2019 Subaru Crosstrek Hybrid Review

2019 Subaru Crosstrek Hybrid

Detalii scor

„Subaru Crosstrek este o mașină bună, dar un grup motopropulsor hibrid plug-in nu o îmbunătățește.”

Pro

• Interior funky
• Infotainment intuitiv
• Tracțiune integrală standard
• Accelerare zguduită

Contra

• Lipsa spațiului de marfă
• Gamă electrică necompetitivă și eficiență
• Scump

Numele poate fi același, dar există o diferență foarte mare între Subaru Crosstrek Hybrid 2019 și predecesorul său. Modelul 2019 este a hibrid plug-in, ceea ce înseamnă că își poate reîncărca acumulatorul folosind fie motorul cu ardere internă, fie o sursă externă de electricitate. Aceasta înseamnă că acumulatorul poate fi mai mare, permițând mașinii să se bazeze mai mult pe energie electrică și, la rândul său, să economisească mai mult combustibil.

Crosstrek Hybrid 2019 este primul hibrid plug-in de producție al Subaru. Fiind pe un teritoriu neexplorat, Subaru s-a sprijinit pe Toyota pentru tehnologia plug-in hybrid. Ultima dată când acești doi producători auto japonezi au făcut echipă, am primit mașinile sport Subaru BRZ și Toyota 86. Pot lucra ei aceeași magie pe o mașină verde?

Pentru a afla, Digital Trends a împrumutat un Crosstrek Hybrid 2019 pentru o săptămână de condus pe drumurile din New York și Connecticut. Crosstrek Hybrid începe de la 35.970 USD (inclusiv o taxă de destinație obligatorie de 975 USD), care este cu 7.800 USD mai mult decât cel mai scump nivel standard de echipare Crosstrek. Cel puțin Subaru oferă doar modelul hibrid plug-in într-un singur nivel de echipare, deși mașina noastră de testare a avut și o valoare de 2.500 USD. pachet opțional care adaugă un trapă, un volan încălzit, navigație și un sunet Harman Kardon cu opt difuzoare sistem.

Senzație de albastru

Subaru comercializează Crosstrek Hybrid ca un crossover, dar este într-adevăr doar un Impreza hatchback jucând îmbrăcat. Ca alte modele Crosstrek, Crosstrek Hybrid are o înălțime de rulare puțin mai mare decât un Impreza, oferind o gardă la sol respectabilă de 8,7 inci (ceea ce este important pentru off-roading), precum și placarea caroseriei gri. Un crossover este mult mai atractiv pentru cumpărătorii de mașini decât un hatchback obișnuit, dar Crosstrek arată cât de subțire poate fi această distincție.

Crosstrek Hybrid arată aproape identic cu un Crosstrek standard. Singurele cadouri sunt insignele exterioare „plug-in hybrid” (care ridică întrebarea de ce Subaru a omis „plug-in” din mașina). denumire oficială), un port de încărcare situat pe partea opusă a mașinii față de ușa combustibilului, niște ornamente argintii și 18 inchi specifice modelului rotile. Dacă doriți cu adevărat ca Crosstrek Hybrid să iasă în evidență, obțineți vopseaua Lagoon Blue Pearl a mașinii noastre de testare. Culoarea este exclusivă pentru modelul hibrid plug-in.

Interiorul este în mare parte standard Crosstrek, de asemenea, dar cu un plus de culoare. Panouri cu ornamente albastre și scaune din piele în două culori gri/albastru marin, cu cusături contrastante, foarte vii lucrurile sunt în ordine, deși piesele false din fibră de carbon păreau puțin brânzoase pe o mașină care nu era concepută pentru a merge curse.

Trapa opțională a mașinii noastre de testare a intrat ușor în spațiul liber, punând Crosstrek Hybrid ușor sub nivelul Toyota Prius Prime și Kia Niro PHEV. Kia oferă, de asemenea, mai mult spațiu pentru picioarele din spate, deși pasagerii de pe locurile din spate au încă mult spațiu pentru a se întinde în Subaru. The Mitsubishi Outlander PHEV este un adevărat crossover, oferind un spațiu interior mai mare decât celelalte vehicule.

Crosstrek Hybrid este insuficient în spațiul de încărcare. Deoarece acumulatorul este găzduit sub podeaua portbagajului, spațiul pentru lucruri este redus. Capacitatea de încărcare este de 15,9 picioare cubi cu scaunele din spate ridicate și de 43,1 picioare cubi cu scaunele din spate pliate, în jos de la 20,8 picioare cubi și 55,3 picioare cubi cu scaunele din spate sus și, respectiv, jos, pentru standard Crosstrek. Prius Prime nu are scaune din spate rabatabile, dar are un spațiu de încărcare de 19,8 picioare cubi. Atât Kia Niro PHEV, cât și Mitsubishi Outlander PHEV oferă mai mult spațiu de încărcare cu scaunele din spate sus sau jos.

