Indianapolis 500 și seria de curse pe care le-a dat naștere erau o vitrină pentru inovație, dar cele moderne Seria Verizon IndyCar limitează echipele la un design de șasiu și la unul din două motoare. Sezonul viitor, mașinile vor deveni și mai asemănătoare.
Mașina de curse IndyCar din 2018 pune capăt așa-numitelor truse de caroserie „kit aero” specifice producătorilor de motoare Chevrolet și Honda. În schimb, toate echipele vor folosi aceeași pereche de truse aero, ceea ce înseamnă că toate mașinile vor arăta identice. Noua mașină are două modele de caroserie, unul pentru ovale de mare viteză, celălalt pentru ovale mai scurte, trasee rutiere și circuite stradale.
Videoclipuri recomandate
IndyCar le-a oferit anterior lui Chevy și Honda voie liberă pentru a-și dezvolta propriile kituri aero, dar experimentul nu a mers bine. Designurile ambilor producători aveau un aspect destul de neplăcut. Inițial, kitul aero Honda a avut și un dezavantaj major de performanță, în timp ce o versiune cu rezistență redusă a Setul Chevy a produs atât de puțină forță aerodinamică încât a trimis câteva mașini să zboare prin aer în primele sale ieșiri.
Legate de
- Cum și-a dezvoltat Chevy Corvettele de drum și de cursă împreună pentru a le îmbunătăți pe ambele
- Cum Verizon și Team Penske au folosit 5G pentru a câștiga Indy 500
- Acura va lua steagul verde în IndyCar, dar doar pentru o singură cursă
După acele rezultate, IndyCar s-a întors literalmente la planșa de desen. De obicei, mașinile de curse pun accentul pe funcție mai degrabă decât pe formă, dar designerii au depus de fapt mult efort pentru ca IndyCar 2018 să arate cool. Designul este puțin mai raționalizat și este inspirat de popularele IndyCars „low-line” din anii 1990, potrivit organizatorilor seriei.
Sub piele se află același șasiu IR-12 de la producătorul italian de mașini de curse Dallara pe care l-au folosit toate echipele IndyCar din 2012. Motoarele sunt, de asemenea, neschimbate: echipele vor continua să folosească motoare V6 dublu turbo de 2,2 litri de la Chevy sau Honda. IndyCar se așteaptă ca performanța să fie în mare măsură similară cu cea a mașinii vechi, dar pentru că mașina din 2018 folosește un aranjament diferit de ajutoare aerodinamice, ar trebui să fie mai ușor pentru șoferi să treacă unul pe lângă celălalt.
IndyCar susține, de asemenea, îmbunătățiri ale siguranței. Protecția împotriva impactului lateral a fost îmbunătățită prin reproiectarea podurilor laterale, spun organizatorii seriei. În simulări, mașinile au arătat mai puțină tendință de a deveni aeropurtate în rotații, iar aripile din față, mai puțin complicate, vor produce mai puține resturi în cazul accidentelor. Mașina poate fi și echipat cu parbriz, ceva pe care IndyCar ia în considerare pentru a reduce riscul de răni la capul șoferului.
Șoferii IndyCar Juan Pablo Montoya și Oriol Servia va începe imediat testarea noii mașini. IndyCar speră să livreze echipelor seturile de caroserie cu specificațiile 2018 în noiembrie, ca pregătire pentru sezonul viitor.
Recomandările editorilor
- Cel mai sfințit teren al curselor va găzdui mașini autonome în 2021
- IndyCar va începe să folosească sisteme de propulsie hibride de 900 de cai putere în 2022
- Volkswagen își pregătește mașina de curse ID R electrică pentru cea mai grea provocare de până acum
- Chevy Corvette din 2019 va face ritmul Indy 500, în timp ce zvonurile de reproiectare radicală continuă
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
