Dacă ați urmărit tendințele orașelor inteligente, nu vă va surprinde să auziți că serviciul wireless 5G de generație următoare va face orașele inteligente mai inteligente.
„Nu cred 5G are nevoie de mult un impuls”, a declarat Nakul Duggal, senior VP management product la Qualcomm, pentru Digital Trends. Pentru Duggal, avantajele sunt evidente, iar Qualcomm consideră acest an ca fiind anul 5G; Peste două duzini de smartphone-uri compatibile 5G se așteaptă să ajungă pe piață până la sfârșitul anului folosind chipsetul Qualcomm.
Videoclipuri recomandate
Există o varietate de beneficii ale 5G, dintre care cel mai important este viteza. Qualcomm a demonstrat viteze maxime de descărcare de aproximativ 4,5 gigabiți pe secundă și viteze medii de transmisie a datelor de aproximativ 1,4 gigabiți pe secundă. Este suficient de rapid pentru a descărca un film de două ore în aproximativ 17 secunde, față de aproximativ 6 minute pentru o conexiune 4G actuală. Cu alte cuvinte, nou
Legate de
- Cursa de viteză 5G s-a încheiat și T-Mobile a câștigat
- 5G de la T-Mobile este încă de neegalat, dar vitezele au crescut?
- Iată un alt motiv important pentru care T-Mobile 5G domină AT&T și Verizon
Dar nu este vorba doar despre descărcări aproape instantanee ale 4K filme sau glisări mai rapide spre dreapta. 5G oferă beneficii care s-ar putea dovedi esențiale pentru inițiativele de orașe inteligente. Asta se datorează în mare parte comunicații celulare vehicul-to-totul (C-V2X)., o caracteristică suplimentară a
Este același rol destinat comunicațiilor dedicate pe distanță scurtă (DSRC), standardul fiind în prezent testat în numeroase proiecte de orașe inteligente și drumuri din Statele Unite, cum ar fi programul pilot Honda în Ohio, unde camerele lasă mașinile să spună câinii de Dodges. În timp ce ambele tehnologii funcționează în lățimea de bandă apropiată de Wi-Fi, susținătorii 5G susțin că C-V2X oferă avantaje pe care DSRC nu le poate egala.
Cu o corecție a erorilor și codecuri mai bune, C-V2X poate trimite mesaje de două ori mai departe și de două ori mai rapid decât protocolul DSRC mai vechi.
Avantajul principal, a explicat Jim Misener, directorul principal al Qualcomm pentru standarde tehnice, este fiabilitatea. Cu o corecție a erorilor și codecuri mai bune, C-V2X poate trimite mesaje de două ori mai departe și de două ori mai rapid decât protocolul DSRC mai vechi. Aceasta este o diferență critică atunci când vine vorba de comunicațiile vehicul la vehicul, care sunt măsurate în milisecunde, lucru pe care compania s-a străduit să demonstreze într-o parcare mare din Las Vegas CES 2019.
În apropierea hotelului Rio, Qualcomm a marcat o intersecție cu patru direcții pentru a-și dovedi cazul. Folosind o camionetă Ford F-150 și o motocicletă Ducati subțire, inginerii le-au echipat cu C-V2X transceiver pentru a arăta ce s-ar întâmpla dacă ambele vehicule ar încerca să intre în intersecție în același timp timp. În timp ce camioneta s-a îndepărtat de semnul de stop, pilotul Ducati a explodat prin intersecție fără să se oprească. Din fericire, un avertisment că venea motocicleta a clipit în roșu pe afișajul head-up al camionetei și un perceptibil a sunat alerta, care l-a determinat pe sofer sa actioneze franele si sa previna un accident ingrozitor.
În viitor, speranța este că astfel de comunicații V2X vor frâna automat vehiculele. Și când mașinile autonome vor ieși pe șosea, astfel de mesaje vor fi esențiale pentru coordonarea mișcărilor lor pe străzi și autostrăzi.
Mai multe mașini echipate cu C-V2X îl fac o opțiune mai atractivă pentru orașele care caută investiții pe termen lung.
Cu toate acestea, comunicațiile C-V2X pot implica și alte elemente ale unei infrastructuri municipale, cum ar fi camerele de trafic, a explicat Duggal de la Qualcomm.
„O puteți folosi pentru a afla determinarea intenției, cum ar fi ceea ce este probabil să facă un pieton, folosind o cameră la o intersecție și trimițând imaginea direct către o mașină care se apropie”, a spus Duggal.
