Grupul, alcătuit dintr-o cabală asemănătoare iluminatului din șeful F1 Bernie Ecclestone, președintele FIA Jean Todt și șefii echipelor Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams și Force India. Au fost invitați să participe și reprezentanți ai furnizorilor de motoare ai acestui sport.
Videoclipuri recomandate
Întâlnindu-se ieri la Biggin Hill pentru a vorbi despre toate problemele legate de sport, grupul a votat măsuri pentru a aborda o serie de probleme cheie pentru a face lucrurile distractive și competitive. Una dintre cele mai mari este reintroducerea realimentării mașinii, care a fost desființată în 2010 ca măsură de economisire a costurilor.
Legate de
- Arcade1Up lansează noi dulapuri din seria Pro, începând cu Killer Instinct
- Astronauții SpaceX Crew-1 se întorc pe Pământ mâine într-o rară stropire nocturnă
- Pilotul de F1 într-un accident cu minge de foc este sigur că haloul mașinii i-a salvat viața
Programat pentru 2017, a declarat FIA că alocația maximă de combustibil ar rămâne în vigoare, dar deocamdată, cel puțin, nu trebuie să fie totul în mașină deodată.
Reintroducerea sa este o mare problemă din mai multe motive, în principal în ceea ce privește strategia. În prezent, mașinile sunt completate cu suficient combustibil pentru a trece complet întreaga cursă într-un singur rezervor. Acest lucru face ca mașina să fie inițial destul de grea, devenind mai ușoară (și mai rapidă) spre sfârșitul cursei. Nu lasă echipelor prea mult spațiu cu care să lucreze atunci când calculează un plan de atac, lăsându-le să se concentreze mai ales pe uzura și degradarea anvelopelor.
Odată cu revenirea realimentării, deschide o gamă mult mai largă de opțiuni de strategie care ar putea câștiga sau pierde o cursă. Poate că o echipă va conduce mașina cu adevărat ușor, făcând-o rapidă, dar necesită mai multe opriri. Poate o vor umple și vor trage doar pentru o cursă unică. Sunt o mulțime de permeații de trecut acum.
Alte propuneri care au fost votate au fost de a crește limita de turație și de zgomot a motoarelor și de a le face să pară mai agresive. Poate suna superficial, dar, hei, ne plac mașinile noastre zgomotoase și arată rău. De asemenea, mașinile vor rula mai repede, cu modificări ale regulilor aerodinamice, reducerea greutății și anvelope mai largi în loc de creșterea puterii motorului. Acest lucru ar trebui să facă fiecare concurent cu cinci până la șase secunde mai rapid pe tur.
Acest lucru nu astupă toate găurile pe care Formula 1 trebuie să le soluționeze, dar este cel puțin o mișcare în direcția corectă în ceea ce privește chestii care mulțumesc fanii mai mult decât echipele. Vom fi interesați să vedem schimbările atunci când vor apărea, precum și altele care ar putea apărea între timp.
Recomandările editorilor
- Cum să urmăriți turiștii spațiali Axiom-1 care se întorc de la ISS sâmbătă
- Prima revizuire a conducerii Rivian R1T 2022: primul pickup EV stabilește ștacheta ridicată
- NASA verifică întoarcerea de miercuri a astronauților Crew-1 ai stației spațiale
- Pickup-ul electric Rivian R1T va fi lansat în iunie 2021, odată cu înființarea fabricii din Illinois
- SpaceX și Crew Dragon de la NASA urmează să se întoarcă pe Pământ pe 1 august
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
