Cele mai rezistente la cutremure structuri de pe Pământ

Taipei 101 (Taipei, Taiwan)

La 1.667 de picioare înălțime, Taipei 101 a fost cea mai înaltă clădire din lume când a fost finalizată în 2004. Deși s-ar putea să nu mai dețină pretenția la acest titlu de inginerie, Taipei 101 încă găzduiește unele dintre cele mai impresionante tehnologii rezistente la seism și la intemperii proiectate vreodată. Taipei 101 folosește un amortizor intern masiv pentru a controla balansarea și a minimiza posibilitatea de deteriorare sau defecțiune structurală, făcându-l o clădire foarte rezistentă la cutremur. Scopul unui astfel de amortizor nu este de a preveni balansarea în general, ci de a încerca în schimb să controleze această mișcare.

Acest amortizor de masă reglat cântărește 728 de tone și este suspendat între etajele 87 și 92. În timpul unui cutremur sau vântului puternic, pendulul contracarează mișcările clădirii. În 2005, în timpul Taifunului Soudelor, Taipei 101 a fost lovit cu vânt de 100 de mile pe oră și chiar un rafală de 145 mph. Cu toate acestea, amortizorul - care a fost proiectat pentru maxim viteza vântului de 135 mph — a rezistat la propriu furtunii. Puteți urmăriți pendulul în mișcare în timpul Taifunului Soudelor.

Turnul Shanghai (Shanghai, China)

Cu o înălțime de peste 2.000 de picioare, Turnul Shanghai este a doua cea mai înaltă clădire de pe planetă. Din păcate, Shanghai este situat într-o zonă seismică activ zona și locul turnului este compus în principal din sol moale, argilos. Pentru a spori fundația și a face din ea o clădire mai rezistentă la cutremur, inginerii au încorporat 980 de piloți - unii de aproape 300 de picioare adâncime - asigurați pe o rază de 2,15 milioane de metri cubi de armat beton.

La fel ca Taipei 101, Turnul Shanghai utilizează, de asemenea, un amortizor de masă reglat pentru a controla balansul în timpul unui cutremur sau vântului puternic. Cu o greutate de 1.000 de tone, amortizorul din Turnul Shanghai micșorează dispozitivul folosit în Taipei 101 cu peste 200 de tone. Pe măsură ce clădirea se balansează, inerția greutății contoare această mișcare. Pentru o contrabalansare optimă, o serie de amortizoare împiedică pendulul să se balanseze prea mult sau prea repede.

Piramida Transamericană (San Francisco, California)

A studiu publicat în 2016, a afirmat că modelele actuale de predicție de cutremur ar putea subestime semnificativ potențialul următorului cutremur masiv care va lovi zona golfului. Acest șoc viitor este în prezent prognozat să fie cel puțin la fel de puternic ca notoriul cutremur Northridge, cu magnitudinea 6,7 ​​din 1994 și Transamerica. Pyramid - în prezent cea mai înaltă clădire din San Francisco - a fost demnată să reziste inevitabilului Big Unu.

Clădirea în sine stă pe o fundație adâncă de 52 de picioare din beton și oțel care era proiectat să se miște cu pământul în timpul unui cutremur. Exteriorul este realizat din agregat prefabricat de cuarț, susținut cu tije de armare în patru puncte pe fiecare nivel. În timpul cutremurului din 1989, cu magnitudinea 6,9 Loma Prieta, clădirea s-a zguduit mai mult de un minut și ultimul etaj se legăna dintr-o parte în alta aproape un picior, dar clădirea nu avea nicio structură deteriora. O serie de senzori instalat în cadrul clădirii măsoară deplasarea orizontală și conform U.S. Geological Survey, Piramida Transamerica ar putea rezista la un eveniment seismic și mai mare. Poate fi o clădire cu adevărat rezistentă la cutremur.

Turnul Mori (Tokyo, Japonia)

Japonia se află într-una dintre regiunile cele mai active din punct de vedere seismic de pe planetă. În fiecare an, țara suferă peste 100.000 de cutremure, in conformitate la Societatea de Seismologie din Japonia. După cutremurul catastrofal din 1995, marele cutremur din Hanshin - sau cutremurul Kobe este mai cunoscut - țara a impus noi standarde de inginerie și revizii ample de modernizare pentru a preveni distrugeri similare în viitor.

