Sa întâmplat din nou. Iarna trecută, conducând Audi A8 într-o zi cu zăpadă, un autobuz a venit pe neașteptate zgomotând pe un drum de pământ. Majoritatea mașinilor ar fi avut coadă de pește ca o sanie de câini în Iditarod, dar A8 a răspuns la o ghiontire bruscă a direcției de aproape. întorcându-se magic ușor în lateral, măturând cu o perie de argint pe umăr, prin zăpada adâncă și înapoi pe drum din nou. Am intrat în panică; maşina a virat.
Cu A6, eram într-o parcare. Verificarea fiecărei oglinzi, desigur – strângerea centurilor de siguranță, privirea în jur. Fără probleme. Apoi, un motociclist a apărut de nicăieri și au început bipurile din spate. Am aruncat o privire către camera de rezervă și, desigur, imaginea unui motociclist a fulgerat pentru o secundă. Pe A6, nu numai că există senzori care vă avertizează despre o coliziune iminentă, dar îi auziți din direcția care contează cel mai mult: unde s-ar putea produce impactul. Acest avertisment auditiv este de-a dreptul misto.
Videoclipuri recomandate
Și obțineți asta: puteți chiar să controlați volumul soneriei. Să presupunem că vrei neapărat să auzi un bip atunci când faci înapoi la o parcare, dar senzorii din apropiere par mai evidenti. Puteți crește volumul din spate pentru senzori și puteți reduce semnalele sonore din față sau laterale.
Legate de
- Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
- Kia EV6 GT Revizuirea primei mașini: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
- Conceptul Audi GrandSphere arată cum autonomia deschide noi căi de design
Lux subestimat
A6 oferă aceste caracteristici de lux ca standard și este ceea ce diferențiază vehiculul. Nu am făcut niciun secret despre favorizarea A7 si A8 in testele recente comparativ cu alte modele sportive. A8 rămâne încă una dintre cele mai bune unități pe care le-am avut în segmentul sedanurilor de lux. A6 se potrivește chiar sub aceste vehicule, așa cum v-ați aștepta de la schema de numerotare destul de pedantă. Ceea ce ar putea să nu pară evident este că A6 se simte ca o barcă de lux care este gata să pornească la portul de agrement, doar mai mică.
Pentru stil, există forma atipică de fundă elegantă a unui Audi: fără bibelouri, doar elegant și rafinat. În multe privințe, A6 arată mult mai aproape de A8 în ceea ce privește designul său blând. Fără forme de bule aici, ca pe un Infiniti, fără unghiuri ascuțite ca un Cadillac sau Mercedes, nicio față groasă ca un Volvo. Fanii mărcii Audi preferă acest rafinament discret, iar A6 îl are mai mult decât A7.
Mașinile de curse nu sunt atât de confortabile
Aceasta este o unitate sportivă, deși A6 nu este un sedan de curse, adică Cadillac CTS-V. Acestea fiind spuse, motorul turbo de 3,0 litri, un V6 care oferă 310 cai putere și 325 lb-ft. de cuplu, este spritely, dacă nu chiar gata de curse. Audi spune că 3.0 este supraalimentat pentru a se comporta ca un V8. Ei bine, asta poate fi adevărat, în funcție de perspectiva ta. A6 trece de la 0 la 60 în doar 5,3 secunde. Puteți trece cu ușurință într-un mod cu palete de schimbare și există o mulțime de putere brută, dar cifra de cai putere nu se potrivește cu concurența. A6 se potrivește mult sub CTS-V, Mercedes-Benz C63 AMG și alte modele de lux de top. Accelerația se simțea mai degrabă ca la volan și Infiniti G37 – tuning inteligent menit să facă un V6 mai respectabil.
În ceea ce privește manevrabilitatea, A6 este suficient de mic pentru a se simți agil pe drum, suficient de mare pentru a se întinde în față și în spate. Pasagerii noștri pe un drum de 200 de mile nu s-au plâns niciodată de spațiul pentru picioare. Sincer, portbagajul este aproape prea mare. Am umplut valize pentru patru persoane și ne-a rămas mult loc.
Sistemul stereo este puternic, bazat pe bas și destul de învăluitor, dar nu la fel de memorabil ca A8 și chiar palidează puțin în comparație cu favoritele recente, cum ar fi Jeep Cherokee.
Rafinament practic
A6-ul pe care l-am testat costă 49.900 USD cu tracțiune integrală și motorul de 3,0 litri, dar pachetul de bază costă 41.700 USD. Audi a renunțat la V8 anul acesta, așa că asta înseamnă că BMW Seria 5 l-am testat în Las Vegas în aproximativ nouă luni. acum, care se simțea vizibil mai rapid pe autostrada deschisă, este o alegere mai inteligentă dacă aveți nevoie cu adevărat de asta putere. Marca Mercedes E-Class are probabil mai multe caracteristici tehnice. Cu A6, există un pachet inovator care adaugă detectarea pietonilor, mai mulți senzori de trafic și croazieră adaptivă.
Credincioșii Audi știu că A6 este totul despre rafinament practic – designul este subestimat. Manevrarea și accelerația nu sunt cele mai bune din clasă, dar sunt cu siguranță demne de remarcat. În testele noastre, zburând prin treptele de viteză la toate nivelurile de viteză, se aude un bâzâit care este în mod distinct Audi. Adevărat, acesta nu este A8 – nu există caracteristici suplimentare pentru suspensia adaptivă care să facă virajele mai lin și nu există difuzoare ședințe lângă parbriz care să se ridice din lumea de jos atunci când apăsați buton.
O plimbare din secolul 21
Cu toate acestea, A6 are subtilități. În stereo, când reglați sub-ul pentru radio, veți descoperi că puteți seta un nivel diferit pentru un iPod player conectat, iar A6 își amintește aceste setări. La fel ca multe mașini Audi, puteți apăsa un buton pentru a plia oglinzile laterale. Și, există o detectare a punctului mort care clipește mai luminos și este mai sensibilă la mașinile care trec efectiv (nu la standurile de fructe de pe marginea drumului) decât alte mașini.
În sistemul de navigare, vă puteți găsi cu ușurință punctul de trecere, dar puteți, de asemenea, să activați Google Earth și să vedeți reprezentări 3D ale clădirilor și fotografii de la alți șoferi (folosind serviciul Panoramio). Puteți efectua o căutare Google pentru afaceri locale, restaurante și cea mai apropiată benzinărie. În mașină există un serviciu 3G și puteți crea un hotspot pentru ca pasagerii să se conecteze la Internet.
În general, A6 este cu ușurință una dintre cele mai bune mașini pe care le-am condus anul acesta. Nu este la fel de scump ca Clasa E sau BMW Seria 5, deoarece multe modele încep de peste 50.000 de dolari. Suntem fani din cauza stilului rafinat, a caracteristicilor tehnice suplimentare și chiar a economiei rezonabile de combustibil (pentru un V6 turbo). Încă vrem să punem mâna pe o versiune cu pachetul de inovație; așa cum este, acest sedan sportiv are toate caracteristicile potrivite, la prețul corect, cu rafinamentul elegant care spune lux fără comportamentul înfundat (sau prețul).
Recomandările editorilor
- Audi Q8 e-tron din 2024 pentru prima evaluare: cruiser EV de lux de 300 de mile
- Conceptul Audi ActiveSphere este parțial sedan de lux, parțial camionete
- Prima evaluare Kia EV6 2022: un vehicul electric care sfidează așteptările
- Roadsterul electric Audi SkySphere are superputeri de schimbare a formei
- Parteneriatul Sonos-Audi nu este atât de interesant pe cât ne-am sperat
