2012 Mercedes-Benz CLS 63 AMG Review

Pentru oricine urmărește inovațiile tehnologice, Mercedes-Benz CLS 63 AMG din 2012 este ca iPhone 4S al automobilelor. Există un exterior elegant, dar la interior, progresele tehnologice preiau concepte binecunoscute - cum ar fi controlul adaptiv al vitezei de croazieră și detectoarele de unghi mort - și le împing și mai departe.

Pentru tehnicienii alpha, conducerea CLS 63 este doar cu un pas mai distractiv decât a merge cu Lexus CT 200h, o altă mașină care are o mulțime de progrese tehnologice. Faptul că CLS 63 este versiunea AMG înseamnă că obțineți puterea brută a unui SLS combinată cu stilul elegant al unei mașini de lux Clasa C.

CLS 63 este izbitor la prima vedere. Vehiculul are o ușoară curbă cu bule din față spre pupa, de parcă Mercedes ar fi decis să îndepărteze aspectul normal al Clasei C pentru un pic mai mult aerodinamic. CLS 63, un argintiu elegant, gri cu accente cromate, a venit echipat cu jante și anvelope de curse. Jantele, care dezvăluie aceleași plăcuțe de frână expuse ca și SLS, au atras cea mai mare atenție de la adunarea mulțimilor.

Așa este, acesta este al doilea test Mercedes-Benz în care mulțimile s-au adunat în jurul mașinii. Oamenii păreau doar atrași de poziția de curse. Câțiva au comentat emblema capotei din față care arată ca un medalion și profilul neobișnuit de jos. În interior, C63 oferă locuri pentru patru locuri. Există o senzație plăcută de cocooning, care nu este la fel de strâns ca un Infinity M56x sau la fel de spațios ca un BMW 7. C63-ul nostru nu avea sistem de televiziune din spate, ceea ce este ceva ce are chiar și un Hyundai Equus în zilele noastre. Portbagajul este spatios, nu cavernos. Spatele spate, de 36,1 inchi, este suficient pentru majoritatea pasagerilor.

Pe drum liber, CLS 63 AMG nu are egal în categoria sedanurilor de lux. Există atât de multe rafinamente la mecanica de conducere încât este nevoie de o săptămână pentru a le descoperi pe toate.

Una este că controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care reglează viteza mașinii în funcție de vehiculele din fața ta, este mai rafinat. Unele mașini, cum ar fi Acura RL 2012, nu vă uşurează la o viteză mai mică, dar pot simți alte mașini destul de brusc. Nu e așa cu CLS 63, care încetinește atât de treptat, încât abia dacă observi schimbarea. La viraje, vehiculul a încetinit, de asemenea, doar puțin, mai mult din cauza schimbării suspensiei decât orice fals pozitiv despre alte mașini. Puteți împinge maneta Distronic Plus pentru a crește viteza cu un MPH sau, cu o tracțiune mai puternică, puteți crește sau coborî în trepte de 5 MPH.

Când faceți un viraj pe timp de noapte, CLS 63 emite o lumină suplimentară în lateralul mașinii, astfel încât să puteți vedea mai ușor drumul. Când indicatorul unghiului mort clipește într-o oglindă laterală, dar oricum decideți să apăsați semnalizatorul, CLS 63 emite un sonerie de avertizare. De-a lungul timpului, dacă conduceți prea mult, variați prea mult viteza sau vă clintiți pe drum, se aude un sonerie de avertizare și vedeți o pictogramă de „atenție” care arată ca o ceașcă de cafea. Mașina vă sugerează să faceți o pauză.

