Born to Be Rideable: transporturi personale inteligente interesante pentru 2017

Ultima milă - acea parte finală a navetei în care o faci. Ți-ai parcat mașina. Ai coborât din tren. Dar există încă acea întindere în care se așteaptă să-ți folosești picioarele, care se simte în mod suspect ca un exercițiu. Navetiștii iubitori de frito au inimă: o explozie de transporturi personale futuriste (și distractive) a părut să ne poarte ultimul milă.

Segway-ul original nu a fost niciodată la înălțimea hype-ului său. Parțial, a fost o victimă a așteptărilor mass-media pe care nu putea spera să le îndeplinească. După luni de așteptare fără suflare și nu știam literalmente nimic despre el, cu excepția numelui său de cod „Ginger” - oamenii au presupus că ar putea fi un tip futurist de energie curată, de exemplu - inventatorul Dean Kamen a dezvăluit-o în cele din urmă la Good Morning America în 2001, iar oamenii au spus: „Asta este toate?"

Opiniatorii au prezis că orașe întregi vor trebui reproiectate pentru a găzdui aceste mașini, nu chiar biciclete. Și apoi am aflat prețul. Au debutat în jur de 8000 de dolari fiecare.

Apoi fostul președinte George W. Bush a căzut unul în 2003, ceea ce nu a sporit reputația lui George Bush sau Segway-ul. În cele din urmă, un antreprenor britanic a cumpărat compania și a condus prompt unul dintre produsele sale de pe o stâncă până la dispariția sa prematură, părând să demonstreze ceea ce americanii știau deja: Segway-ul era o amenințare.

Dar America ar fi putut judeca prea devreme. Segway-ul nu a fost doar bunicul tehnologic al hoverboard-urilor și, ei bine, practic fiecare scuter cu auto-echilibrare existentă, ci și-a luat o nouă viață. Compania a fost cumpărată de Ninebot Limited din China, care vine cu tot felul de produse Segway imaginative. Chiar și roboți Segway. Două produse noi care au debutat luna trecută includ Un S1 si MiniPRO.

The Ninebot One S1, care vinde cu amănuntul pentru $600, este în esență o roată cu două suporturi pentru picioare pe care stai. Parcurge 15 mile cu o singură încărcare și are o viteză maximă de 12,5 mph. Poate ține un călăreț care cântărește până la 220 de lire sterline. Dispozitivul în sine cântărește 25 de lire sterline.

Un avertisment despre One S1: există o curbă de învățare și nu este pentru toată lumea. „Am descoperit că cicliștii cu un anumit set de abilități, combinate cu o mentalitate neînfricată, pot învăța să călătorească în aproximativ o oră”, a declarat Brian Buccella, VP de marketing și dezvoltare a afacerilor Segway. Cu alte cuvinte, este pentru oameni aventuroși, carismatici cărora le place provocarea. poate de aceea reprezentantul Segway cu care m-am întâlnit s-a uitat la mine și a spus: uita. Nu mi-au rănit sentimentele. Am fost usurat. Dacă m-aș fi apucat de chestia asta, bănuiesc că aș fi fost rănit.

Dar am călărit MiniPro, care pare și intimidant, dar este ușor de învățat și rapid. Arată ca un Segway în miniatură, doar că bara de control se oprește chiar deasupra genunchiului tău. Vă direcționați aplicând presiune din interiorul coapsei.

Sistemul funcționează grozav și am fost surprins să fac cifre opt în cel mai scurt timp. MiniPro are o viteză maximă de 10 mph și o autonomie de 14 mile. Cântărește 28 de lire sterline.

MiniPro are o serie de caracteristici interesante, inclusiv capacitatea de a-l conduce de la distanță printr-o aplicație de pe telefon. Convocarea călătoriei tale astfel încât să ajungă la tine este cu siguranță atrăgătoare.

Aplicația are, de asemenea, o blocare pentru siguranță, astfel încât cineva să nu poată sări și să plece cu ea. MiniPro se vinde cu amănuntul pentru $600.

