Recenzie Gran Turismo 6

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, un afiș de propagandă, acum faimos, punea întrebarea „Este călătoria ta cu adevărat necesară?” Era menit să se întrebe dacă călătoria ta a meritat resursele prețioase din timpul războiului pe care le-a consumat, dar aceeași întrebare ar putea fi adresată Sony și Polyphony Digital in ceea ce priveste Gran Turismo 6. Au meritat cei peste trei ani de dezvoltare călătoria lor și banii tăi?

Având în vedere, obiectivele mai puțin ambițioase ale jocului și decizia neobișnuită a dezvoltatorilor de a lansa jocul pe PlayStation 3 în timp ce copilul de trei săptămâni PlayStation 4 controlează lumina reflectoarelor, răspunsul s-ar putea să nu fi mulțumit autorităților din timpul războiului.

Un joc nou pe o platformă veche

De când ultimul titlu Gran Turismo a apărut acum trei ani, ar fi avut sens să poziționăm GT6 ca titlu de lansare de nouă generație – același sens cu care a determinat Microsoft să adopte această abordare Forza 5. În schimb, va trebui să așteptăm doi ani GT7 pe PS4.

Înțelepciunea Sony s-ar putea să fi avut ceva de-a face cu milioanele de PS3-uri deja disponibile, cu urmările furioase ale jocului în Japonia, unde PS4 nu a fost încă lansat, sau cu o serie de factori. Dar adevărul rămâne: pentru a lansa un joc în umbra consolelor de ultimă generație, trebuie să stea pe cont propriu. Trebuie să-i atragă pe oameni din nou să joace un joc pe care l-au jucat deja înainte. Trebuie să cucerească oamenii.

Trebuie să-și facă călătoria necesară.

Gran Turismo 6 face pași în această direcție cu o serie de îmbunătățiri notabile GT5. Mai multe mașini? Verifica. Mai multe piese? Verifica. Grafică mai bună? Verificați (ish). Și așa mai departe. Există chiar și câteva completări majore care îmbunătățesc seria, cum ar fi îmbunătățiri ale fizicii care probabil se vor transfera în iterațiile viitoare. Dar sunt și lucruri care lipsesc.

Târându-se înainte

În primul rând, ceea ce este bun: fizica de conducere a Gran Turismo a fost întotdeauna excepțională și sunt și mai bune GT6. Mașinile individuale se comportă puțin diferit și, odată ce vă familiarizați cu ele, veți putea spune rapid diferența între o mașină cu tracțiune spate și o mașină cu tracțiune față, indiferent dacă este o mașină de înaltă performanță sau o mașină economică. Anumite statistici au un impact mai mare decât oricând – cum ar fi greutatea unei mașini față de cai putere sau rapoartele de transmisie. Acestea au fost întotdeauna elemente importante, dar acum mai mult ca oricând vei observa diferențele subtile. Concurează de câteva ori pe o pistă de raliu îmbibat cu noroi și vei începe să înțelegi de ce contează atât de mult distribuția greutății.

În jocurile anterioare, ai putea, în general, să faci upgrade la cele mai bune părți și să nu te gândești prea mult la asta. Opțiunea a existat întotdeauna pentru a intra în adâncime în sistemul de reglare pentru performanță optimă, dar, în general, creditele au câștigat ajustări. Asta s-a datorat parțial inteligenței artificiale schizofrenice care ar putea fi asupra ta ca un magnet, sau care ar putea fi atât de mult în urmă încât riscă să fie lipiți. Nu mai este cazul în GT6. În orice altă dificultate decât „începător”, concurența este acerbă. Mai mult decât atât, mașinile lor sunt de obicei alese și reglate special pentru fiecare cursă. Concursul într-un oraș va necesita anvelope diferite decât pe o pistă, iar adversarii tăi AI vor ști asta, obligându-te să ții pasul.

Deși câștigarea curselor câștigă în continuare credite pe care le alocați pentru cumpărarea de mașini, veți câștiga, de asemenea, între una și trei stele doar pentru curse - o nouă adăugare pentru serie. Stelele deblochează automat curse și moduri noi când atingeți un nou obiectiv. Sistemul te ține să încerci curse noi și să rejuci pe cele vechi, dar alte jocuri de curse au folosit un sistem similar de ani de zile.

O nouă interfață de utilizator simplificată face mai ușor să urmăriți îmbunătățirile de performanță ale mașinii dvs. Puteți petrece în continuare ore întregi în meniurile de reglare, dar sortarea lor pe toate este mai ușor ca niciodată. Jocul explică și chiar simplifică unele dintre opțiuni. Gearheads le poate considera puțin prea simpliste, dar le face puțin mai accesibile. GT6 elimină, de asemenea, limitele reglajului de performanță și modurilor de curse care existau în GT5.

Funcțiile meteo complet revizuite oferă acum condiții în schimbare chiar și în cadrul aceleiași curse. Cursele de noapte sunt, de asemenea, un punct culminant, cu constelații care reflectă cu exactitate locația pistei în lumea reală. Dacă faci curse în Japonia și te uiți la stele, este același cer de noapte pe care l-ar vedea o persoană reală care se uită în Japonia. Este un truc frumos, dar câțiva vor observa.

