Audi S8 2015 nu este doar un sedan de lux pentru bătrâni; este un supermașină de lux de 520 de cai putere, care este mai rapid decât un Porsche 911 și la fel de confortabil ca un Jag.
Cu o noapte înainte să conduc Audi S8 2015 peste înălțimile zgârieturi ale Independence Pass, nu am putut dormi. Nu știu dacă a fost altitudinea mare din Aspen Colorado, ziua lungă de călătorie sau pur și simplu emoție. Dar, indiferent de situație, am decis să urmăresc Ronin sa treaca timpul.
Ronin, dacă nu știai, prezintă o urmărire cu mașina care sfidează moartea între un Audi S8 de prima generație și un Citroen. De la prima mea vizionare, mi-a plăcut S8. Privind-o pentru a unsprezecea oară în camera mea de hotel în acea noapte, totuși, m-a făcut să cred că nici măcar S8 din 2015 nu s-ar putea ridica la nivelul lui Hollywood. M-am înșelat. Nici măcar efectul acestei epopee de urmărire asupra minții mele febrile nu m-a putut pregăti pentru realitatea noului Audi S8.
Masterclass de o milă înaltă
Am preluat comenzile capodoperei Audi de 120.000 de dolari la 12.000 de picioare, în vârful Munților Stâncoși. Am așteptat toată ziua acest moment.
Așa că, când a venit momentul, ritmul cardiac rapid și palmele transpirate au avut prea puțin de-a face cu privarea de oxigen. Am pus mașina în modul dinamic și am preluat controlul manual al transmisiei cu opt trepte.
Primul lucru pe care l-am observat la S8 a fost evacuarea sport, chiar dacă același motor de bază produce un zgomot civil, chiar compus, în formă A8 4.0. S8, totuși, sună ca și cum ar încerca să trezească zeii Olimpului, care cred că au fost puțin la vale de la Independence Pass. vuietul gutural al lui S8 se transformă într-un urlet de furie peste 4500 rpm; este cu adevărat sunetul fulgerelor lui Zeus.
În timp ce ciocanam întorsăturile, agrafele de păr și întorsăturile oarbe fără balustrade, mi-am dat seama că ar fi trebuit să fiu împietrit. S8 este o mașină mare. Cântărește 4.685 de lire sterline și are aproape 17 picioare lungime. Dar eram departe de a fi îngrozit; Am fost încântat.
S8 este în mod pozitiv agil, mult mai aproape de o mașină sport cu două locuri decât de un iaht terestru cu un caracter muscular.
Evitarea șoferilor care veneau în derivă pe banda mea, în timp ce priveau cu gura căscată peisajul, a fost singura mea amintire despre statura largă a lui S8. Drumul era atât de îngust, încât a trebuit să îmbrățișez stânca și să sper că superbele oglinzi din aluminiu periat nu au fost tăiate de trecătorii uimiți.
Viteza lui S8, de asemenea, pare ireala. La scurt timp după coborârea mea, am fost prins în spatele unui Subaru Forester care se mișca încet. Drumul s-a îngustat frecvent la o bandă pentru ambele sensuri de circulație. Având în vedere că marja de eroare a fost literalmente un perete de stâncă sau o adâncime de 2.000 de picioare, trecerea ar fi o provocare.
După cum se dovedește, totuși, tot ce aveam nevoie era cea mai scurtă pauză din linia dublă. De îndată ce a apărut acest dar de la zei și de la Departamentul de Transport din Colorado, am scos mașina și în jur. S8 a accelerat în jurul lui Forester ca un supermașină. Cifrele de pe display-ul head-up s-au încețoșat și mi-am dat seama că aveam mare nevoie să încetinesc înainte de următorul colț.
Din fericire, combinația dintre frânele masive și tracțiunea integrală quattro m-au văzut prin coborâre și propria mea urmărire personală cu mașini de calibru Hollywood. De fapt, mă distram atât de mult, încât m-am întors către partenerul meu de conducere și i-am spus: „La naiba cu asta, mă întorc înapoi. sus!" Doar tonurile de comandă ale navigației germane scandalizate m-au convins să mă întorc și să mă întorc Aspen.
Trecerea lui S8 prin Munții Stâncoși a fost a doua experiență de condus o dată în viață pe care am avut-o la volanul unui Audi. Conducerea 2015 S3 pe Autobahn a fost primul. Iar ecouul Continental Divide cu vuietul sfidător V8 al lui S8 este al doilea.
Dar toate acestea au fost doar imaginația mea exagerată sau Audi S8 este chiar atât de bun?
Doar faptele
Experiența mea cu S8 nu a fost întâmplătoare; această mașină este un tur de forță ingineresc absolut. Să începem cu motorul.
La fel ca A8 obișnuit, S8 primește Uimitor V8 TFSI de 4,0 litri de la Audi. S8, cu toate acestea, primește turbo îmbunătățite, programare diferită și o evacuare sport îmbunătățită. Rezultatul este o putere de 520 de cai putere și 481 de cupluri care înfurie pe Dumnezeu.
