M-aș îndrăzni să ghicesc că, atunci când a fost inventat cuvântul „motoring”, autorul se referea la Phantom Drophead.
Procesul de a surprinde pe cineva pentru o zi de naștere a fost întotdeauna o provocare pentru mine. Întrebați prietenii mei; Pur și simplu nu sunt atât de mare la păstrarea secretelor. Așa că, când partenerul meu mi-a spus că tatăl lui – un tip de mașină – împlinește 70 de ani și că vrea să aibă o surpriză petrecere cu un cadou surpriză, i-am spus că va trebui să mă îndepărtăm de prieteni, familie și internet.
Am citit cu atenție lista de vehicule pe care încă nu le-am examinat până la sfârșitul anului, căutând ceva uluitor, pe care să-l putem conduce și până în Florida. Sunt vremuri ca acestea când îmi amintesc că jumătatea mea mai bună a devenit prea răsfățată cu avantajele de a mă întâlni cu un jurnalist auto.
Legate de
- Nu ai văzut niciodată un Rolls-Royce condus așa
- „Privacy Suite” de la Rolls-Royce este un cocon căptușit cu piele pentru oamenii bogați
Drophead Coupé este cu 15 inchi mai lung decât sedanul Mercedes-Benz Clasa S de dimensiuni normale.
Personal, sunt puține lucruri pe care nu le-aș face pentru a conduce vreuna dintre acele mașini, dar cei pe care oamenii-mi mulțumeau a acceptat vetourile și a continuat să caute.
Mașina care s-ar califica pentru toate criteriile expuse în fața mea nu era nici măcar în Atlanta; mi-ar cere să zbor în jos la Miami și să conduc spre nord, până la Daytona Beach. Cu toate acestea, acest vehicul ar fi, de asemenea, cea mai scumpă mașină pe care am condus-o tot anul, eliberând LFA, Continental GTC și V12 Vantage S cu sute de mii de dolari. Am decis să-l surprindem pe tata cu un Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé din 2014, evaluat la 570.000 de dolari.
Mărimea contează
Nu a fost nevoie de mult pentru a-l observa pe Phantom în linia de valet.
Chiar și ascuns printre camionete de dimensiuni mari, nasul său plat ieșea la câțiva centimetri de spațiul de parcare, aplecându-se spre culoarul de rulare. La 221 de inchi, Drophead Coupé – un decapotabil cu patru locuri și două uși – este cu 15 inci mai lung decât sedanul Clasa S de dimensiuni normale de la Mercedes-Benz.
Din exterior, Phantom este pur și simplu dreptunghiular, fără oase din cauza formei sale de cărămidă și a proporțiilor mamut. Se așează pe roți masive, de 21 de inchi, cu sigle „RR”, care stau vertical, chiar și la viteză, și există un amestec de crom, vopsea strălucitoare și pânză care transmit noroc observatorului exterior. Cel mai notabil este grila cu șipci extraordinară a lui Phantom, iar mașina noastră a fost echipată și cu capotă din oțel inoxidabil periat și podea din lemn de tec – un pachet opțional de 20.000 USD.
În interior, Phantom Drophead era îmbrăcat în piele triton; „Seashell” alb se ascunde pe scaune, abanos pe bord și țevi roșii în jurul tetierelor. În timp ce puntea convertibilă a fost acoperită cu tec uimitor, toate recoltate dintr-o pădure durabilă, bordul includea stratificat de frasin negru și inserții din oțel inoxidabil.
Rolls-Royce sugerează că Drophead este inspirat de teme nautice și yachting - de unde tec-ul - și Există mici indicii de stil în interiorul decapotabilului care te-ar putea lăsa să poftești timp pe cel mare, albastru mare. Pe lângă terasă, ceasul nostru a fost stilat ca un trandafir, iar latitudinea și longitudinea pentru fabrica din Goodwood au fost încrustate în argint în capacul torpedoului din frasin – ambele solicitări speciale din colecția Bespoke de la Rolls-Royce.
În timp ce Drophead este fără îndoială senin și detașat de drum, nu se simte niciodată de necontrolat la volan.
Asta nu înseamnă că le-am dorit sau le-am ratat neapărat, dar este un lucru curios să realizezi ce nu te va cumpăra o paletă plină de bani. Totuși, am văzut multe dintre aceste tehnologii în Ghost și Wraith la începutul acestui an, așa că probabil că sunt opționale. Cu toate acestea, există un argument de făcut că sedanul tradițional Phantom este destinat unui șofer în timp ce merge în spate, astfel încât acești ajutoare ar putea fi mai puțin importanți pentru cumpărători în primul rând.