Grafica este, de asemenea, ușor îmbunătățită, lustruind reprezentările mașinilor deja lăudate ale jocului precedent. Umbrele și alte detalii arată mai puțină pixelare, făcând lumea să pară puțin mai uniformă. Fundalurile sunt oarecum neremarcabile, dar dacă te uiți la ele în loc de mașină și drum, probabil că oricum conduci direct într-un perete. Timpii de încărcare sunt de asemenea îmbunătățiți considerabil.

Unde este inovația?

Totuși, toate acestea au un cost. Spune ce vrei despre prezentarea adesea ciudată a GT5, jocul a fost ambițios. Nu totul a funcționat, dar funcții precum Gran Turismo TV – care a evidențiat sporturile cu motor din viața reală – au fost o notă originală. GT6 aduce foarte puțin din asta la masă, făcându-l să se simtă ca un joc mult mai generic ca rezultat. Acest lucru este amplificat de o coloană sonoră generică plină de piese neremarcabile și adesea enervante.

Modul carieră a fost, de asemenea, simplificat la șase clase de deblocat, începând cu Novice și mergând până la Super. Fiecare clasă oferă o mână de opțiuni, fiecare cu mai multe curse. Odată ce câștigați suficiente stele, deblocați testul de licență, pe care trebuie să îl finalizați pentru a continua. Pe măsură ce jucați, veți debloca și jocuri secundare precum „Provocări pentru pauză de cafea”, în care vi se oferă obiective precum să conduceți până posibil pe un litru de combustibil, sau „curse de misiune”, în care încercați să îndepliniți un obiectiv precum depășirea unei alte mașini în timp ce un cronometru bifează jos. Aceste curse secundare oferă multă varietate, dar unele dintre ele – în special cele cronometrate care implică ieșirea din pistă sau lovirea unui adversar – pot fi extrem de frustrante. Jocul nu oferă nici o funcție de derulare înapoi, ceea ce înseamnă că veți reporni și veți reda cursele frecvent.

Sunt multe de făcut, dar mai puțin decât în GT5, cel puțin până când sunteți adânc în joc și ați deblocat mai multe clase. Chiar și atunci, jocul se simte desprins de predecesorul său. Intrarea în modul arcade confirmă acest lucru. În orice moment, puteți încerca o singură cursă, contra cronometru sau probă în derivă. Apoi alegeți o pistă din joc bazată pe locații reale, o pistă originală proiectată de echipa GT, un traseu în oraș sau o pistă de raliu. Apoi puteți alege una dintre propriile mașini sau dintr-o listă de doar 20.

Nu există nicio modalitate de a sări într-un Bugati și de a-l încerca; dacă vrei să conduci un Veyron, vei avea nevoie de 2 milioane de credite. Lipsa unui mod adevărat gratuit nu este neobișnuită într-un joc de curse, dar este păcat. Puteți câștiga asta în timpul unui joc, dar modalitatea mai ușoară este să-l cumpărați cu bani reali. Sony a jurat în sus și în jos că aceste noi microtranzacții sunt complet neinvazive, dar se simt necesare dacă doriți să încercați unele dintre cele mai bune mașini din lume.

În cele din urmă, jocul se simte puțin lipsit de funcții complete și mai puțin pline decât GT5 a fost. Se compensează cu jocul online, deși – sau cel puțin așa va fi – funcțiile online au fost încă blocate în timpul sesiunii de revizuire. (Vom actualiza secțiunea după cum este necesar.) Puteți concura cu jucători reali, puteți configura lobby-uri personalizate, toate lucrurile la care v-ați aștepta. Există, de asemenea, „evenimente sezoniere”, care includ provocări rotative încărcate de echipă. În următoarele luni, începând din ianuarie, se promite mai mult conținut (inclusiv un creator de cursuri) și vă puteți aștepta la o mulțime de DLC.

Concluzie

GT6 ia ceea ce a fost introdus în GT5 și îl reglează fin, dar îl dezbrăcă și el. Este mai puțin ambițios decât predecesorul său și, ca urmare, are mai puțină personalitate. Totuși, modificările aduse fizicii de conducere vor defini seria în viitor. Pentru fanii curselor, probabil că asta va conta, iar noile mașini, piste și vremea vor fi suficiente pentru a-i menține pe acești fani să joace ani de zile.

În ceea ce privește prezentarea, totuși, nu este nimic din ce să nu fi văzut până acum. Polyphony a dovedit că poate inova, dar acest joc se simte familiar cu o greșeală. Gran Turismo 6 călătoria este una bună, dar nu pare necesară.

Acest joc a fost revizuit pe o PlayStation 3 folosind o copie furnizată de Sony.

Înalte

• Excelentă fizică
• Vreme dinamică
• Peste 1200 de mașini

Scăderi

• Foarte puțin nou
• Mai puțin conținut
• Mai puțină personalitate

Remorcă

Recomandările editorilor

• GTA 6: speculații despre data lansării, zvonuri despre gameplay și multe altele
• Street Fighter 6: cum să te înscrii cu fiecare maestru
• Street Fighter 6: data lansării, trailere, joc și multe altele
• CES 2023: Gran Turismo 7 vine pe PS VR2 ca un joc de lansare
• Mai multe jocuri Ratchet și Clank se alătură PlayStation Plus Premium