Totul a început cu un scurt schimb de e-mail. Întrebat despre viitoarea mașină, un reprezentant nenumit al unui producător auto american a numit ideea ridicolă. Până în 2050, vom trăi cu toții pe o altă planetă zburând în jetpack-uri, a glumit el. S-ar putea să nu existe mașini. Cu toate acestea, după cum știu toți cei care studiază tehnologia, există potriviri și începuturi, repere majore și eșecuri minore, pe drumul către viitor. Alan Keys a spus că singura modalitate de a prezice viitorul este inventarea acestuia, iar inventarea necesită un buget masiv de cercetare și dezvoltare.
Sigur, treizeci și opt de ani sunt mult timp. Nimeni nu ar fi putut prezice iPhone-ul la mijlocul anilor '70, cu aplicații care afișează un afișaj pop-up folosind realitatea augmentată sau acces ușor la fiecare melodie de pe Spotify. Cu toate acestea, în prezicerea viitoarei mașini, există și o lungă istorie a lucrurilor care rămân aceleași: motor combustibil, centurile de siguranță care funcționează cam la fel ca de zeci de ani, patru anvelope și a volan. Viitoarea mașină din 2050 poate funcționa în continuare cam la fel ca și astăzi. Pentru a prezice ce s-ar putea întâmpla în următoarele trei decenii, Digital Trends i-a întrebat pe renumiți analiști auto: futuriști și alți experți pentru a-și oferi părerea despre cum ar putea arăta (și să se comporte) mașina din garaj 2050.
Conducere complet autonomă
Știm deja că Google a testat vehicule autonome în nordul Californiei. Într-un incident raportat pe scară largă, unul dintre Toyota Priuse se afla de fapt într-un fender bender, deși Google susține că mașina era condusă de un om în acel moment. Ideea are totuși sens perfect: computerul dintr-o mașină poate reacționa mai rapid și poate folosi mai multe date de diagnosticare decât ar putea vreodată un om. Când o căprioară sare pe drum, un Lexus GX 460 poate folosi senzori puternici orientați spre înainte pentru a urmări obiectul, scanați pentru a vedea dacă acordați atenție (pe baza unghiul feței și urmărindu-ți ochii și gura), te avertizează cu un sonerie și chiar frânează automat într-o fracțiune de secundă - mult mai rapid decât un om ar putea.
Thilo Koslowski, analist auto la Gartner, spune că următorul pas este ca mașina să nu conducă doar autonom, ci să gândească autonom. De exemplu, când ieși la o întâlnire cu soția ta pentru a gusta niște vin, mașina te lasă, parchează singură și așteaptă să-ți dai semnalul că ai terminat. Mașina ar putea urmări cât timp ați gustat vinul și ar putea chiar să efectueze o analiză rapidă a respirației și a vorbirii dvs. în timp ce intrați din nou în vehicul pentru a afla dacă sunteți în stare de ebrietate.
Cu toate acestea, pentru că fiecare drum va fi echipat cu senzori de comunicare fără fir, iar fiecare altă mașină va comunica locația sa exactă prin GPS și Senzorii LIDAR (detecție și distanță a luminii) de pe vehicul vor continua vehiculul pentru obstacole, vă puteți sta pe spate și vă puteți relaxa în timp ce mașina unități. Acest concept a fost deja demonstrat de GM cu Concept car EN-V anul trecut. Koslowski spune că mașina autonomă va fi atât de eficientă și sigură încât companiile de asigurări vor trebui să o facă inventează noi politici pentru ei – care acoperă doar dezastrele naturale care cauzează daune neprevăzute, nu ciocniri.
„Mașina va înțelege în orice moment încărcătura cognitivă și emoțională a șoferului și va controla ce tip de informații și cât de mult poate fi consumată de șofer la o dat timp”, spune el. „Apelurile telefonice necritice vor fi direcționate direct către mesageria vocală atunci când conduceți pe autostradă în trafic intens – interfață avansată uman-mașină tehnologii. Mașinile se vor auto-organiza și vor optimiza fluxul de trafic cu rezultatul aglomerației minime, poluării reduse și productivității îmbunătățite, și comunicația vehicul-vehicul și vehicul-infrastructură, precum și utilizarea smartphone-urilor care colectează informații despre trafic.”
Koslowski mai spune că mașina autonomă ar putea pune capăt conceptului de leasing și cumpărare de mașini. Când există o flotă de mașini robotizate într-un oraș, nu va fi nevoie să dețineți o mașină personală.
