Jeep Renegade Sport 2015
MSRP $17,995.00
„La prima vedere, un Jeep bazat pe Fiat 500L care este construit în Italia sună groaznic, dar micul Renegade ar trebui să aducă un zâmbet pe față oricui la un preț de chilipir.”
Pro
- Economie bună de combustibil
- Stil general drăguț
- Dinamica de condus surprinzător de bună
- Practic
Contra
- Poate fi prea drăguț
- Preț ridicat pentru modelele încărcate
- Încet, încet, încet
Un Jeep a construit-o în Italia... sună ca începuturile unei glume proaste despre cel de-al Doilea Război Mondial. Dar Renegade construit în Italia este de fapt cel mai recent dintr-un șir de succese surprinzătoare de la Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Deși Renegade nu va înlocui - cel puțin imediat - Compass și Patriot, este primul Jeep de buget care păstrează intact etosul mărcii. Cel mai mic Jeep reușește să combine o pată sănătoasă a simțului umorului Fiat cu un grad surprinzător de practic, mai ales în segmentul de crossover subcompact pur și simplu prostesc. Renegade nici măcar nu este perfect. Cu farmecul și capacitățile sale, totuși, ar trebui să fii un fel de monstru ca să nu-ți placă twee-ul Jeepster.
Mic, lat și la obiect
Pentru un vehicul despre care se așteaptă să fie la înălțimea denumirii robuste de Jeep, Renegade nu are tocmai cea mai bună filiație. Sub exteriorul fermecător, Renegade are aceeași arhitectură Small-Wide ca și Fiat 500L și 500X.
Andrew Hard/Tendințe digitale
Cu acest arbore genealogic, nu mă așteptam ca Renegade să aibă senzația sau performanța care corespunde numelui Jeep. Așa că cu surprindere – dar fără lipsă de apreciere – am descoperit sufletul aspru și gata al Renegatului.
Pentru început, direcția și mersul oferă o combinație impresionantă de rafinament și robustețe asemănătoare unui camion. Renegade reușește chiar să ia cornere fără să se ciufulească.
Acest lucru nu înseamnă că Renegade este rapid, chiar și atunci când este echipat cu patru cilindri Tigershark de 2,4 litri, așa cum fusese demonstratorul meu de presă Renegade Sport. În Renegade, acest venerabil patru oală italian scoate 180 de armăsari italieni și, mai important, 175 lire-picior de cuplu. Cuplată la o transmisie cu nouă trepte, această combinație este bună pentru un „sprint” grandios de 8,8 secunde până la 60.
Acestea fiind spuse, spre deosebire de alte aplicații Tigershark, versiunea din Renegade oferă cel puțin un cuplu rezonabil la cel mult rpm.
TrailHawk sau TrailDove?
Acest lucru este important având în vedere piesa de petrecere a lui Renegade: capacitatea off-road. Jeep-urile economice anterioare au fost din păcate dezamăgitoare în acest sens, gestionând în cel mai bun caz niște frunze umede. Renegade, deși, cel puțin în anumite modele, dă rezultate.
Da, pentru cei care doresc să se prefacă prin oraș, este posibil să obțină Renegade în unități doar cu tracțiune față. Cumpărătorii care vor cel puțin să-și imagineze că vor merge într-o zi în off-road, totuși, există o serie de opțiuni de tracțiune integrală disponibile.
Un Jeep a construit-o în Italia... sună ca începuturile unei glume proaste despre cel de-al Doilea Război Mondial.
Modelele Sport, Latitude și Limited Renegades pot fi echipate cu controlul tracțiunii Selec-Terrain de la Jeep și cu un sistem AWD special conceput, care are o unitate de transfer de putere. Acest sistem folosește un ambreiaj în loc de o cutie de transfer pentru a trimite puterea către roțile din spate. Avantajul acestui sistem este că atunci când tracțiunea AWD nu este necesară, puntea spate poate fi detașată, reducând frecarea și îmbunătățind economia de combustibil. De fapt, demonstratorul meu de presă a reușit o medie pe viață de aproape 30 mpg.
Această configurație este mult mai capabilă decât cele găsite pe alte SUV-uri mici și crossover, dar este insuficientă pentru orice călătorii serioase de pe trotuar. Pentru cumpărătorii care apreciază capacitatea reală de off-road există Trailhawk.
