Cele mai rapide motociclete din lume

Honda CBR1000RR-S

Îmi pare rău să spun, dar în acest moment, ați ratat să puneți mâna pe adevărata (și producție foarte limitată) „MotoGP racebike for the street” de la Honda, nebunul.

RC213V-S. Dar continuă și mulțumește-mi că te-am economisit aproximativ 180.000 USD. În schimb, îndreptați-vă portofelul către ediția limitată CBR1000RR-S.

Desemnarea „S” include 3.300 USD pe eticheta de preț peste MSRP-ul CBR1000RR de grădină de 13.999 USD, dar hei, și ce. Chiar și bicicleta de bază v-ar face probabil să vă udați chiloții la fierbere maximă, dar obțineți câteva upgrade-uri de lux pentru dosh, inclusiv o configurație de suspensie Ohlins untoasă, evacuare îmbunătățită, componente interne ale motorului îmbunătățite, un scaun singur, anvelope mai bune și o multitudine de altele biți.

Include, de asemenea, o schemă opțională de vopsea Repsol Honda Racing, așa că poate ați putea convinge Repsol Oil să vă plătească primele de asigurare în schimbul de a fi un panou rulant. Mult noroc cu asta. Dacă nu te descurci cu toată faima Repsol, CBR1000R de la piață este disponibilă în negru lucios de bază, dar nu uita de ținuta ta ninja.

În timp ce Honda nu vorbește cifrele de cai putere, modelul de bază CBR1000RR face aproximativ 145 de ponei în majoritatea testelor, așa că luați în calcul pe un solid de 150 CP sau cam asa ceva, cu opțiunea S, împreună cu o greutate mai mică - și asta pe o bicicletă deja pe un foarte strict cura de slabire. Viteza și accelerația ar trebui să fie în concordanță cu crema setului de biciclete cu capacitate hiperspațială, cu 0 până la 60 mph apropiindu-se mult mai mult la 2,0 secunde decât 3,0. Viteza maximă atinge rapid limita voluntară de 186 mph (300 km/h) pe care o mai respectă majoritatea producătorilor de biciclete la. Dar simțiți-vă liber să experimentați cu asta.

Yamaha YZF-R1M

La fel ca Honda, Yamaha are o versiune superioară a bicicletei lor sport de top, YZF-R1, pe care cei mai mulți motocicli o numesc doar „ R1.” Se numește YZF-R1M și, deși Yamaha nu a livrat bicicleta la BMW, efectul este în esență la fel. Pregătiți-vă să vă despărțiți de o parte mai bună de 22.000 de dolari, sau cu aproximativ 5.000 de dolari mai mult decât proletariatul R1, care, la fel ca CBR de bază, este încă capabil de performanță de topire a creierului.

Lista de upgrade R1M include upgrade-ul de facto a suspensiei Ohlins, dar în acest caz toată reglabilitatea se poate face folosind ecranul LCD fantezist și câteva butoane. Lăsați cheile acasă. Alte upgrade-uri includ un rezervor de benzină din aluminiu lustruit manual, un braț oscilator strălucitor, numeroase bucăți din fibră de carbon pentru a compensa greutatea suplimentară a lui Ohlins, diferite anvelope și un pachet de conectivitate pentru reglarea fină a bicicletei pe pistă zi. Aveai de gând să o duci la pistă, nu? In fiecare sfarsit de saptamana? Ma gandeam eu.

Viteza și performanța sunt comparabile cu Honda de top-spec (și Kawasaki și Suzuki și...), adică aceste biciclete au atins o viteză nirvana de 0 până la 60 mph în aproximativ 2,3 secunde și o viteză maximă de 186 mph. Ceea ce a mai rămas este ca aceste mașini nebun de puternice să se descurce mai bine, să se oprească mai bine și să gândească mai bine. Și trebuie să spunem că în acest caz, Yamaha R1M este un câștigător și la categoria look. Este lustruit manual, de dragul gawd.

Kawasaki Ninja H2

Linia Ninja a lui Kawasaki a fost în fruntea listei celor mai căutați de către forțele de ordine, de când Tom Cruise a condus o iterație timpurie în Top Gun. În timp ce Kawi le cheamă vânătaia ZX-14R „Regele tuturor sporturilor” (și poate fi o afirmație justificată), adevăratul armăsar din grajd este H2 ultralimitat. Pentru că nimic nu spune „exces” precum să-ți înșușești un compresor la deja nebunesc 1000cc în patru în linie și apoi să adaugi lumini și semnale de direcție.

Kawasaki spune că H2 produce 200 CP. Văzând cum H2R de doar 50.000 USD a făcut 300 de ponei cinstiți, iar H2 este derivat din acea fiară, ei bine, suntem înclinați să le credem pe cuvânt.

