Construirea pe speculații este riscantă. Cel mai simplu mod de a reduce riscul este să construiești ceea ce toți ceilalți vând și să concurezi pe caracteristici, prețuri și servicii. Constructor italian de superyacht Baglietto nu a acoperit niciun pariu când a construit casa numită Baglietto 46m Rapid pe speculatii. Ceea ce unii ar putea vedea ca un joc de noroc a dat roade atunci când un cumpărător european a cumpărat iahtul în februarie și nu a cerut nicio modificare a aspectului. Proprietarul a redenumit iahtul Norocosul de mine, care este o poveste în sine.
Videoclipuri recomandate
Lucky Me este un iaht cu o deplasare rapidă de 46,3 metri (puțin sub 152 de picioare). Are o viteză maximă de 26 de noduri și o viteză de croazieră de 20 de noduri cu două motoare diesel MTU de 4.615 cai putere. Autonomia maximă de croazieră este de 1.000 de mile marine cu o încărcătură completă de combustibil de 20.605 galoane. Asta înseamnă aproape 21 de galoane pe milă marine.
Navele cu deplasare rapidă au corpuri care despart apa pe măsură ce se deplasează înainte, în timp ce corpurile obișnuite cu deplasare împing apa. The 27 Wallyace, de exemplu, este un iaht cu deplasare. Un alt factor în viteza relativ mare a lui Lucky Me este coca are un pescaj sub 7 picioare, ceea ce înseamnă că există mai puțină barcă. să târască prin apă - pescajul mic îi oferă și acces la ape puțin adânci, unde alte iahturi mari nu pot merge.
Fiecare tip de carenă are avantajele sale - depinde de ceea ce doriți. Corpurile rapide sunt, ați ghicit, mai rapide decât corpurile cu deplasare completă. Un iaht cu deplasare completă oferă o călătorie mai stabilă și oferă mai mult spațiu de locuit și de joacă, deoarece carena nu ajunge la un punct la prova. Lucky Me are sisteme stabilizatoare care funcționează în timpul mersului și la ancora.
1 de 7
Dar designul ei nu este motivul pentru care Lucky Me a fost o construcție riscantă. În primul rând, întreabă ce culoare ar trebui să fie un iaht tipic și majoritatea oamenilor ar spune probabil „alb”. Baglietto a ales o nuanță de gri plumb pentru carenă. Coca este foarte raționalizată și destul de îngustă pentru un iaht atât de mare. Ferestrele atipice în formă de trapez alternează cu cele dreptunghiulare pentru a sublinia forma îngustă a iahtului.
Majoritatea superyacht-urilor sunt construite la înălțime, cu mai multe punți și suprastructuri elaborate. Cu toate acestea, suprastructura Lucky Me a fost concepută pentru a spori performanța cu forma sa compactă. Așadar, nu numai că carena bărcii are o rezistență mai mică la apă decât modelele de cocă cu deplasare, dar punțile superioare nu au la fel de multă rezistență la aer ca superyacht-urile tipice. Lucky Me are o cocă și o suprastructură din aluminiu.
Lucky Me are patru punți cu spațiu pentru 12 oaspeți și 10 membri ai echipajului. Terasa de sus este pentru a vă relaxa și a prinde soarele. Tot acolo este depozitată oferta navei. Puntea superioară are timonerie și cabina căpitanului, o cămară, zone de relaxare pentru pasageri și mese în aer liber.
1 de 12
Puntea principală a lui Lucky Me are o suită a proprietarului, în față, cu o baie principală uriașă, zone de dormit și de relaxare și un birou privat al proprietarului. Bucătăria navei se află la același nivel, împreună cu zonele interioare de luat masa și de lounge pentru oaspeți
Puntea inferioară are sferturile echipajului în față cu patru cabine duble, una singură pentru inginerul navei și o sufragerie. Patru cabine pentru oaspeți includ două camere duble și două camere cu paturi twin și pullman pentru a treia persoană. Toate cabinele pentru oaspeți au baie privată. Același nivel găzduiește și motoarele iahtului, generatoarele și alte componente mecanice.
În timp ce prețul de vânzare al Lucky Me este reținut, noul proprietar este client Baglietto de trei ori. Superyacht-ul său anterior, un Baglietto de 136 de picioare, numit și Lucky Me, este în prezent de vânzare pentru 10.823.670 USD.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