Făcând o declarație
M-aș îndrăzni să ghicesc că, atunci când a fost inventat cuvântul „motoring”, autorul se referea la Phantom Drophead. Nu există într-adevăr o modalitate mai clasică de a-ți parcurge drumul, decât să împodobești o pereche de Wayfarers, să lași partea superioară înapoi și să mergi ușor pe autostradă pentru ca toată lumea să-l vadă. Seicii înțeleg, cred.
Pe drumul meu spre nord de Miami, mi-am dat seama cât de mult eram mai mare decât orice altceva pe drum. Honda Fits și-a schimbat benzile pentru a face loc, iar singurele vehicule asemănătoare ca dimensiuni au fost camioanele Ford F-150 și Chevy Silverado care s-au înșelat lângă mine pentru activități foto. Chiar și umpând întreaga bandă, am navigat confortabil, fără teamă că plutesc în afara liniilor; în timp ce Drophead este fără îndoială senin și detașat de drum, nu se simte niciodată de necontrolat la volan.
Curând cu ceasul pentru a ajunge la petrecerea aniversară, am împins marele V12 de 6,75 litri pe autostradă timp de patru ore. Pe parcurs, am făcut câteva apeluri prin sistemul Bluetooth, care păreau să funcționeze bine, chiar și cu vârful în jos.
Spre deosebire de Ghost și Wraith, Phantom’s V12 este aspirat natural, ceea ce o face cea mai scumpă, dar mai puțin puternică mașină din gama Rolls-Royce. Asta nu înseamnă că este lentă – mașina are 451 de cai putere și un cuplu foarte robust de 531 lb-ft – dar nu obții niciodată cu adevărat marele val de GO pe care îl simți la celelalte mașini.
În schimb, este mai mult un început tradițional de putere, umflându-se treptat pe măsură ce urcați pe tahometru, cu puțin mai puțină grabă și puțin mai multă grație. Probabil că nu veți câștiga curse drag într-un Phantom, dar veți ajunge până la capătul benzii fără a vărsa o picătură de șampanie.
Surprinde
În afară de sosirea într-un Rolls-Royce, nu eram exact ce rol aveam să joc în această petrecere surpriză. „Parcați mașina pe punte și ascundeți-vă în spatele liftului.” Ok, pot să mă descurc. Când oamenii noștri au urcat scările, tata a văzut mașina repede și i-a tras pe toți să o vadă. Este unul dintre acei tipi care citește toate revistele, așa că știa deja la ce se uită, valoarea, raritatea.
Nici atunci, nu și-a dat seama de ce mașina stătea în structura de parcare, doar că era un Phantom Drophead Coupé în Daytona și „O, Doamne, n-am văzut niciodată unul personal...” Așa că, ascunzându-mă în spatele liftului, am descuiat ușa. Tăcere. Partenerul meu a zâmbit și a spus pur și simplu: „Te vom duce cu șofer la cină în seara asta”, iar lacrimile au venit.
Mi-am petrecut următoarele 24 de ore conducând familia prin oraș, asigurându-mă că toți vecinii îl pot vedea pe tata și pe cadoul lui de naștere, răspunzând la un milion și una de întrebări despre mașină. Oamenii s-au bucurat de asta, dar nimeni nu atât de mult decât tata, care nu s-a putut opri să ne mulțumească pentru că a făcut ca visul unui tip de mașină să devină o realitate temporară.
Peste noapte, a devenit un pasionat de Rolls-Royce, vorbind la nesfârșit despre măiestria mașinilor britanice și despre statura de cap și umăr pe care Rolls o are deasupra altor mărci de lux. Este un lucru amuzant, cred, să privești pe cineva pretinzând o mașină moale și suplă peste supermașini În mod normal, tata face rost, dar cred că asta înseamnă că și eu aș pleca surprins din această călătorie.
Înalte
- Statură automobilistică supremă
- Seninătate la soare
- Livrare lină de putere
- Personalizarea Sky este limita
Scăderi
- La naiba, sunt mulți bani
Recomandările editorilor
- Vedeți Spectre, prima mașină complet electrică a Rolls-Royce
- Cum s-a transformat Rolls Royce de la Johnny Cash într-un EV alimentat de Tesla