Prețul de intrare este de 25.000 USD și acționează rapid, deoarece nu fac multe dintre ele. Are toate trucurile doodad, geegaw și go-fast la care poți scutura un băț și are un supraalimentator. De ce mai pui întrebări?

Suzuki Hayabusa

În 1997, Suzuki a închis ușa la întrebarea „cine face cea mai rapidă motocicletă de serie” cu Hayabusa de 1300 cmc, o rachetă de formă ciudată care a spart luminile de cronometrare la 194 mph, cu aproximativ 20 mph mai repede decât cea mai apropiată. concurent. La scurt timp după aceea, bonele din UE și-au scos conducătorii și au amenințat că vor plesni pe mâini (din punct de vedere fiscal) oricărei persoane care a făcut o bicicletă să meargă mai repede de 186 mph (300 km/h). Și acesta a fost sfârșitul, în cea mai mare parte.

În timp ce Suzuki este flexibil GSX-R1000 cu siguranță concurează bine împotriva tuturor celorlalte hiper-hardware de pe această listă, aleg cel de lungă durată și frumos actualizat Hayabusa pentru că este încă un monstru în hainele de monstru. În timp ce alte biciclete de aici o pot depăși, puține pot egala viteza lui Millennium Falcon și accelerația de aplatizare a globului ocular. În plus, nu arată ca nimic altceva. Dacă funcționează pentru tine, îmbrățișează „Busa” și știi că pentru 14.599 USD, primești o bicicletă care va zdrobi 99,9. la sută din mijloacele de transport pe roți legale de pe planetă, fiind, de asemenea, potrivite pentru călătorii pe distanțe și naveta. Fara gluma.

BMW S1000RR

Ah, BMW. Motorul plictisitor funcționează, nu? Bicicletele lor nu au tocmai o reputație de mare viteză. Vrei să faci înconjurul lumii? Nici o problemă. Înfășurați un milion de modele de turism în confort? Acoperit. Omorâți-i pe cei mai buni din Japonia și Italia? Cred că glumești. Da, ghici ce, rechinul asimetric al BMW S1000RR, nu glumesc deloc.

Cu o putere comparabilă cu Kawasaki H2 și suficientă vrăjitorie digitală pentru a rula un colț de internet, S1000RR este gentlemen’s express atunci când ai chef să le dai domnilor de lângă tine degetul și să dispari în depărtare ca un Tron ciclul de lumină.

S1000RR de 15.000 de dolari dispune de un patru inline de 1000 cmc care, deși este comun peste tot, este o premieră pentru companie, mai cunoscută pentru gemenii boxer sau motoarele „cărămizi” cu patru configurate ciudate. Merge bine? Pentru Dumnezeu, acesta este BMW. Bineînțeles că da.

Harley-Davidson V-Rod Muscle

Scăzut și mai mic viteza? Nu am crezut. Deci, ce caută o Harley pe această listă? Crede-mă, Muschiul V-Rod aparține aici. Deși nu este la fel de faimoasă (sau la fel de promovată) ca crucișătoarele cromate ale lui H-D, V-Rod Muscle prezintă un aspect flagrant. Thundermaker V-Twin de 60 de grade de 1247 cc, răcit cu lichid, care a avut o contribuție de design de la o companie obscure din exterior numit Porsche.

Rezultatul: 87 lire-picior de cuplu cuplat la aproximativ 120 CP, totul într-un format de cruiser joasă, care este mult mai confortabil decât multe dintre pozițiile de rulare pliate ale motocicletelor sport. De asemenea, arată destul de rău la început. Frâne cu disc triplu și suspensie reglabilă sporesc factorul de distracție.

V-Rod de 16.500 USD este disponibil în două modele anul acesta și, într-adevăr, oricare ar trebui să facă treaba. Va câștiga curse împotriva unora dintre celelalte biciclete de top de aici? Poate ca da, poate ca nu. Un lucru care nu este, totuși, este lent.

MV Agusta F4 RC

Felicitări pentru cumpărarea unicornului tău de pe internet; hai sa mergem la cumparaturi cu bicicleta. Prima oprire, showroom-ul MV Agusta și F4 RC. Va fi 35.000 de dolari, vă rog. Uite, pe lateral scrie AMG, la ce te așteptai?

În cazul în care nu erai sigur, ține-te bine, în timp ce cei 212 CP de 1.000 cmc în linie se învârt în patru bobine și te aruncă în timp record la acea limită stupidă de 186 mph. Bah.