S8 a accelerat în jurul lui Forester ca un supermașină.
Oficial, acesta va lansa Audi Brobdingnagian de la 0 la 60 în 3,9 secunde. Echipa Audi ne-a spus, însă, în teste neoficiale, S8 a stăpânit 60 în 3,4 secunde. Pentru a pune asta în perspectivă, este practic la fel de rapid ca Ferrari 458.
În ceea ce privește manevrabilitatea, S8 are un sistem de tracțiune integrală cu adevărat genial, inclusiv un diferenţial sport activ. Pe un A8 standard, mașina poate împărți cuplul între axele față și spate după bunul plac cu diferenţialul său central.
Datorită diferențialului sport de pe S8, același proces are loc și una în alta. Acest lucru nu numai că îmbunătățește aderența, dar poate ajuta și în mod activ la viraje. În timp ce l-am bătut fără efort în ac de păr pe versantul muntelui, diferența a ajutat trimițând putere către roțile exterioare, luptând literalmente cu fizica și împingând mașina prin colțuri. Am mai spus-o și o voi spune din nou: vrăjitoria germană este cea mai bună vrăjitorie.
Clasă zile întregi
Nu vă gândiți nicio clipă că S8 este distractiv doar atunci când aveți acces la un munte de clasă mondială. Pentru preț, șoferii merită mult mai mult. Încântător, au înțeles.
Pentru început, S8 arată fantastic. Nu este o mașină ostentativă. Pentru 2015, Audi și-a rafinat aspectul până la punctul în care este pozitiv sinistru. Grila prelungită și liniile noi ale capotei o fac să pară mai lată și mai plantată. Și datorită noului LED, luminile ochii lui S8 au o distribuție furioasă. Aceste înfățișări sunt completate pe S8 cu roți personalizate gri mat, care accentuează poziția mașinii sport a lui S8. Excelența continuă în interior.
Conducerea de la Independence Pass la Aspen a prezentat porțiuni lungi de limite de viteză de 25 mph și motocicli Harley extrem de lenți. Acest lucru mi-a oferit șansa de a aprecia cât de frumos și confortabil este interiorul lui S8.
Nicio fațetă a interiorului nu arată altceva decât grozav. S8-ul pe care l-am condus avea o garnitură de cap de piele gri, piele frumoasă roșu cărămidă și ornamente din fibră de carbon impregnate cu sârmă de cupru. Efectul este pe cât de modern, pe atât de uimitor.
Niciun producător de mașini nu reușește să obțină aceeași senzație de lux ca Audi, fără a se rătăci în bling-ul pretențios. Chiar și detaliile par gândite. În timp ce mi-am sprijinit brațul pe schimbătorul de viteze în stil iaht, am putut ajunge cu ușurință la comenzile de infotainment și climatizare.
Din punct de vedere tehnic, există mașini cu mai multe caracteristici tehnice decât S8, deși nu este deloc lent - o scurtă examinare a fișei de specificații arată menținerea benzii. asistență, vedere pe timp de noapte, navigare Google Earth, un sistem de sunet Bang & Olufsen complet cu tweetere care se ridică din bord și un Wi-Fi 4G LTE hotspot.
Chiar dacă există mașini care se laudă cu mai multă tehnologie, nu sunt sigur că aș putea spune că chiar și regele mașinilor, Mercedes S-Class, are același nivel de rafinament sau stil.
Concluzie
Nu am avut decât lucruri bune de spus despre S8 până acum. Și în timp ce acest lucru rămâne în esență adevărat, este timpul să aducem puțină realitate în discuție. S8 poate fi o mașină în mod inerent grozavă, aproape perfectă... dar începe de la 114.900 USD.
Comparați-l cu concurenții săi, cum ar fi Panamera Turbo, care pornește de la 141.300 USD și face 0 până la 60 în 3,9 secunde, iar S8 este un furt relativ.
În cele din urmă, Audi S8 din 2015 reușește să fie un sedan de lux, o mărturie a stilului cumpărătorului și o supermașină, toate ambalate într-un pachet superb, dar subestimat. S8 este un super sedan de lux pe care nu veți dori doar să îl trăiți cu în fiecare zi, dar una pe care îți vei dori să o trăiești în în fiecare zi.
Înalte
- Accelerează mai repede decât un Porsche 911
- Se manevrează ca o mașină sport cu două locuri
- Calitate interioară de top mondial
- Masterclass de design
Scăderi
- Preț de 120.000 USD pentru mașina opțională
- nu-mi permit
Recomandările editorilor
- Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
- Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
- Urmăriți-i pe oameni reacționând la prima călătorie cu mașina fără șofer a GM Cruise
- Prima evaluare a Mercedes-Benz S-Class 2021: Titan of tech
- Audi e-tron GT 2022 pentru prima evaluare: această mașină slot nu are nevoie de pistă