Tradiționaliștii ar putea prefera ceva mai puțin futurist decât roțile cu auto-echilibrare. Dacă acesta este mai mult pe gustul tău, vei dori să te uiți Espin, o nouă bicicletă electrică din San Francisco (un loc cu o mulțime de dealuri, ceea ce o face locul de reproducere perfect pentru bicicletele electrice).

De fapt, co-fondatorul său, Josh Lam, mi-a spus că a înființat compania pentru că obișnuia să meargă cu bicicleta la muncă în centrul orașului. „M-aș merge cu bicicleta la serviciu și aș apărea transpirat”, a spus el. „Ar trebui să mă schimb hainele și, după o zi lungă de muncă, ar trebui să merg înapoi pe un deal”.

Josh încă își dorea aspectele asemănătoare unei biciclete ale unei biciclete electrice, totuși, ceva pe care l-ar putea folosi în continuare pentru exerciții fizice. Rezultatul este o bicicletă electrică care funcționează ca o bicicletă din toate punctele de vedere. Dar puteți alege să vă sprijiniți de motorul său asistat de pedală. Are cinci niveluri de asistență, fiecare multiplicând puterea pedalării tale. Cea mai mare setare produce o viteză maximă de aproximativ 25 mph. Desigur, poți folosi în continuare pista de biciclete și nu ai nevoie de permis.

Am fost puțin sceptic când Josh mi-a spus că această bicicletă de 47 de lire se simte lipsită de greutate când mergi. Dar se pare că avea dreptate. Greutatea este bună chiar și atunci când pedalezi fără asistență. Cu ajutorul pedalei de asistență, simți că zbori.

Bicicleta folosește aceeași baterie găsită într-un Tesla Model S și are o autonomie de 25 până la 50 de mile, în funcție de modul în care o conduceți. Bateria se încarcă în 4,5 ore dintr-o stare complet epuizată (ceea ce, dacă o duci la lucru, este suficient timp pentru a o încărca complet). Bateria necesită un încărcător special pe care trebuie să-l ai la tine. Bicicletele Espin se vand pentru $1,888.

The Immotor Go este creația CEO-ului Daniel Huang, cel mai cunoscut pentru crearea carcasei de încărcare pentru smartphone Mophie. Îi place încă bateriile, iar Immotor Go este în sine un fel de dovadă de concept pentru „Super Battery” care îl alimentează.

După ce am urcat pe acest scuter cu trei roți, pot spune că în esență nu este nevoie de timp pentru a-l înțelege. Oferă trei moduri de condus: primul este lent și sigur, al doilea este mai rapid, iar al treilea este freestyle care permite o viteză de până la 20 mph. Raza sa este de aproximativ 20 de mile.

Immotor go are un claxon decent de puternic, iluminare cu LED-uri în față și în spate și puteți regla înălțimea mânerului. Deasupra mânerului, veți găsi o citire digitală care include viteza, starea bateriei și alte date. Există, de asemenea, un port USB, astfel încât să vă puteți încărca smartphone-ul în timp ce călătoriți.

Trotineta se pliază astfel încât să-l poți trage în spate ca un bagaj de mână, fiind ușor de luat într-un metrou sau autobuz sau de a-l lăsa lângă birou la serviciu. De asemenea, are o a treia configurație între deschis și pliat, unde vă ajută să transportați lucruri în jur.

Și apoi este Super Battery. Este o baterie inteligentă cu propriul microcip și sistem de operare. Trotineta se vinde cu un modul de baterie -- practic, un suport in care poti pune bateria lui Immotor, pentru a incarca laptop-uri si alte dispozitive.

Cu bateriile care explodează în capul știrilor, Immotor a plasat mai multe straturi de siguranță în super bateria sa. Pentru început, este învelit în metal pentru a împiedica praful și apa. Celulele din baterie sunt separate printr-un strat suplimentar pentru o rezistență suplimentară la șocuri și fiecare celulă are atașată o clemă de metal. În cazul în care o celulă începe să se supraîncălzească, clapa se topește, deconectând-o de restul bateriei și împiedicând căldura să ajungă la electronice. Immotor spune că bateria sa este suficient de sigură pentru a fi transportată într-un avion.

