Revizuirea sistemului de infotainment Audi MMI Touch Response

Infotainment Audi MMI Touch Response

„Dacă poți folosi un smartphone, poți folosi software-ul Audi MMI Touch Response.”

Pro

• Intuitiv de utilizat
• Timp de răspuns rapid
• Grafică impresionantă
• Design elegant

Contra

• Ușor de lăsat amprente
• Nu este disponibil pentru mașinile mai de bază

Oprește-ne dacă ai mai auzit-o pe asta: tehnologia este noul etalon în segmentul mașinilor de lux.

Este un clișeu, dar este adevărat. Numai caii putere nu sunt suficiente pentru a vinde mașini; cumpărătorii vor și ei conectivitate. Audi a simțit că valul s-a întors devreme și și-a îmbunătățit în mod regulat sistemul de infotainment MMI pentru a rămâne în vârful pachetului sau aproape. Cea mai nouă versiune a software-ului Audi, denumită MMI Touch Response, și-a făcut debutul în a patra generație. A8 sedan introdus în vara anului 2017.

De atunci, sa răspândit la mai multe alte modele și l-am încercat în aproape toate. Iată cum este să trăiești și cum se ridică la concurenții săi de lux.

Ce mașini îl au?

MMI Touch Response vine standard pe Audi A6, A7, A8 și Î8 modele. Celelalte mașini ale companiei (inclusiv A3, A4 și Q7) folosesc toate un sistem puțin mai vechi. MMI Touch Response este nou-nouț, așa că nu este prea exagerat să speculăm că se va răspândi în gama în următorii ani, pe măsură ce Audi își actualizează mașinile actuale și lansează altele noi.

Mașinile echipate cu MMI Touch Response sunt compatibile cu Android Auto și Apple CarPlay. Audi nu are încă o actualizare over-the-air, dar Filip Brabec, vicepreședintele companiei pentru planificarea produselor, a spus Digital Trends tehnologia își va face debutul în lunile următoare pe modelul complet electric e-tron quattro SUV. El a subliniat că este o caracteristică pe care probabil o vom vedea la alte mașini, indiferent de tipul de propulsie.

Nu ai mai văzut niciodată un cockpit ca acesta

Intră într-un model Audi echipat cu MMI Touch Response și vei observa imediat trei ecrane. Este o configurație care nu este atât de intimidantă pe cât pare inițial, deoarece este intuitivă și, în cele din urmă, totul este acolo cu un motiv. De asemenea, oferă cabinei un aspect curat, high-tech.

Primul ecran pe care îl vedeți este o unitate de 12,3 inchi numită Cabina virtuală în Audi-speak, care înlocuiește grupul de instrumente analogic. Este direct în raza vizuală a șoferului. Afișează o hartă, un vitezometru și un turometru în configurația sa standard. Rotița de derulare situată în partea stângă a volanului mărește și micșorează harta, o caracteristică pe care o avem apreciem în timp ce conducem, deoarece ne permite să obținem direcții mai clare fără a muta o mână către bord.

Două butoane suplimentare poziționate deasupra rotiței de defilare permit șoferului să configureze ecranul. Puteți face harta mai mică și ecartamentele mai mari sau puteți scăpa complet de hartă pentru a afișa alte meniuri, cum ar fi setările media și telefonul sau informații despre mașină și împrejurimile acesteia.

Uită-te la dreapta pentru a găsi un ecran tactil de 10,1 inchi bine integrat în panoul ornamental, care se întinde pe toată lățimea tabloului de bord. Este ușor curbat și încadrat de o ramă neagră, astfel încât să dispară în fundal când mașina este oprită. Rezoluția înaltă înseamnă că arată clar, iar feedback-ul haptic oferă un bâzâit blând atunci când interacționați cu butoanele. Afișează funcțiile de bază pe care vă așteptați să le găsiți într-un sistem de infotainment, cum ar fi navigația (conectată la internet, în acest caz), opțiunile media și setările mașinii, printre altele.

Audi a montat al treilea ecran direct sub afișajul principal de infotainment. Este o unitate mai mică, de 8,6 inchi, folosită în principal pentru a seta controlul climatizării. Înlocuiește o jumătate de duzină de glisoare, cadrane și butoane care se găsesc în mod normal pe consola centrală dintr-o singură lovitură. Setarea A/C sau pornirea scaunelor încălzite necesită câteva atingeri rapide. Și, cu tehnologia de recunoaștere a scrisului de mână, este și ecranul pe care pasagerii din față îl folosesc pentru a scrie manual o adresă în sistemul de navigație.