Turnul Mori este una dintre cele mai înalte clădiri din Tokyo și conform oficialului său site-ul web, turnul a fost proiectat să fie „un „oraș în care să evadați”, mai degrabă decât un oraș din care oamenii fug”. Pentru a îndeplini acest ambițios Scopul, Turnul Mori dispune de unele dintre cele mai sofisticate tehnologii de construcție cu absorbție a mișcării și rezistente la cutremure. implementate.

La fel ca Taipei 101, Mori Tower folosește inginerie amortizoare pentru rezistența seismică. Cu toate acestea, în loc să implementeze un amortizor reglat masiv, Mori Tower utilizează 192 de amortizoare umplute cu lichid. Acestea semi-active amortizoare sunt umplute cu un ulei gros și, pe măsură ce turnul începe să se balanseze - ca urmare a tremurului sau a vântului puternic - acest ulei este stropit în sens opus pentru a contracara și/sau a minimiza această balansare.

New Wilshire Grand Center (Los Angeles, California)

California de Sud este așteptată de mult pentru un cutremur masiv și acest lucru era cunoscut chiar înainte de a recent falie identificată în zonă capabilă să creeze un cutremur cu magnitudinea de 7,4. Având în vedere aceste cunoștințe destul de prevestitoare, Los Angeles are unele dintre cele mai multe expansiv reglementarile seismice de constructii din tara. De fapt, în 2015, mai mult de 15.000 de clădiri au fost necesare pentru a fi modernizate pentru a îndeplini aceste noi linii directoare.

După cum s-ar putea imagina, cea mai înaltă clădire din Los Angeles, turnul New Wilshire Grand, a trecut în prealabil printr-o modelare seismică destul de riguroasă. În timpul testării s-a realizat că un cutremur ar putea crea lovituri de bici catastrofale la etajele superioare ale clădirii. Pentru a contracara acest lucru, echipa a implementat 30 de stabilizatoare de-a lungul a trei secțiuni ale clădirii. Stabilizoare sunt bretele care formează triunghiuri care se extind de la centrul complexului până la coloanele exterioare ale clădirii, permițând instalației să reziste forțelor verticale și laterale.

Pentru a susține și mai mult acești stabilizatori, inginerii au încorporat o serie de așa-numite bretele de flambaj pentru fiecare unitate. Aceste bretele specializate se pot întinde și, de asemenea, se pot comprima fără flambaj. Clădirea în sine stă pe o fundație de beton de 17,5 picioare, iar zgârie-nori expert în seisism folosește, de asemenea, o îmbinare între bază și turn care este capabil să sustinerea până la 1,5 picioare de balansare.

Aeroportul Sabiha Gökçen (Istanbul, Turcia)

În 1999, un cutremur cu magnitudinea de 7,4 a lovit Istanbulul și a ucis 17.000 de oameni. Având în vedere că orașul este situat în apropierea plăcilor tectonice arabe, africane și eurasiatice, un alt cutremur mare este proiectat să se întâmple în următorii 30 de ani. Având în vedere acest lucru, inginerii au proiectat Aeroportul Sabiha Gökçen din Istanbul pentru a putea rezista următorului șoc seismic inevitabil. Aeroportul revendică acum titlul înalt și foarte specific al celei mai mari clădiri izolate seismic din lume.

Complexul de două milioane de metri pătrați se află deasupra solului pe peste 300 de izolatoare seismice. Acești lagăre individuale se schimbă odată cu ondulațiile cutremurului, permițând întregii clădiri să se miște ca o singură unitate. Acest design diminuează accelerația pe care o ar experimenta clădirea în timpul unui cutremur 80 la sută.