Mai multe mașini echipate cu C-V2X îl fac, de asemenea, o opțiune mai atractivă pentru orașele care caută investiții pe termen lung. Și mulți analiști se așteaptă că toate vehiculele vor fi în curând echipate cu conexiuni wireless încorporate. Ford, de exemplu, a dat recent un impuls tehnologiei promițând că va pune C-V2X în toate vehiculele sale până în 2022. Furnizorii de piese precum Bosch și Continental au spus, de asemenea, că vor avea radio care acceptă atât DSRC, cât și C-V2X înainte de atunci.
Mai mult decât trafic
Impulsul pentru C-V2X este nu numai de a ajuta la salvarea de vieți, ci și de a îmbunătăți viețile în orașele inteligente. Numai congestionarea traficului reprezintă 8 miliarde de ore pierdute pentru șoferii din SUA în fiecare an. Blocajele din trafic ard, de asemenea, combustibil - până la 4 miliarde de galoane pe an - ceea ce duce la smog și poluare, potrivit Verizon.
„Este vorba, de asemenea, despre siguranță, analiză video, detectarea împușcăturii, capabilități cibernetice și îmbunătățirea eficienței operaționale”, a declarat Lani Ingram, vicepreședintele comunităților inteligente Verizon, pentru Digital Trends. Ingram lucrează cu municipalități individuale pentru a le ajuta să planifice și să instaleze astfel de sisteme.
Nodurile audio, de exemplu, instalate pe stâlpii de lumină pot detecta împușcături, magnetometrele încorporate în pavaj pot monitoriza trafic, iar senzorii de mișcare și de proximitate din semafoare pot crește sau reduce iluminarea cu LED-uri în funcție de densitatea traficului la noapte. Ultima caracteristică poate oferi economii de energie de până la 80% față de iluminatul stradal tradițional, conform Verizon. Este un alt motiv pentru care Ingram menționează potențialele beneficii de mediu ale sistemelor și serviciilor 5G mai inteligente.
(Ingram a spus că confidențialitatea este, de asemenea, menținută prin neconectarea vreunei activități anume la o anumită persoană. Ea a menționat că Verizon auditează în mod obișnuit infrastructura pentru a menține cele mai bune practici de confidențialitate.)
Dar utilizarea 5G pentru a crește IQ-ul programelor de orașe inteligente poate crea alte provocări.
Va exista o mulțime de trafic de date de comunicații cu care orașele vor trebui să se confrunte în curând. Se poate complica rapid.
Va exista o mulțime de trafic de date de comunicații cu care orașele vor trebui să se confrunte în curând, de la senzori de mișcare de pe trotuare la camere video la valul de mesaje care indică viteza, locația și starea actuală a nenumăratelor vehicule, de la autobuze la biciclete și mașini în comun Servicii. Se poate complica rapid, a explicat Misener de la Qualcomm.
„În cazul motocicletelor, de exemplu, nu este doar o chestiune de unghiul roții pentru a-ți da seama unde se îndreaptă, există și factorul care te poți înclina să întorci bicicleta”, a spus Misener, indicând că și mai multe informații ar putea fi transmise în V2X. spectru.
Deși va dura cel puțin un an până când rețelele de comutare back-haul să fie complet actualizate pentru a gestiona 5G, există orașe din țară care o implementează deja. Verizon are
În plus, faptul că 5G va fi disponibil mai întâi în zonele metropolitane decât în zonele rurale, o face alegerea evidentă pentru infrastructura viitoare. jocurile de comunicații, fie că este vorba de a ajuta forțele de ordine, de a îmbunătăți fluxul de trafic sau de a oferi comunicații fără fir mai fiabile pentru prima dată respondenții.
După cum a spus Misener, „Dacă un [departament de transport] îl pune la o intersecție, va avea utilitate imediat.”
Recomandările editorilor
- Avantajul imens al T-Mobile în ceea ce privește vitezele 5G nu merge nicăieri
- Trăiești într-o zonă rurală? Verizon 5G este pe cale să se îmbunătățească pentru tine
- Snapdragon X75 de la Qualcomm deschide următoarea eră a conectivității 5G
- Cel mai ieftin plan nelimitat 5G al Verizon tocmai a devenit și mai ieftin
- Sistemul de jocuri portabil Razer compatibil 5G va fi lansat public