„Accesul în timp real, independent de locație, la vehicule fără proprietatea tradițională a vehiculelor va redefini transportul personal până la un punct în care cumpărarea unei mașini va fi înlocuită cu cumpărarea unei soluții de mobilitate”, spune el, explicând că serviciile bazate pe locație vor fi prevenite, mai ales în vacanță. pete. De exemplu, atunci când vizitați Denver, veți putea „comanda” un vehicul care să vă ducă într-o stațiune sau, când mergeți la New York, un vehicul de transport urban s-ar putea să vă arate hotspot-urile.
Combustibili cu adevărat alternativi
Pe lângă mașinile care conduc singure, care deja dă semne că vor deveni realitate, viitoarea mașină va rula și pe aproape orice: energie solară, energie pneumatică, chiar și ceva numit ultracondensator, care este ca o supă baterie. Louis Rosas-Guyon, un consultant în tehnologie cu R-Squared Computing, spune că combustibilii alternativi vor fi obișnuiți. De fapt, el spune că viitoarea mașină va fi capabilă să funcționeze cu mai multe surse de combustibil.
Încă o dată, vedem deja semne ale acestui lucru. Toyota a produs deja o versiune a lui Prius care folosește energie electrică, gaz și panouri solare pe acoperiș. Desigur, panourile fotovoltaice oferă doar suficientă putere pentru a rula orificiile de ventilație, dar conceptul este cu siguranță posibil. NASA are un proiect de cercetare în desfășurare care încearcă să descopere cum să transmită energie din colectoarele solare din spațiu. Există ideea că toate mașinile ar putea apoi colecta energie și din spațiu, transmisă în același mod.
„Smecheria va fi în transformarea infrastructurii noastre existente în deservirea acestor noi surse de energie. Toate acele benzinării, benzinării și orice altă afacere care există din cauza motorului cu ardere internă vor trebui să se adapteze pentru a deservi aceste noi surse de energie”, spune Rosas-Guyon.
O soluție la problema infrastructurii este pur și simplu de a face mașinile să reziste mult mai mult cu un rezervor de benzină. Mercedes-Benz are un concept vehicul numit F125, care ar trebui să se strecoare la mai mult de 600 de mile de la o umplere cu hidrogen. Ar folosi o baterie cu litiu-sulf și nu ar produce emisii.
Unii experți susțin că există o sursă de energie complet diferită care ar putea fi folosită pentru mașini care nu a fost încă inventată. De exemplu, unii cred că mașinile ar putea fi alimentate de o mică centrală nucleară care folosește toriu mai puțin volatil în loc de uraniu. Mașina ar putea dura zeci de ani cu o singură umplere. Când trebuie să realimentezi, în loc să te întorci la o benzinărie (din moment ce toate ar fi închise oricum), te-ai întoarce la dealer și ai primi o nouă sursă de toriu.
Carcase din fibră de carbon
Una dintre cele mai interesante evoluții din ultimii ani are de-a face cu materialul „indestructibil” care este deja folosit pentru undițele de pescuit, cănile de cafea și ochelarii de soare: fibra de carbon. BMW a anunțat nu una, ci două mașini concept, i8 și i3, care sunt ambele construite din materiale din fibră de carbon. Și sunt serioși în privința programului de producție: BMW a construit deja o fabrică de fibră de carbon în Moses Lake, Washington, care va fi folosită pentru a construi o viitoare mașină de producție pentru BMW.
Cu conceptul Mercedes F125, întregul vehicul este fabricat din fibră de carbon și oțel armat. Ușile cu aripi de pescăruș, precum cele utilizate pe Mercedes SLS AMG, fac toate parte dintr-o singură structură a carcasei. Ideea este că aceste viitoare mașini ar fi practic indestructibile. În combinație cu funcțiile de siguranță care pot scana drumul în căutarea potențialelor pericole, tehnologiile de pre-coliziune care fac virajul vehiculului, airbag-urile găzduite în fiecare colț imaginabil al mașinii și comenzile autonome, accidentele pot deveni un memorie. De fapt, companiile de asigurări ar putea fi nevoite să se gândească la modul în care asigură asigurarea împotriva coliziunii dacă vehiculul este suficient de inteligent pentru a evita un accident și abia dacă va prezenta vreo daune dacă există.
Niciunul dintre producătorii auto pe care i-am contactat nu a fost dispus să discute despre proiectele de cercetare la care lucrează, care ar putea duce la viitoarele mașini. Majoritatea spun că au planuri în vigoare doar pentru următorul deceniu sau cam asa ceva, sau cel mult pentru următorii 15 ani. În același timp, există câteva semne timpurii că viitoarea mașină nu va fi o abatere atât de radicală față de ceea ce conducem astăzi: nimeni nu este pregătit să spună că mașinile vor zbura în curând. Vor avea o IA mult mai bună, vor folosi combustibili alternativi și vor evita accidentele.
