Cele mai bune sisteme de infotainment

Pentru iubitorii de tehnologie, sistemul de infotainment este inima fiecărei mașini noi. Ca orice alt aspect al unei mașini, fiecare producător face lucrurile puțin diferit, atât pentru a proiecta cel mai bun sistem, cât și pentru a crea o experiență specifică mărcii pentru utilizator.

Deci, care producător de mașini are cel mai bun sistem de infotainment? Sincer, cel mai bine este să nu vă scufundați în niciunul dintre aceste sisteme și să vă așteptați la o experiență fără cusur. Infotainmentul reprezintă încă o frontieră destul de nouă pentru producătorii de automobile, iar cerințele de conducere înseamnă că a face orice altfel, în afară de a acorda atenție drumului, poate fi greoaie și incomod - indiferent cât de elegantă este interfața de infotainment este. A ține ochii pe drum și mâinile pe volan ar trebui să fie întotdeauna cea mai mare prioritate, dar majoritatea sistemelor de infotainment actuale nu permit acest lucru.

Acestea fiind spuse, aceste 10 sisteme de infotainment reprezintă cele mai bune dintre cele mai bune. Acestea provin de la o mare varietate de producători auto și sunt disponibile în mașini la o mare varietate de puncte de preț. Rețineți că nu toate caracteristicile unui anumit sistem sunt standard, dar, în caz contrar, asigurați-vă că verificați aceste sisteme atunci când cumpărați următoarea mașină.

Ca orice altceva despre mașinile Audi, MMI este clar și bine proiectat. Dispune de un controler rotativ - întotdeauna un plus - și un touchpad care poate recunoaște scrisul de mână la unele modele. Totuși, ceea ce diferențiază cu adevărat MMI este afișajul disponibil „Virtual Cockpit”. Acesta înlocuiește grupul de instrumente care poate afișa totul, de la un vitezometru digital la imagini din satelit Google Maps. Apple CarPlay și Android Auto sunt disponibile pe majoritatea modelelor noi Audi.

Mai recent, cu modele precum Î8 și complet electric E-Tron, Audi a adoptat o configurație cu ecran dublu, cu un ecran inferior luând locul majorității comenzilor analogice. Ar fi putut fi un dezastru, dar funcționează destul de bine.

BMW a fost unul dintre primii producători auto care a lansat un sistem de infotainment complet, iar sistemul său iDrive rămâne unul dintre cele mai bune. Folosește un control rotativ pentru a ajuta șoferul să navigheze în diferitele meniuri și submeniuri, ceea ce este puțin mai ușor decât atingerea continuă a unui ecran tactil. Toate modelele BMW ofera Apple CarPlay, deși nu este standard pentru fiecare model. Producătorul auto a oferit wireless CarPlay din 2016, mai întâi cu o taxă anuală, dar mai nou fără taxă.

BMW a târât să ofere Android Auto, dar va face în sfârșit disponibilă o versiune wireless pe modelele 2021 cu noul iDrive 7 sistem de infotainment.

Unele modele BMW oferă, de asemenea, control prin gesturi, care vă permite să faceți lucruri precum reglarea volumului audio și să răspundeți la telefon cu o mișcare a mâinii. Am descoperit că este mai mult un truc decât o adevărată descoperire, totuși. Conectivitate 5G este programat să debuteze în 2021.

MyLink are pictograme și text mari, ușor de citit și o cantitate decentă de comenzi analogice. Aceeași configurație de bază este utilizată în sistemele IntelliLink de la alte mărci General Motors Buick și GMC. Interfața intuitivă cu utilizatorul este ceva pe care marca emblematică a GM, Cadillac, are s-a chinuit să se potrivească cu sistemele sale mai complexe CUE (prescurtare de la Cadillac User Experience). Apple CarPlay și Android Auto sunt disponibile pentru toate mărcile, iar practic toate vehiculele GM sunt dotate standard cu un hot spot Wi-Fi încorporat care poate accepta până la șapte dispozitive. De asemenea, GM a început recent să adauge Amazon Alexa compatibilitate cu vehiculele sale. Pot folosi și vehiculele echipate cu MyLink Piața GM, un serviciu care vă permite să comandați mâncare și să plătiți benzina din tabloul de bord.

a lui Chrysler Uconnect este unul dintre cele mai bune sisteme disponibile pentru vehiculele non-lux, deși chiar trebuie să obțineți versiunea de top pentru cea mai bună experiență. De obicei, acesta include un ecran tactil de 8,4 inchi, deși Camioane Ram obțineți un ecran masiv de 12,0 inchi, orientat spre portret. Uconnect stăpânește elementele de bază cu grafică ușor de citit, comenzi vocale logice, un ecran tactil receptiv și Apple CarPlay și Android Auto disponibile. Dar Chrysler excelează și în găsirea de funcții specifice modelului, cum ar fi aplicația „Pagini de performanță” din Dodge muscle cars, sau capacitatea de a integra un sistem de divertisment pe bancheta din spate în Monovolum Chrysler Pacifica.

