Ford F-150 Lightning 2022: Specificațiile și prețurile dezvăluite

Mașinile electrice sunt o armă puternică împotriva schimbărilor climatice, dar majoritatea americanilor nu cumpără mașini, ci cumpără camionete. Ford F-150 a fost cel mai bine vândut vehicul din Statele Unite de zeci de ani, iar acum Ford îl face electric.

Ford F-150 Lightning din 2022 își împrumută numele de la o versiune de performanță a F-150 vândută în anii 1990 și începutul anilor 2000. În loc să urmărească recordurile de viteză, misiunea lui Lightning reîncarnat este de a convinge cumpărătorii de camioane că energia electrică este viitorul, precum și menținerea dominantă a camioanelor Ford în fața concurenței vechilor rivali și noilor startup-uri deopotrivă. Este un vehicul extrem de important pentru Ford - și pentru viitorul vehiculelor electrice.

„Când cel mai bine vândut vehicul din America este reimaginat [ca] electric, nu poți să nu fii atent.” Vad Directorul general pentru vehicule electrice cu baterie, Darren Palmer, a declarat într-un interviu pentru Digital Trends înainte de dezvăluirea camionului. „Este un punct de cotitură în electrificare, credem noi, în America.”

Cu toate acestea, Ford nu a început cu o foaie goală de hârtie. Lightning se bazează pe generația actuală F-150, care a fost lansată ca model 2021 cu motoare pe benzină, diesel și hibride. Scopul a fost de a îmbunătăți această bază, adăugând mai multă putere și caracteristici că F-150 cu ardere internă nu trebuie să atragă clienții să facă schimbarea. Într-un fel, Ford concurează cu el însuși la fel de mult ca și cu alți producători de camioane electrice.

Proiecta

Lightning folosește aceeași cabină ca și alte modele F-150, dar primește o grilă diferită și faruri cu LED-uri și stopuri pentru a-l distinge vizual de ele. Ca și în cazul celorlalte modele, cabina, patul, capota și aripile sunt din aluminiu pentru a economisi greutate, în timp ce cadrul este din oțel.

Acest cadru este încă separat de caroserie, la fel ca F-150 cu combustie internă și orice alt camion pe care Ford le-a construit, revenind la Modelul T. Asta însemna că Ford nu a putut integra acumulatorul cu podeaua ca parte a structurii vehiculului, ca în Tesla Model S și numeroase alte vehicule electrice. Încărcările de pe pachet ar fi fost oricum prea mari, a spus Palmer pentru Digital Tendințe.

În schimb, acumulatorul este izolat de cadru prin propria sa structură, pe care Palmer a descris-o drept o „cușcă de protecție”. The Partea inferioară a camionului are, de asemenea, plăci de protecție suplimentare pentru a proteja acumulatorul de a fi lovit de obstacole în timp ce off-roading.

Interiorul este în mare parte identic cu alte versiuni ale F-150, păstrând caracteristici precum o manetă de schimbare rabatabilă, care transformă consola centrală într-un birou mic și scaune Max Reclinabile, care se pliază astfel încât să puteți lua un pui de somn în camion.

Cu toate acestea, Ford a folosit spațiul ocupat în mod normal de un motor pentru ceea ce numește Mega Power Frunk. Cu un volum de 400 de litri, cu o capacitate de încărcare utilă de 400 de lire sterline, Ford susține că acesta este cel mai mare furnk dintre orice vehicul electric. Cu siguranță eclipsează micile pubele din plastic pe care le obțineți în multe alte mașini electrice și are patru prize de alimentare, două porturi de încărcare USB, cârlige de marfă și un dop de scurgere. Ford nu a încercat să adauge spațiu de depozitare închis în alte părți ale camionului, cum ar fi Tunelul lui Rivian Gear, susținând că o incintă uriașă este ceea ce își doresc clienții.

Teh

Modelele high-end Lariat și Platinum primesc ecranul tactil de 15,5 inchi orientat spre portret de la Ford Mustang Mach-E SUV electric, care rulează Sync 4A sistem de infotainment. Aceasta include Apple CarPlay wireless și Android Auto, iar întregul vehicul acceptă actualizări de software over-the-air (OTA). Văzut anterior pe Mașini de lux Lincoln, Phone As A Key le permite șoferilor să folosească un smartphone în locul unui fob convențional.

Lightning primește, de asemenea, câteva caracteristici concepute pentru a face remorcarea și transportul mai ușor. Are cântare încorporate, permițându-vă să verificați sarcina utilă în timp real folosind aplicația FordPass și Pro Trailer Hitch Assist, care poate alinia automat camionul cu o remorcă, controlând direcția, accelerația și frânarea în timp ce șoferul monitoare.

Odată ce remorca este cuplată, șoferii vor putea folosi și Sistemul de asistență pentru șofer BlueCruise de la standardul F-150. Poate controla accelerația și frânarea în timp ce ține camionul centrat pe banda sa pe anumite porțiuni de autostradă. Ford folosește, de asemenea, o cameră orientată către șofer pentru a se proteja împotriva distragerii atenției sau a utilizării greșite.

Lightning primește și sistemul Pro Power Onboard de la hibrid F-150, permițându-i să alimenteze unelte sau dispozitive electronice folosind acumulatorul. Deoarece Lightning are un pachet mai mare decât hibridul, puterea crește de la 7,2 kilowați la maximum 9,6 kW (în funcție de nivelul de echipare), împărțită între prize din cabină și pat. Pentru a evita descărcarea bateriei, Pro Power Onboard poate fi setat să se oprească automat dacă intervalul estimat scade prea mic, a menționat Ford.

