerar, dar în orice caz, compania nu ar fi putut fi încântată de această cifră. Faraday a negat de atunci afirmațiile raportului, spunând Digital Trends că a „depășit cu mult” numărul de rezervări disponibile pentru FF 91 Alliance Edition. Pentru referință, ediția Alliance este limitată la 300 de unități. De atunci, Faraday a ținut mamă cu privire la volumul de precomenzi și cererea consumatorilor pentru vehiculele sale.
Sunt o mulțime de steaguri roșii. Există și alte probleme despre care ar trebui să știu?
Găsirea fundamentului pentru povestea lui Faraday nu este ușoară. În ianuarie 2017, Jalopnik a raportat că startup-ul EV a fost dat din nou în judecată. O companie de efecte video susține că FF a plătit doar 20.000 de dolari dintr-o factură de 1,8 milioane de dolari pentru o prezentare de mașină 3D care ar afișa un vehicul concept pentru „bigwigs”. sau oameni de tip celebritate.” Mill Group a produs acest tur virtual presupunând că FF își va plăti serviciile în trei rate.
După „cereri repetate de plată și promisiuni de către Faraday de a plăti”, The Mill Group a spus că nu a primit încă o plată inițială finalizată de 455.000 USD. Nici Faraday Future, nici The Mill Group nu au comentat în continuare acest proces.
Și hiturile continuă să vină: în aprilie 2017, Faraday Future a fost dat în judecată pentru numele său. Un producător de biciclete electrice numit Faraday Bicycles susține că a înregistrat numele Faraday în octombrie 2013, cu aproximativ doi ani înainte ca Faraday Future să existe. Faraday Bicycles a cerut unui judecător să împiedice o altă companie să folosească numele Faraday, potrivit Jalopnik. De asemenea, a cerut taxe legale nespecificate. Faraday Bicycles subliniază că Oficiul de Brevete și Mărci al Statelor Unite a respins deja cererea Faraday Future de a marca propriul nume. Executivii nu au comentat acest proces în curs.
Mai recent, o companie de catering numită Oloroso a dat în judecată Faraday Future pentru un sold de 100.000 de dolari pe care se presupune că nu l-a primit niciodată. Oloroso a oferit lansarea lui FF 91 la CES. Beim Maple Properties solicită despăgubiri de 15 milioane de dolari pentru încălcarea contractului, în timp ce firma de avocatură care a ajutat la plasarea FF 91 în Transformatoare 5 îl duce și pe Faraday în judecată.
Actualizare: S-au adăugat informații despre datoriile anterioare ale CEO-ului Jia Yueting care ar putea afecta Faraday.
Recomandările editorilor
- Tot ce trebuie să știți despre GMC Hummer EV
- Prima unitate Faraday Future FF91: putere brută
- Toyota are o mașină electrică nouă pentru tine - și are aproximativ dimensiunea unui cărucior de golf
- Tesla încetează întreținerea programată, deoarece mașinile electrice au nevoie de mai puțină întreținere
- Faraday Future finalizează primul crossover electric FF 91 de preproducție