Calmează-ți necazurile de mare viteză cu aprecierea lui Ohlins, fibră de carbon, o eșapament Termignoni urlator, o suită completă de electronice pentru ziua cursei, combustibil dublu sisteme de injecție, chestii de magneziu, chestii de titan și gândul la meșteșugari pretențioși MV Agusta care vă construiesc bicicleta manual între multe pauze pentru scump cafele. Ce, ai obținut un miliard de dolari la vânzare? OK, iau și eu unul, mulțumesc.

Ducati 1299 Panigale S

Nicio „listă de biciclete rapide” nu ar fi completă fără o Ducati, poate mai multe Ducatis, dar deocamdată ne vom concentra pe instrumentul lor legal de top, cei 25.000 USD 1299 Pinagale S. Există de fapt o opțiune UP de aici, cei 34.000 USD Modelul R, dar ea nu este legală pe stradă, așa că nu este probabil să apară la cursa de grup weekendul viitor.

Este foarte bine, pentru că Panigale S este aproape aceeași bicicletă, dar cu toate lucrurile necesare DOT. Un motor SuperQuadro L-Twin de 202 CP și 1299 cmc? Verifica. O greutate nebun de mică de 363 de lire sterline? Desigur. Iluminare LED, frane de top, suspensie, electronica? Totul inclus. Vine chiar și cu o baterie. Bonus gratuit: vopsea roșie stop-n-look pe un corp glorios de superb și D-U-C-A-T-I pictat pe ambele părți a rezervorului. Ce mai afacere!

Probabil că veți dori să schimbați sistemul politicos de evacuare cu ieșire joasă cu ceva mai tare/mai bun/mai ușor de la Termignoni, așa că asigurați-vă că bugetați câteva mii pentru asta. În caz contrar, cea mai bună rachetă roșie a lui Ducati va fuma probabil majoritatea bicicletelor de pe această listă și va arăta (și va suna) uimitor făcând-o. Nu uitați să aduceți o mulțime de abilități de călărie la petrecere.

Aprilia RSV4 RF

Poate că Aprilia nu este la fel de cunoscută ca Ducati pentru consumatorul obișnuit, dar pentru pasionații de motociclete, în special fanii MotoGP, Aprilia este cunoscută ca fiind unul dintre cei mai buni constructori de biciclete de pe planetă. Motocicletele Aprilia sunt definiția tehnologiei de curse pentru stradă, deoarece producătorul italian știe ce este nevoie pentru a domina atât campionatul Mondial de Superbike, cât și cel MotoGP.

Cel mai recent model Aprilia, RSV4 RF, oglindește bicicleta de curse a companiei până în cel mai mic detaliu. Alimentat de un motor V4 în patru timpi, RF produce 201 CP și 85 lb-ft. Cu trei moduri de rulare - Sport, Race și Track - RSV4 RF folosește controlul sofisticat al tracțiunii, ABS, amortizoare adaptive și alte tehnologii pentru a ajuta călăreții să anihileze un traseu de drum (sau un munte întortocheat traseu). Observați că Aprilia nici măcar nu vă oferă posibilitatea de a alege „confort” sau o plimbare casual.

Fiecare caracteristică a RF, de la furcile din aluminiu la frânele Brembo până la suspensia Ohlins, este apogeul tehnologiei moto. Există biciclete care pot merge mai repede în linie dreaptă - deși, puține dintre ele - dar nimic nu bate acest lucru în jurul unei piste.

Confederat P51 Combat Fighter

Bine, dacă vom fi revoltătoare, nu putem privi dincolo de un constructor de buticuri. Deși există mai multe dintre care să alegi, nimeni nu este în aceeași ligă cu Confederate. Deși numele poate avea un pic de nor întunecat în jurul său, este suficient să spunem că au existat înainte de toată controversa. Și odată ce vezi bicicletele, ei bine, devine o problemă cui îi pasă. Vino atunci și adu-ți ghiozdanul în care se află 130.000 de dolari.

După cum puteți vedea din fotografii, acesta este Neverland pentru motociclism. The Luptător de luptă confederat G2 P51 nu va fi confundat cu nimic altceva decât cu ceea ce este - un dreadnaught aproape unic de 200 CP V-Twin care îl va speria pe toți cei din apropiere și probabil și pe tine.

Tăiate în principal din blocuri solide de aluminiu și alte metale metalice, părțile din plastic ar umple probabil doar o ceașcă de ceai. Dacă aș scrie despre toate atingerile și inovațiile inteligente, acesta ar fi un articol de 20.000 de cuvinte. Gaz și petrol în cadrul gigant. Furci de grinzi de cel mai bun ucenic al lui Vulcan. Totul este masiv. Totul este cioplit. Totul are o funcție. Dacă trebuie să compensați, ar putea fi la fel de bine cu asta.

Stai naiba.