CLS 63 merge cu câțiva pași mai departe decât atât. Multe mașini, cum ar fi Cadillac Escalade, au faze lungi automate care se estompează atunci când se apropie o altă mașină. Pe CLS 63, luminile se sting, dar o fac treptat, ca și cum ați folosi un întrerupător de intensitate. Luminile așteaptă mai mult ca mașina să treacă și apoi se reiau. O altă constatare: dacă faci jogging prea repede în croaziera adaptivă, luminile de frână se aprind – lucru pe care nu l-am observat la alte mașini de lux, care uneori nu te lasă decât să scazi treptat viteza. Există chiar și un mod „hold” în care puteți seta mașina în parcare pe un deal, apoi apăsați pe gaz pentru a pleca.

Cu toate aceste caracteristici de siguranță, s-ar putea să vă întrebați unde intervine numele „AMG”. La fel ca SLS pe ​​care l-am testat recent, CLS 63 este uimitor de rapid. Am cronometrat un timp de la 0 la 60 de aproximativ 4,5 secunde. De asemenea, ca și SLS, există un mod RS în care țineți apăsată frâna, comutați cadranul, confirmați cu o paletă. schimbătorul de viteze, apăsați pedala de accelerație, așteptați ca mașina să se rotească la aproximativ 3.000 rpm și apoi „lansați” pentru o viteză mai rapidă. start. Există două moduri sport (S și S+) care reglează schimbarea treptelor de viteză pentru porniri mai rapide. De asemenea, puteți regla suspensia pentru o călătorie confortabilă și ușoară în orice moment sau o senzație mai rigidă, îmbrățișată cu drumul, pentru un control mai strâns. Există, de asemenea, un mod complet manual în care trebuie întotdeauna să schimbați cu vâslele.

Multe dintre caracteristicile lui CLS 63 merg cu un pas sau doi dincolo de ceea ce veți găsi la un BMW 7 sau un Audi A8. Suspensia adaptivă te ușurează ușor la colțuri și abia dacă observi că mașina se adaptează pentru tine. Există un zgomot plăcut care emană de la evacuarea dublă. Nu este la fel de tare precum SLS sau Camaro SS, dar acesta este un vehicul sport de lux, nu o mașină sport. Manevrarea este precisă și confortabilă, cu multă putere. Nu am simțit niciodată o astfel de grabă la nici un test de mașină ca atunci când am trecut de altă mașină la aproximativ 75 MPH. Există doar o putere îngrozitoare în motorul V8 de 5,5 litri și 518 cai putere, care are 520 ft-lbs. de cuplu, mai ales pentru trecere.

Am fi neglijenți dacă nu am menționat sistemul de sunet. Nu am fost niciodată mari fani ai Harman/Kardon, mai ales în comparație cu alte sisteme stereo premium. Acum suntem credincioși. Principalul avantaj al acestui sistem este că este uimitor de distinct. Pe mai multe melodii ale lui Mat Kearney, am observat ușoare laturi muzicale și atingeri de sinteză pe care nu le-am observat niciodată până acum. Într-un test al filmului Captain America, există o calitate teatrală uimitoare a sunetului surround. Un submarin pe bancheta din spate a făcut filmul să prindă viață, mai ales în timpul celor mai explozive scene sonore.

CLS 63 AMG are totul: o călătorie lină, accelerare rapidă, un stereo uimitor. Nicio altă mașină, inclusiv Audi A8 (care nu a fost nici pe departe la fel de rapid) sau Infiniti M56x (care nu au tot atâtea caracteristici de siguranță), sau chiar și Mercedes-Benz E-Class (care nu este la fel de sportiv) ne-a impresionat ca mult. Tot acest lux are un preț, desigur. Prețul de bază pentru CLS 63 AMG începe de la 94.900 USD. Cu toate caracteristicile tehnologice suplimentare, roți și jante de curse și sunet premium, prețul depășește rapid 100.000 USD.

Pentru cei care doresc doar cel mai bun sedan de lux, cu o unitate plină de energie, nu există unde să caute altundeva. Cel puțin din punctul de vedere al sedanului de lux și al mentalității sportive, nu am găsit o mașină mai bună pe drum.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.
• Huburile de încărcare Mercedes EV vor veni în America de Nord până la sfârșitul deceniului