Când vine vorba de infotainment, Ford merită un premiu „cel mai îmbunătățit”. Vechile sale sisteme MyFord Touch erau legendar de proaste, dar actualul sistem Sync 3 le-a rezolvat defectele. Dispune de ecrane tactile receptive, meniuri intuitive și un sistem de comandă vocală care permite utilizatorului să vorbească mai natural. Pe această bază solidă, Ford adaugă Apple CarPlay și Android Auto, puncte de acces Wi-Fi și o abilitate Amazon Alexa pentru anumite vehicule. Sync 3 va fi înlocuit în curând cu Sync 4, care se va adăuga versiuni fără fir de CarPlay și Android Auto, precum și actualizări de software over-the-air. Sync 4 va debuta pe ridicol de supradimensionat ecranul tactil al Mustang Mach-E mașină electrică.

Sistemul de infotainment de la Hyundai nu este cel mai sofisticat, dar stăpânesc elementele fundamentale. BlueLink are procesoare rapide, un meniu sensibil și o cantitate decentă de comenzi analogice de rezervă. Ecranele tactile disponibile mai mari oferă o rezoluție bună, deși ecranele mai mici, care sunt standard la majoritatea Hyundai-urilor, nu impresionează la fel de mult. Hyundai are, de asemenea, o reputație de adoptare timpurie a noilor tehnologii. A fost unul dintre primii producători auto care a lansat Apple CarPlay/Android Auto, compatibilitatea Amazon Alexa și o aplicație mobilă care permite șoferului să blocheze și să deblocheze portierele sau să pornească motorul. The Sonata 2020 duce lucrurile puțin mai departe cu o funcție care permite mașinii să iasă în mod autonom din locurile de parcare cu câteva clicuri ale cheii.

Asemenea companiei-mamă Hyundai, Kia adoptă o abordare rațională a infotainmentului. Sistemul UVO al producătorului auto atinge un echilibru bun între ecranul tactil și controalele analogice, făcându-l ușor de utilizat pentru șoferii de orice nivel de aptitudine tehnologică. Apple CarPlay și Android Auto sunt disponibile, la fel și compatibilitatea Amazon Alexa, în anumite modele.

Numele Mercedes-Benz poate invoca imagini de lux nelimitat, dar cel mai bun sistem de infotainment al producătorului de automobile de până acum a apărut cu modele mai umile, entry-level. Numit MBUX (prescurtare de la Mercedes-Benz User eXperience), a debutat în O clasa înainte de a migra la cea aferentă CLA și GLB compacte și modele mai scumpe. Sistemele de infotainment Mercedes din trecut erau decente, dar MBUX oferă o utilizare mai bună ca niciodată. Utilizează un asistent vocal care, în premieră pentru această tehnologie într-o aplicație auto, răspunde de fapt în mod fiabil la vorbirea naturală. Fie că este unul dintre modelele entry-level sau ceva mai luxos, grafica ecranului este bine concepută, arătând atât clare, cât și distinctive. Mercedes oferă, de asemenea, compatibilitate cu Apple CarPlay și Android Auto.

Configurarea infotainment în Tesla Model S și Modelul X este echivalentul cu îndesarea unui motor V8 masiv sub capota unei mașini musculare: teoria operativă este că mai mare este mai bine. Ambele vehicule se bazează pe un ecran tactil de 17 inchi pentru aproape toate funcțiile de control. Chiar dacă nu toate caracteristicile necesită un ecran atât de mare, este, fără îndoială, o tehnologie impresionantă care acordă prioritate unității în ceea ce privește controalele și tehnologia de specialitate. Tesla susține că dinamica sunetului este comparabilă cu cea a unui studio de înregistrare și folosește inginerie avansată de zgomot pentru a face acest lucru. Cu Modelul 3, Tesla a mărit pariul eliminând și grupul tradițional de indicatori și folosind un ecran central pentru toate. Tesla folosește, de asemenea, actualizări de software over-the-air pentru adăugați funcții noi, inclusiv jocuri video. De parcă tocilarii tehnologiei aveau nevoie de un alt motiv pentru a-l iubi pe producătorul auto din Silicon Valley.

Volvo Sensus vă permite să vă controlați cu ușurință mașina și toate sistemele sale media. Cea mai recentă generație a acestui sistem de infotainment folosește un ecran tactil asemănător tabletei, care, spre deosebire de majoritatea sistemelor auto, este orientat în modul portret. Este plin de grafică clară, de înaltă calitate – fără neclarități aici – și se integrează perfect în tabloul de bord al oricărui Volvo în care este instalat.

Volvo Sensus aduce o funcționalitate sofisticată de înaltă tehnologie la o interfață ușor de utilizat. Deoarece designul arată ceva ca touchpad-ul telefonului dvs., experiența utilizatorului este relativ intuitivă. Utilizați smartphone-ul sau touchpad-ul încorporat al vehiculului pentru a controla aproape tot ce se află în mașină, inclusiv aerul și căldura, sistemul de blocare, indicațiile de orientare și multe altele.

Volvo a fost unul dintre primii la joc în ceea ce privește instalarea Apple CarPlay și Android Auto. Deoarece aceste instalații necesitau hotspot-uri WiFi interne, Volvo era deja pregătită pentru era infotainment.

Volvo evoluează și își îmbunătățește continuu ofertele tehnologice. În următorii ani, proprietarii Volvo se pot aștepta la un nou Bazat pe Android design și alte caracteristici noi. Steaua Polara, deținută tot de Volvo, introduce același sistem.

Recomandările editorilor

• Cele mai bune site-uri de mașini folosite în 2023
• Cele mai bune camere de bord
• Cele mai bune mașini pentru camping
• Mașini viitoare: cele mai bune mașini viitoare care merită așteptate
• Ce este Uconnect? Iată tot ce trebuie să știți despre sistemul popular