Dacă ați văzut reclamele banner presărate pe tot web, știți că Infiniti G37 este una dintre cele mai comercializate mașini din jur. În ultimele câteva luni, Infiniti a promovat acest sedan elegant și elegant ca un sedan de clasă business pentru cei care au stat departe de plăcuțele de identificare BMW și Mercedes-Benz din cauza costurilor sau a unei agitații reținute cu limba germană mașini.
Curbe în toate locurile potrivite
Nissan-Infiniti, al treilea cel mai mare producător auto japonez, are resursele pentru a se asigura că știți despre sedanul G37 și despre diferitele sale încarnări: versiunea sportivă cu două uși și decapotabilă G. Am avut în sfârșit șansa de a petrece o săptămână conducând sedanul G37 într-o varietate de condiții: pe drumuri curbate din țară, pe o mașină lungă de patru ore și în condiții de navetă zilnice. Cel mai mare lucru: acesta este unul dintre cele mai bune sedanuri de pe șosea, cu un stil elegant care sugerează Infiniti M37x, dar într-un pachet mai mic, care este distractiv de condus și are multă putere de accelerație.
Videoclipuri recomandate
La fel ca în cazul oricărui Infiniti, există un echilibru fin între stilul elegant și o unitate sportivă, iar G37 pare să le satisfacă pe ambele în mod egal. Modelul nostru complet negru avea o nuanță de violet în vopsea care strălucește puțin mai mult în lumina directă a soarelui. Există o ușoară curbă în față spre grătar, care la modelul nostru a fost puțin întărită într-un pachet Ediție limitată (preț total: 44.875 USD). Este interesant să comparăm stilul cu unul dintre celelalte favorite ale noastre, elegantul Hyundai Elantra, deoarece ambele mașini au o pantă față similară, deși sunt diferențe de noapte și zi ca preț și manipulare.
În interior, Infiniti a renunțat la toate: materialul din piele fermă care acoperă majoritatea suprafețelor (Roșu Monaco în versiunea noastră) este confortabil și elegant. Carlinga reproiectată pentru G37 ne-a amintit de M37x în efectul său de cocooning, cu excepția faptului că M37x este mult mai spațios. Există un suport glisant pentru coapsă pe M37, care oferă puțin mai mult confort, în special pe drumuri lungi. Pe drumul lung, scaunul cocooning s-a simțit puțin înghesuit și a cauzat o oarecare încordare a spatelui, dar oferă o siguranță sigură. experiență de condus pentru că vă simțiți cuibărit în scaun și puteți ajunge cu ușurință la comenzi și simțiți curbele drumul.
Fără căscat
În ceea ce privește manevrarea, G37 are o oarecare putere serioasă. Pe drum liber, G37 se simte ca majoritatea celorlalte sedanuri mici pe care le-am testat recent, inclusiv Ford Focus 2012 și Elantra. Cu toate acestea, atunci când ai nevoie de putere, ea se dezvăluie brusc. G37-ul nostru avea un motor V6 de 3,7 litri de 328 de cai putere și un cuplu de 269 lb-ft și am simțit fiecare cal atunci când am a decis să treacă pe lângă un Ford F-250 care se mișcă încet pe o autostradă cu două benzi și, în mai multe situații de trecere, pe o autostradă mai lungă. conduce. Există suficientă lovitură de cap pentru a atrage privirile rele de la pasageri.
Transmisia automată are câteva avantaje suplimentare. Există palete de schimbare pe care le puteți folosi pentru a controla schimbarea vitezelor, iar G37 folosește o treaptă specială de Downshift Rev. Funcție de potrivire pentru a vă asigura că obțineți puțin suc în plus dacă decideți să reduceți viteza într-o situație precară situatie. Transmisia cu 7 trepte a fost incredibil de lină la toate vitezele, dar G37 nu este cu adevărat destinat curselor de drag cu o Corvette: Așteaptă-te la o explozie frumoasă de pe linia de start și o capacitate mare de trecere, dar nimic ca un Audi A6. Cu alte cuvinte, există suficientă viteză pentru a te scoate dintr-un blocaj în timpul navetei, dar aceasta nu este o mașină destinată pornirilor de tip jack-rabbit. Infiniti folosește suspensii independente față și spate, iar servodirecția răspunde diferit în funcție de nivelul de viteză. Ceea ce a însemnat acest lucru la testele noastre a fost că G37 s-a descurcat lin în jurul colțurilor, iar dimensiunea mai mică a însemnat că mașina a simțit că merge mai repede decât era în realitate.
