Elon Musk are un talent pentru a-i determina pe toată lumea să vorbească despre Tesla. La scurt timp după ce Porsche și-a anunțat noul Mașină electrică Taycan parcursese pe Nürburgring în 7 minute și 42 de secunde, stabilind un nou record de mașini electrice de producție, Musk a scris pe Twitter că un Tesla Model S a fost trimis pe circuitul de curse din Germania pentru a stabili un timp mai bun. Tesla a sugerat că a doborât deja recordul și și-a ținut promisiunea de a reveni pe pistă în octombrie 2019 pentru a-l oficializa.
Postare – unde altundeva? — pe pagina sa oficială de Twitter, compania californiană a explicat că datele din cursele sale pe pistă se referă la „Durata soneriei Tesla Model S Plaid la 7 minute și 20 de secunde”. Aceasta este o îmbunătățire semnificativă față de Taycan; nu a durat mult până când firma să facă de rușine Porsche pe teritoriul său. A adăugat că s-ar putea să parcurgă pistă în 7 minute și 5 secunde după ce a adus îmbunătățiri la sistemul de propulsie cu trei motoare a sedanului. Prototipurile se întorc pe Green Hell în octombrie pentru a stabili ora oficială după ce au primit o serie de actualizări la sediul Tesla din California.
Videoclipuri recomandate
Datele din testele noastre pe pistă indică faptul că Model S Plaid poate atinge 7:20 pe Nürburgring.
Cu unele îmbunătățiri, 7:05 ar putea fi posibilă când Model S se întoarce luna viitoare.
— Tesla (@Tesla) 19 septembrie 2019
Deși detaliile oficiale rămân puține și îndepărtate, fotografii spion luate pe circuit arată că prototipurile au dobândit perdele de aer în stil BMW în spatele roților din spate. Aceste orificii de aerisire pot îndeplini o varietate de funcții diferite, de la răcirea frânelor până la reducerea turbulenței în cavitatea roților, conform Motor 1. În spate, Tesla Model S a câștigat un difuzor spate uriaș care arată ca și cum ar aparține unei mașini de curse, nu unui sedan ecologic, alimentat cu baterii. Ne uităm la cea mai extremă Tesla de până acum.
Tesla a experimentat anterior multe suișuri și coborâșuri în timp ce încearcă să stabilească un nou record. Material video a unui Model S roșu defalcat pe partea stângă a pistei a apărut online. Nu există niciun cuvânt despre care a fost problema; ar putea fi o problemă cu sistemul de propulsie sau pur și simplu ar fi rămas fără suc. Conducerea completă consumă bateria unei mașini electrice în timp record. Taycanul care trece cu nonșalanță pe lângă el la scurt timp după ce camioneta sa sosește, adaugă insultă la rănire.
Între timp, Porsche a subliniat în liniște că Taycan Turbo de 670 de cai putere a stabilit recordul actual, nu modelul Turbo S de 750 de cai putere. Șofer speculează că firma germană ar putea aștepta să vadă de ce este capabil rivalul său american înainte de a-și trimite cel mai puternic model pe pistă. Alternativ, Turbo S poate seta exact aceeași oră ca și Turbo; cifrele menționate mai sus corespund unei funcții temporare de overboost, iar ambele oferă 615 cai în condiții normale.
Iată de ce contează acest lucru: Nürburgring este cel mai provocator circuit de curse din lume. Configurația Nordschleife („bucla de nord” în germană) folosită pentru cele mai multe curse și teste își străbate Munții Eifel pe o lungime de peste 14 mile, cu mai mult de 100 de viraje. Dimensiunea uriașă a pistei, vitezele mari pe care le permite și dificultatea unora dintre viraje au făcut ca circuitul Nürburgring să fie legendar. Producătorii de automobile folosesc pista pentru a testa mașini noi, iar un record pe tură este de aur în relațiile publice.
Modelul S care încearcă să stabilească un nou record nu este un sedan obișnuit; nici măcar nu este o variantă pe care o poți cumpara de la companie, deși asta se va schimba în curând. Prototipurile expediate în Germania prezentau a spoiler spate modificat, rachete mari pentru aripi, și interioare dezlipite. Una dintre ele este pozată mai sus, lângă stația Supercharger pe care compania a instalat-o la pistă. Ambii au fost de asemenea văzuți purtând anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2. Acestea sunt anvelope de performanță foarte agresive (deși legale pentru stradă), care nu se găsesc în prezent pe lista de opțiuni a sedanului. Anvelopele lipicioase sunt o necesitate, deoarece cele două mașini sunt propulsate de un grup motopropulsor îmbunătățit numită Plaid.
TESLA MODEL S MERGE PENTRU RECORDUL PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING!!
La suprafață, dacă sunt adăugate părți pentru a face Model S rapid pe o pistă de curse sună complet irelevant, dar suplimentele fac toată diferența. Stabilirea unui record într-un Model S modificat ar fi o performanță impresionantă, dar nu ar dovedi nimic. Porsche a folosit un Taycan complet stoc pentru a-și stabili propriul record, iar Tesla trebuie să facă același lucru cu Model S pentru o comparație între mere. În timp ce Tesla nu ar fi primul producător care va încerca întindeți definiția de „mașină de producție”, care ar pune doar un asterisc pe orice record de tur.
Stabilirea unui record pe „Ring” necesită o cantitate enormă de experiență. În timp ce fost campion de Formula 1 Nico Rosberg s-a oferit voluntar pe Twitter pentru a conduce modelul S, Autoblog a raportat că Tesla a înrolat șoferi mai familiarizați cu pista. Vom afla mai multe despre mașină, șofer și timpul de care ambele sunt capabile în săptămânile următoare.
Actualizat pe 15 octombrie 2019: S-au adăugat cele mai recente informații despre încercarea de înregistrare.
Recomandările editorilor
- Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
- Urmărește startul de mare viteză al lui Elon Musk la evenimentul de livrare Plaid Model S Tesla
- Cele mai bune alternative pentru Tesla Model Y
- Tesla oferă modelului S peste 1.000 CP și un volan asemănător unei nave spațiale
- Tesla reduce prețul upgrade-ului ecranului tactil cu 1.000 de dolari pe fondul presiunii de retragere
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