Immotor Go primește în prezent precomenzi care includ o reducere de 400 USD. Pretul final este $1,100.

Trotinete Ojo Commuter va atrage pe cei care doresc să călărească în confort și stil. Are o caroserie atractivă în formă de aripă, un tablou de bord digital, suspensie față și spate, frâne cu disc, anvelope pentru orice vreme și chiar difuzoare Bluetooth integrate în coloana de direcție. Seamănă oarecum cu o Vespa, cu distincția importantă că o poți plimba pe pista de biciclete.

Scuterul Ojo atinge o viteză maximă de 20 mph. Are trei setări de viteză: modul Eco pentru începători, modul Touring pentru maximizarea distanței și modul Sport pentru performanță. O manetă de accelerație cu degetul mare controlează viteza. Scaunul este detașabil dacă vrei să călărești în picioare sau, în cuvintele companiei, mergi la „street surfing”. Hei, au sediul în Santa Monica.

Bateria sa litiu-ion de 48 volți are o autonomie maximă de 25 mile. O caracteristică bună este că nu trebuie să purtați un suport special pentru baterie pentru a o încărca. O priză retractabilă este încorporată în partea din față a coloanei de direcție, permițându-vă să încărcați acest scuter oriunde găsiți o priză de 110V. Timpul de încărcare durează șase până la opt ore.

Scuterul Ojo are lumini LED și un claxon și unul dintre cele mai frumoase tablouri de bord digitale pe care le-am văzut. Sunt disponibile și facilități suplimentare, inclusiv oglinzi și un coș. În ceea ce privește siguranța, există un far cu 4 LED-uri și o bară de lumini de frână cu LED-uri din spate. Are si corn. Există și o alarmă activată de mișcare. Dacă cineva încearcă să o mute, va fi întâmpinat de o alarmă ascuțită.

Scuterul Ojo vine într-un sortiment de culori strălucitoare și se vinde cu amănuntul pentru $2,000.

Modobag se autoproclamă „primul bagaj motorizat, care poate fi călărit”. Și deși este o gură, este exactă. Îl călărești literalmente. „Este bagajele de mână care te poartă”, spun producătorii Modobag, ceva mai puțin în gură. Deci nu trebuie să mergi de la securitate la poarta de la aeroport, ceea ce bănuiesc că va fi utilizarea numărul unu pentru Modobag.

Modobag-ul transportă până la 260 de lire sterline și parcurge șase mile (pe baza unui călăreț de 180 de lire sterline). Geanta în sine nu este deosebit de ușoară (cântărește 20 de lire sterline), așa că probabil că veți dori să folosiți două mâini atunci când o puneți în compartimentul de depozitare de deasupra scaunului dvs.

Încărcarea durează doar o oră, ceea ce contează dacă aveți doar un timp scurt de așteptare la terminalul aeroportului. Are chiar și două porturi USB, astfel încât să vă puteți încărca dispozitivele. Viteza sa variază de la 5 mph (în interior) la 8 mph (în aer liber). Și da, bateriile cu litiu sunt compatibile cu companiile aeriene.

Condusul cu Modobag m-a lăsat nesigur. Nu am putut să ghicească dacă acest produs va fi lovit sau eșuat. Sincer, m-am simțit vulnerabil stând atât de jos la pământ, cu atât de mulți oameni care se plimbau în jurul meu și mă întrebam cum ar reacționa oamenii într-un aeroport aglomerat când alergam în jurul lor. Sau mai rău, dacă le-aș claxona ca să ies din calea mea &@#@*. A fi mic și neplăcut nu este niciodată un lucru bun.

Cu toate acestea, Modobag s-a bucurat de o campanie de mare succes Indiegogo, strângând peste 480.000 USD. Deci, în mod clar, există un interes pentru o geantă care funcționează ca transport personal. Modobag este disponibil pentru precomandă pentru $1,100. Se livrează în mai.