Șoferii dreptaci își pot sprijini încheietura mâinii pe selectorul de viteze și își pot folosi indexul pentru a scrie. Stângacii pot fie să învețe să fie ambidextri, fie să se întindă stângaci cu mâna stângă. Alternativ, oricine poate introduce o adresă folosind ecranul tactil menționat mai sus. Comenzile vocale funcționează, de asemenea.

Simplitatea este cheia

Apreciem că Audi a făcut ca MMI Touch Response să fie folosit ca un smartphone. Meniul de pornire constă din opt plăci pătrate cu coduri de culori, o bară de informații în partea de sus și cinci pictograme aranjate vertical pentru a accesa rapid funcțiile utilizate în mod obișnuit, cum ar fi navigarea.

Puteți trage și plasa pictogramele după o apăsare lungă pentru a le rearanja. Inteligent tehnologie haptică confirmă că ați apăsat o pictogramă cu un impuls scurt, iar sistemul emite, de asemenea, un sunet discret de clic. Din experiența noastră, tactilul și perceptibil confirmările reduc distracția șoferului. Audi notează că clienții pot dezactiva ambele funcții. Majoritatea meniurilor sunt superficiale. De exemplu, schimbarea modul de conducere cu ecranul tactil durează trei atingeri. Unul pentru a intra în meniul „mașină”, un al doilea pentru a accesa „Audi Drive Select” și al treilea pentru a selecta modul de conducere dorit.

În mod normal, software-ul răspunde imediat la intrare, deși am observat o cantitate perceptibilă (dar acceptabilă) de decalaj la pornire pe măsură ce se încarcă. Nu este la fel de rău ca unii concurenți, cum ar fi Jaguar, care necesită mai mult timp pentru a se încărca.

Mașinile echipate cu MMI Touch Response nu sunt complet fără butoane. Sunt patru sub al doilea ecran, inclusiv unul care pornește și oprește motorul, iar Audi a păstrat cu înțelepciune un butonul de volum.

MMI Touch Response este, de asemenea, asemănător unui smartphone, în sensul că utilizarea regulată a sistemului lasă inevitabil o colecție impresionantă de amprente digitale pe ecran. Sunt ușor de șters, dar plănuiți să purtați o cârpă din microfibră în mașină dacă doriți să păstrați ecranul curat în mod regulat.

Eşti aici

MMI Touch Response oferă culori vibrante și o rezoluție excelentă datorită, în parte, procesoarelor grafice puternice Audi obținute de la partenerul Nvidia. Compatibilitatea Google Earth și Google Street View facilitează sarcina de a găsi o destinație, în special în orașele mari. Este mai ușor să știi pe ce stradă faci la stânga într-o jumătate de milă dacă vezi că este un parc sau un Taco Bell la colțul acestuia.

Grafica de top ajută și la parcare. Fiecare mașină vândută nouă în Statele Unite vine cu o cameră de retrovizoare; este lege. Dar Audi face un pas mai departe adăugând, uneori la un cost suplimentar, o armată de camere ale căror filmări sunt cusute. împreună pentru a oferi o vedere de sus ca o pasăre și o vedere interactivă de 360 ​​de grade care se rotește în jurul unei reprezentări 3D a mașină. Șoferul poate folosi mișcări de glisare pentru a schimba unghiul camerei în timp real.

Concluzie

Sistemul Audi MMI Touch Response este intuitiv, ușor de utilizat și se mândrește cu o rezoluție excelentă. Este, de asemenea, integrat într-un mod îngrijit, condus de design, astfel încât pasagerii să nu simtă că mașina își impune tehnologia asupra lor. Aceste atribute îl fac sistemul nostru de infotainment favorit de pe piață chiar acum. Este mult mai ușor de utilizat decât software-ul actual al Mercedes-Benz, deși acest lucru s-ar putea schimba atunci când compania va fi lansată MBUX în gama sa mai târziu în 2018 și considerăm că designul este mai ușor de utilizat decât sistemul BMW.

Recomandările editorilor

• Amazon implementează AI pentru a rezuma recenziile produselor
• Amazon caută două firme care vând recenzii false
• Modelul electric Audi 2022 Q4 E-Tron include tehnologie mare, mult spațiu într-un pachet compact
• Noul Audi A3 Sedan învață câteva trucuri tehnice de la frații săi mai mari
• Audi Q5 actualizat primește putere suplimentară, infotainment mai bun și lumini OLED