Ca și în cazul altora Jeep Trailhawks, Renegade vine cu o mulțime de kit pentru off-road. Cel mai important este reductorul de pe axele din față și din spate, care imită performanța unei cutii de viteze de gama joasă. Alte upgrade-uri includ garda la sol de 8,7 inchi, un raport de crawling de 20:1 și plăci de protecție.
Am condus această instalație pe un traseu de teren acoperit cu gheață și a fost serios impresionat de rezultate. Poate că nu este un meci pentru Wrangler, dar micul Renegade a fost capabil să-și reziste mogulilor, pantelor de 30 de grade, acoperite cu gheață și multe altele. Din păcate, acest nivel de performanță are un preț. În timp ce un 4X4 Sport începe de la doar 19.995 USD, Trailhawk le va aduce cumpărătorilor înapoi cu cel puțin 25.995 USD - sau aproape 4.000 USD mai mult decât cel mai simplu Wrangler.
Renegade poate deveni mai scump decât Wrangler, dar, chiar și în forma sa cea mai de bază, este mult mai accesibil. Renegade Sport al meu de 24.975 USD a fost destul de dezbrăcat, lipsit de navigație, Bluetooth, scaune încălzite și chiar faruri care se stingeau odată cu mașina. Cu toate acestea, a venit cu panouri detașabile de acoperiș, un interior surprinzător de încăpător și aproximativ șase milioane de ouă de Paște.
Foarte practic, dar chiar mai prost
În ciuda dimensiunii sale mici, la 166,6 inci, este cu doar 6,0 inci mai lung decât un Honda Fit. În ciuda dimensiunii sale, există o cantitate surprinzătoare de spațiu în Renegade. Chiar și adulții adulți pot încăpea pe bancheta din spate - cel puțin pentru călătorii scurte. Nici această cameră pentru bancheta din spate nu vine în detrimentul încăperii de marfă, deoarece Renegade are o zonă generoasă pentru bagaje.
Interiorul la modelul Sport este gol, dar este departe de a fi plictisitor. Se pare că designerii lui Jeep au fost încurajați să-și lase părul – și chiar pantalonii – în jos atunci când era vorba de Renegade. Stâlpii și împrejurimile difuzoarelor au grile Jeep în relief în ele, iar o tavă cu bijuterii primește o hartă topografică a Moabului.
Oriunde te uiți la interior este un alt mic semn atent plasat la moștenirea Jeep-ului. Este kitsch și prea drăguț? Da, absolut. Dar este și modalitatea perfectă de a face ca cel mai mic și mai ieftin Jeep să se simtă special și iubit.
Concluzie
Pachetul de accesorii DT
Îmbunătățește-ți jocul și profită la maximum de echipamentul tău cu următoarele extra, alese manual de editorii noștri:
Bariera pentru câini WeatherTech ($73)
Păstrează-ți mașina curată și Fido confortabil cu o barieră pentru câini.
Lanțuri de anvelope fără egal ($105)
Pregătește-ți Renegade pentru iarnă cu niște lanțuri de anvelope pline.
Cobra Dash Cam ($105)
Înregistrați-vă aventurile în Renegade Citiți recenzia noastră
Între drăguțele ouă de Paște și stilul exterior asemănător Pixar, Renegade nu este cu siguranță o mașină pentru toată lumea. Acest lucru are sens când luăm în considerare segmentul de piață, care este locuit de ciudați precum Nissan Juke și Mini Cooper Paceman.
Cu siguranță, există modalități mai practice de a cheltui cei 25.000 de dolari decât Jeep Renegade. Spre deosebire de majoritatea celorlalte mijloace de transport de bază, totuși, Renegade are un suflet... și chiar unele capacități unice. Poate cel mai important, cel puțin pentru fanii Jeep, primul Jeep construit în Italia se ridică la înălțimea spiritului mărcii, ca micul Renegade care ar putea.
Înalte
- Economie bună de combustibil
- Stil general drăguț
- Dinamica de condus surprinzător de bună
- Practic
Scăderi
- Poate fi prea drăguț
- Preț ridicat pentru modelele încărcate
- Încet, încet, încet
Recomandările editorilor
- Jeep lansează primele două SUV-uri electrice în SUA în 2024
- Prima revizuire a modelului Volkswagen ID.4 AWD 2021: Câștigă tracțiune
- Cele mai bune vehicule off-road
- Wrangler-ul hibrid plug-in al Jeep va târâi în tăcere în aer liber
- Jeep Wrangler vs. Jeep Wrangler Rubicon
