Vehicule cu pile de combustibil cu hidrogen (FCV) sunt viitorul pentru Toyota. Producătorul auto japonez este reiterându-și angajamentul față de FCV-urile sale prin proiectarea de mașini de pasageri și SUV-uri mai ieftine, destinate pieței de masă, cu obiective de a aduce tehnologia și în autobuze și camioane. Speranța este că următoarea generație de FCV Mirai cu hidrogen va fi disponibilă la începutul anilor 2020, un ispravă pe care mulți alți producători auto și experți din industrie au considerat că ar fi aproape imposibilă - sau cel puțin, neprofitabile.
Toyota consideră că o parte a problemei în adoptarea FCV-urilor este că în prezent sunt încă prea scumpe. Făcând aceste vehicule mai accesibile, producătorul auto speră că FCV-urile se vor întâlni în curând cu succesul hibridului. La urma urmei, Toyota are ceva experiență în a aduce noi tehnologii ecologice unui public mai mare. Primul Prius a fost fabricat în anii 1990, cu mult înainte ca alți producători de automobile să își ia în considerare impactul asupra mediului.
Videoclipuri recomandate
„Vom trece de la producția limitată la producția de masă, vom reduce cantitatea de materiale scumpe precum platina folosită în FCV componente și fac sistemul mai compact și mai puternic”, a declarat Yoshikazu Tanaka, inginer șef al Mirai, într-un interviu pentru Reuters.
Legate de
- Camionul Hyundai cu celule de combustibil cu hidrogen face transportul de mărfuri verde și plin de farmec
- Hidrogenul a fost combustibilul zilei de mâine, deci ce s-a întâmplat?
- Noua generație Toyota Mirai a confirmat în ciuda problemelor continue cu tehnologia hidrogenului
În plus, Toyota dorește să îmbunătățească performanța mașinilor sale Mirai. Următoarea versiune a acestor vehicule ar trebui să înregistreze o autonomie de rulare crescută de peste 460 de mile, față de intervalul de 310 mile pe care Mirai o poate atinge în prezent. Până în 2025, sursele spun Reuters că obiectivul este ca aceste FCV-uri să aibă o autonomie de peste 600 de mile.
Această tehnologie, cel puțin pentru Toyota, a venit de mult. Într-adevăr, producătorul auto a dezvoltat aceste mașini alimentate cu hidrogen încă de la începutul anilor 1990, iar compania a fost prima care a lansat un FCV de producție în 2014 cu Mirai original. Desigur, prețul ridicat asociat cu vehiculul (vă va costa 60.000 de dolari înapoi), precum și lipsa opțiunilor de alimentare cu combustibil, au încetinit adoptarea. În prezent, mai puțin de 6.000 de Mirais au fost vândute în întreaga lume.
Dar, pe măsură ce un număr tot mai mare de țări caută să elimine motoarele cu ardere tradiționale de pe drumuri, interesul pentru aceste vehicule de nouă generație ar putea crește. Pe asta mizează cu siguranță Toyota.
Recomandările editorilor
- Toate vehiculele pe hidrogen disponibile pentru cumpărare
- Hyundai dobândește două noi recorduri de viteză pe uscat în mașinile hibride cu celule de combustie
- E-volutionul Toyota continuă cu 2021 Mirai și 2021 RAV4 Plugin
- Toyota folosește pile de combustibil cu hidrogen pentru a alimenta una dintre fabricile sale japoneze
- BMW tachinează din nou mașinile cu hidrogen cu conceptul X5 cu celulă de combustibil
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