Dați-l în sus
În ceea ce privește caracteristicile tehnice, nu există prea mult dincolo de ceea ce veți găsi la un Nissan de ultimă generație. Controlul de croazieră nu modifică viteza atunci când mașina detectează un alt vehicul și nu există detectoare de unghi orb. Senzorii de pe aripa din spate te avertizează dacă te apropii prea mult de o altă mașină atunci când dai înapoi. Am aflat din experiență personală că nu există senzori frontali, pentru că ne-am apropiat puțin prea mult de o bordură dintr-o parcare a unui stadion și, din fericire, tocmai am lovit o anvelopă.
G37 are un sistem de sunet primar, totuși, datorită difuzoarelor Bose. Nu este îngrozitor de zgomotos, dar am testat mai multe melodii ale trupei Army Navy și am putut auzi părți distincte de sinteză și voce. Alte sedanuri mici tind să facă muzica ta să sune ca și cum ar fi amestecată într-un blender. În mai multe teste cu o unitate USB, un iPhone și un iPod Touch, ambele conectate la portul USB și prin Bluetooth, nu am avut niciodată probleme cu sistemul stereo care citește corect muzica. Am comutat fără probleme între streaming audio Bluetooth și apeluri telefonice, fără probleme. G37 pe care l-am testat avea, de asemenea, un disc de stocare pentru cutia muzicală de 10 GB pentru înregistrarea CD-urilor și un ecran tactil de 7 inchi pentru redarea DVD-urilor și navigare.
G37 are câteva caracteristici suplimentare pe care le-am găsit aproape întâmplător. La un târg de robotică, am încărcat mașina cu mai multe materii prime, inclusiv șase țevi din PVC pentru a face un robot. Există un compartiment între scaunele din spate pe care l-am deschis pentru a trece țevile; portbagajul avea loc destul pentru un coș mare și bucăți de lemn. Pe drumul nostru lung, ne-am așezat în cele din urmă pe spate și am observat că tetierele comode au fost cele mai bune pe care le-am folosit vreodată în orice vehicul – sunt aproape prea moi dacă trebuie să rămâi treaz.
Pentru eficiență, G37 este adecvat; ne-am blocat la aproximativ 23mpg în timpul sesiunilor noastre lungi de condus. Am ajuns să fim nevoiți să umplem rezervorul de două ori, ceea ce a fost puțin surprinzător pentru o mașină mică, dar și noi a apreciat a avea puterea V6 suplimentară în mai multe condiții de condus și 23 mpg este încă respectabil. Infiniti evaluează G37 la 18 mpg pentru conducere în oraș și 25 mpg pentru autostradă.
Mai mult decât un profil frumos
Impresia generală este cea care contează aici. Nu, G37 nu va concura cu un Audi A7 pentru accelerare rapidă, iar acest vehicul este în mod semnificativ superior Ford Focus și Elantra. Nu este nici pe departe la fel de spațios precum fratele mai mare, M37x, sau la fel de sportiv pentru porniri rapide din bloc. Dar am ieșit din test crezând că acesta este un sedan solid din clasa business, cu dotări de lux. Este o achiziție bună la puțin sub 45.000 de dolari și are capacitatea de a te propulsa pe lângă mașinile care se mișcă încet într-o clipă. Am devenit mari fani, chiar și după ce am fost inundați de o multitudine de reclame banner pe web.
Recomandările editorilor
- Cele mai bune sedanuri
