Taxele pentru accesul online în timpul zborului nu sunt singurul motiv pentru a evita această oportunitate. Alte preocupări sunt securitatea datelor, confidențialitatea personală și vitezele de conectare potențial reduse. Capacitatea este un factor major în prețurile Wi-Fi în timpul zborului, relatează The Cheat Sheet. Furnizorii vor să câștige bani, dar vor, de asemenea, ca conexiunile pe care le oferă să fie suficient de rapide pentru oameni care se înscriu și folosesc prețurile pentru a descuraja utilizarea ocazională, ceea ce înseamnă adesea streaming cu resurse intense mass-media. Gogo și alți furnizori s-ar putea să nu se refere la aceasta ca „prețuri crescute”, așa cum o fac companiile de partajare, dar prețurile Wi-Fi în timpul zborului variază în funcție de ziua săptămânii, asigurându-se că călătorii de afaceri își asigură o cotă suficientă din lățimea de bandă disponibilă pentru a-și obține lucru făcut.
Videoclipuri recomandate
Lățimea de bandă este strâns legată de costurile conexiunii Wi-Fi din aer. Nu presupuneți că tehnologia costisitoare de transport aeronavelor pentru performanțe de internet multigigabit - mai probabil, toți pasagerii zborului vor folosi o conexiune între 3 și 70 Mbps. Dacă aplicațiile preferate de productivitate, informații sau divertisment expiră atunci când conexiunea la internet de la serviciu sau de acasă încetinește, este puțin probabil să fii mulțumit când împărtășești o conexiune aeriană deja slabă, mai ales dacă te afli într-un avion mare plin de capacitate. În viitor, va exista mai multă lățime de bandă de partajat, dar astăzi, potrivit unui articol din Wall Street Journal citat de The Cheat Fișă, „Chiar și cei dispuși să plătească mai mult de 30 USD pentru Gogo pe un zbor între țară nu obțin viteze suficient de bune pentru a transmite în flux Videoclipuri."
Legate de
- FastConnect 7800 de la Qualcomm este primul produs Wi-Fi 7 din lume
- Hotspot Wi-Fi portabil: 5 lucruri pe care trebuie să le știți înainte de a cumpăra
- Wi-Fi 6 va deveni în curând mainstream și va introduce metaversul
Dacă costul și performanța nu vă împiedică accesul la internet la următorul zbor, securitatea poate. Potrivit unui Raport Ars Technica, rețelele Wi-Fi în timpul zborului sunt mai puțin sigure decât rețelele Wi-Fi publice larg deschise. Sean Gallagher de la Ars Technica a scris că Wi-Fi-ul din aer este „un mediu perfect pentru ca un atacator să submineze Securitate a comunicațiilor altor pasageri.” El a mai raportat că unele rețele de bord blochează instrumentele de securitate de bază, cum ar fi HTTP securizat și rețelele private virtuale (VPN). Chiar îți dorești ca datele financiare ale companiei tale și strategia din trimestrul următor să fie deschise pentru acel tip cocoșat deasupra laptopului, pe scaunul ferestrei, la două rânduri în spate? Ce zici de posibilitatea ca copilul de peste culoar să trimită cadouri de la Amazon prietenilor săi folosind contul tău Prime cu 1 clic?
Deci, care este o alternativă mai bună dacă Wi-Fi-ul în timpul zborului este lent și nesigur? Dacă vă gândiți să vă conectați prin telefonul mobil, oricât de costisitor ar fi, nu presupuneți că este mai sigur. Potrivit Quartz, agențiile de informații din SUA și Marea Britanie au înregistrat locația și conținutul conexiunilor de la telefoane mobile la peste 10.000 de picioare din 2005. Un curs mai bun este să lucrezi sau să te distrezi offline, cu documente descărcate sau conținut de divertisment. Sau poate citiți o carte sau doar să luați un pui de somn lung.
Recomandările editorilor
- Cheia pentru remedierea conexiunii Wi-Fi proaste poate fi în sfârșit aici
- Brandingul Snapdragon Connect de la Qualcomm denotă un Wi-Fi superior
- HPE îmbină perfect rețelele private 5G și Wi-Fi
- Căștile viitoare Sonos ar putea include Wi-Fi
- Prima demonstrație Wi-Fi 7 din lume rulează de 2,4 ori mai rapid decât Wi-Fi 6
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