Komatsu Seiren (Nomi, Japonia)

Nu toate modelele de clădiri rezistente la cutremure utilizează cele mai sofisticate amortizoare sau izolatoare seismice pentru a proteja clădirile în timpul schimbărilor seismice majore. O firmă de textile japoneză, Komatsu Seiren, a folosit recent sfoară de înaltă rezistență dezvoltată din fibră de carbon pentru a-și consolida instalația din Nomi, Japonia. Arhitecții Kengo Kuma și Asociații au atașat apoi peste 1.000 dintre aceste tije de înaltă rezistență la acoperișul unității. În interiorul showroom-ului, un alt „perdea” din aproape 3.000 de tije suplimentare adaugă o întărire structurală suplimentară. Împreună, aceste sisteme ajută la minimizarea orizontală forțele exercitate în timpul unui cutremur.

Faceți cunoștință cu robotul de aruncare care schimbă jocul, care poate imita perfect orice aruncare umană

Cine este ulciorul tău preferat de baseball? Shane McClanahan? Sandy Alcantara? Justin Verlander? Oricine ați spus, două dintre cele mai importante companii de tehnologie sportivă din S.U.A. -- Rapsodo și Trajekt Sports -- s-au unit pentru a construi o versiune robot a acestora, iar rezultatele ar fi nemaipomenit de precise.

Bine, deci nu vorbim despre roboți de sine stătători care merg, vorbesc și lansează, la fel de grozav ar fi o reclamă MLB cu tentă științifico-fantastică. Cu toate acestea, Rapsodo și Trajekt și-au combinat puterile considerabile pentru a arunca o mulțime de tehnologii diferite la problema construirii unei mașini. care este capabil să simuleze cu precizie stilul de lansare al oricărui jucător împotriva căruia doriți să exersați baterea -- și este posibil să fi reușit, de asemenea.

Cele mai bune centrale electrice portabile

Energia portabilă accesibilă și eficientă este o necesitate în zilele noastre, menținând dispozitivele noastre electronice operaționale în timp ce sunteți în mișcare. Dar există literalmente zeci de opțiuni din care să alegeți, ceea ce face extrem de dificil să decideți care soluție de încărcare mobilă este cea mai bună pentru dvs. Am sortat prin nenumărate opțiuni de alimentare portabile și am venit cu șase dintre cele mai bune puteri portabile stații pentru a vă menține în funcțiune smartphone-urile, tabletele, laptopurile și alte gadget-uri în timp ce trăiți din grilă.
Cel mai bun general: Jackery Explorer 1000

Jackery a fost un pilon principal pe piața de energie portabilă de câțiva ani, iar astăzi, compania continuă să stabilească standardul. Cu trei prize AC, două USB-A și două mufe USB-C, veți avea o mulțime de opțiuni pentru a vă menține gadgeturile încărcate.

CES 2023: Avikus de la HD Hyundai este un A.I. pentru barca autonomă și navigație maritimă

Acest conținut a fost produs în parteneriat cu HD Hyundai.
Tehnologia de navigare a vehiculelor autonome nu este cu siguranță nimic nou și a fost în lucru pentru cea mai mare parte a unui deceniu în acest moment. Dar una dintre cele mai frecvente forme despre care le vedem și auzim este tipul folosit pentru a controla direcția în vehiculele rutiere. Acesta nu este singurul loc în care tehnologia poate face o diferență uriașă. Sistemele de conducere autonomă pot oferi beneficii incredibile și bărcilor și vehiculelor marine, adică tocmai de ce HD Hyundai și-a dezvăluit tehnologia Avikus AI -- pentru vehicule marine și ambarcațiuni.

Mai recent, HD Hyundai a participat la Fort Lauderdale International Boat Show, pentru a demonstra sistemul său de navigație autonom NeuBoat de nivel 2 pentru bărci de agrement. Numele combină cuvintele „neuron” și „barcă” și este destul de potrivit, deoarece I.A. lui Avikus. tehnologia de navigație este o componentă de bază a soluției, se va ocupa de auto-recunoaștere, decizii în timp real și controale atunci când este apă. Desigur, se întâmplă o mulțime de lucruri în culise cu navigația autonomă HD Hyundai soluție, în care ne vom arunca mai jos -- HD Hyundai va prezenta și mai multe despre tehnologie la CES 2023.