Lightning poate chiar să vă conducă întreaga casă dacă se întrerupe curentul. Dacă camionul este conectat la priză, încărcarea bidirecțională îi permite să se întrerupă automat atunci când este detectată o întrerupere. Cel mai mare dintre cele două baterii disponibile poate alimenta o casă timp de trei zile cu tot, inclusiv aer condiționat — în funcțiune sau timp de 10 zile cu o utilizare mai conservatoare a energiei electrice, a spus Palmer pentru Digital Tendințe.

Specificații

Lightning este cel mai puternic F-150 de producție vreodată și cel mai rapid. Două motoare electrice (unul care alimentează fiecare axă) dezvoltă o putere combinată de 563 de cai putere și un cuplu de 775 lire-picior, cu 0 până la 60 mph în intervalul de 4 secunde, potrivit Ford. Asta îi bate nu numai pe predecesorii lui Lightning, ci și pe actualul F-150 Raptor model de performanta.

Vor fi disponibile două baterii. Pachetul de baterii cu gamă extinsă mai mare, care va permite și 300 de mile de autonomie, a spus Ford. Pachetul mai mic Standard Range va oferi o autonomie estimată de 230 de mile. Ford nu a citat capacitățile bateriei, dar pe baza altor informații pe care le avem, se pare că acestea vor fi destul de mari.

Pachetul Extended Range vine cu un încărcător dublu de 19,2 kW. Este mult mai puternic decât încărcătoarele unice de bord utilizate în alte vehicule electrice, dar este nevoie de opt ore pentru a trece de la o încărcare de 15% la 100%, conform Ford. Lightning este, de asemenea, echipat pentru încărcare rapidă DC la 150 kW, permițând o încărcare de 15%-80% în 41 de minute, per Ford. Producătorul auto va furniza, de asemenea, un cablu de încărcare mobil care se poate conecta la prizele de uz casnic de 240 de volți utilizate de electrocasnicele mari, deși cu viteze de încărcare mai mici.

Lightning are o capacitate de remorcare de 10.000 de lire și o capacitate de încărcare utilă de 2.000 de lire (când este echipat corespunzător), ceea ce nu face față unor modele F-150 pe benzină, precum și capacitatea de remorcare de 11.000 de lire pe care Rivian a citat-o ​​pentru R1T. ridica. The Tesla Cybertruck are o capacitate maximă de remorcare de 14.000 de lire și o capacitate maximă de încărcare utilă de 3.500 de lire, dar este mult mai departe de producție decât pickup-urile Ford sau Rivian.

Ford a oferit și suspensia spate independentă Lightning, care este obișnuită în mașini, dar neobișnuită la pick-up, care ar trebui să ofere camionului o deplasare mai lină pe trotuar. Pentru off-road, Ford a inclus un dulap electronic din spate și un mod de conducere off-road pentru sistemul de management al terenului al camionului (sunt incluse și modurile Normal, Sport și Remorcare/Remorcare). De asemenea, șoferii pot comuta între conducerea normală și cea cu o singură pedală, ceea ce înseamnă o utilizare mai mică a pedalei de frână.

Prețuri și rivali

Prețul pentru Ford F-150 Lightning 2022 începe de la 39.974 USD. Este cu aproximativ 9.000 de dolari mai mult decât cel mai ieftin F-150 pe benzină, dar Lightning va primi mai multe echipamente standard, inclusiv tracțiune integrală standard. Versiunile de vârf vor ajunge la 90.000 de dolari, conform Ford, ceea ce nu este neobișnuit pentru camionete în aceste zile. Cumpărătorii pot pune jos 100 de dolari pentru a menține un loc în linie, dar producția nu este programată să înceapă până în primăvara anului 2022.

Asta înseamnă că Ford nu va fi primul care va aduce pe piață un pick-up electric. The Rivian R1T este programat să înceapă producția în iunie ca primul model al companiei. Este mai mic decât F-150 și, cu un preț de bază de 75.000 USD, vizează mai mult R.E.I. mulțime decât cumpărătorii tradiționali de camioane pe care Ford îi curta.

The Tesla Cybertruck a fost dezvăluit la sfârșitul anului 2019, cu un stil șocant și câteva specificații impresionante. Tesla citează de la zero la 60 mph în 2,9 secunde și o autonomie de 500 de mile cu un grup motopropulsor cu tracțiune integrală cu trei motoare. Cu toate acestea, nu este clar când Cybertruck va intra în producție sau dacă modelul de producție va diferi de versiunea de concept.

Ford se confruntă, de asemenea, cu concurența arhi-rivalului General Motors. The 2022 GMC Hummer EV este de așteptat să sosească la sfârșitul acestui an cu 1.000 CP, dar și un preț de șase cifre. Viitorul Chevrolet Silverado EV este un rival mai apropiat de Lightning, ca și combustie internă Silverado este cel mai mare concurent al F-150 standard. Chevy vizează o autonomie de 400 de mile care să depășească Ford, dar nu a spus când va fi lansat Silverado EV.

Recomandările editorilor

• Camioanele electrice nu sunt pregătite pentru ligile mari - dar încă mi-a plăcut F-150 Lightning
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Fiecare camionetă electrică viitoare
• AT&T aduce conectivitate celulară 5G la Ford F-150 Lightning și linia de producție
• Prima revizuire a conducerii Rivian R1T 2022: primul pickup EV stabilește ștacheta ridicată