Tehnologia funcțională

Ca și alte modele Subaru recente, Crosstrek Hybrid primește sistemul de infotainment Starlink al producătorului auto cu standard Apple CarPlay și Android Auto compatibilitate. Ecranul tactil standard de 8,0 inchi are grafică ușor de citit și este susținut de butoane analogice de comenzi rapide și un buton de volum.

Un al doilea ecran, mai mic, se află într-o capotă în partea de sus a tabloului de bord și poate afișa totul, de la postul de radio actual până la starea grupului motopropulsor hibrid plug-in. Este poziționat suficient de aproape de raza vizuală a șoferului, astfel încât privirile rapide să nu distragă atenția. Un afișaj de 4,2 inci din grupul de indicatori arată o mare parte din aceleași informații, iar ambele afișaje pot fi manipulate folosind butoanele de pe volan.

În general, am găsit că sistemul de infotainment Starlink al Crosstrek Hybrid este foarte intuitiv și revigorant de simplu, la fel ca în majoritatea celorlalte vehicule Subaru în care am experimentat-o. Cu toate acestea, sistemul audio Harman Kardon cu opt difuzoare nu a fost la fel de impresionant, oferind o calitate redusă a sunetului.

Crosstrek Hybrid vine standard cu sistemul de asistență al șoferului Subaru EyeSight, care utilizează camere montate de către oglinda retrovizoare pentru a activa funcții precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pentru menținerea benzii și situația de urgență autonomă frânare. Din fericire, nu a trebuit să testăm această ultimă caracteristică, dar controlul adaptiv de croazieră a funcționat bine. Am simțit totuși că asistența la menținerea benzii a durat prea mult pentru a interveni. Crosstrek Hybrid are, de asemenea, un generator de zgomot pentru a alerta pietonii atunci când mașina se deplasează sub 20 mph în modul electric, pentru a compensa lipsa zgomotului motorului.

O experiență unică de condus

Crosstrek Hybrid se simte exact ca ceea ce este: o căsătorie între componente Subaru și Toyota. Motorul Subaru de 2,0 litri, patru plati și sistemul său de tracțiune integrală testat în timp, funcționează cu un sistem hibrid plug-in provenit de la Toyota pentru a produce o experiență de condus deosebită.

Nota motorului spune Subaru Crosstrek, dar răspunsurile grupului de propulsie spun Toyota Prius Prime. Mașina a schimbat constant între propulsia pe benzină și cea electrică pentru a obține combinația potrivită de putere și eficiență. Dar nu trebuie să vă faceți griji pentru asta. Trebuie doar să pui piciorul jos și să pleci. Cu toate acestea, ne-am dorit ca paletele de schimbare să controleze frânarea regenerativă – așa cum ați urca pe un Mitsubishi Outlander PHEV – pentru a profita din plin de grupul motopropulsor hibrid plug-in.

În ciuda faptului că are două forme de propulsie, Crosstrek Hybrid produce de fapt mai puțină putere decât omologul său numai pe benzină. Subaru a citat puterea totală a sistemului la 148 de cai putere, comparativ cu 152 de cai putere pentru Crosstrek standard. Cu toate acestea, Subaru a spus că versiunea hibridă plug-in va face de la zero la 60 mph cu o secundă întreagă mai repede decât Crosstrek standard. Hibridul plug-in s-a simțit rapid de pe linie, un beneficiu al furnizării instantanee a cuplului unui motor electric. Cu toate acestea, asistența electrică funcționează doar la viteze de până la 65 mph.

Un hibrid plug-in trebuie să exceleze în eficiență, precum și în sprinturi de la zero la 60 mph. Pachetul de baterii litiu-ion de 8,8 kilowați-oră al Crosstrek Hybrid permite o Evaluat EPA autonomie electrică de 17 mile, cu o eficiență de 90 MPG combinată. Pe benzină, EPA evaluează Crosstrek Hybrid la 35 mpg combinat. Am avut o medie de 32,3 mpg, conform computerului de bord al mașinii.

Kia Niro PHEV și Toyota Prius Prime oferă mai multă autonomie electrică și o eficiență mai mare decât Subaru. Kia are o autonomie de 46 de mile la electricitate, 105 MPG combinat la electricitate și 46 mpg combinat la benzină. Toyota are o autonomie de 25 mile electrică și 133 MPGe și 54 mpg combinate la electricitate și, respectiv, benzină. Niciun vehicul nu este disponibil cu tractiune intergrala, in orice caz. Mitsubishi Outlander PHEV are tracțiune integrală, precum și o autonomie mai mare decât Subaru (22 mile), dar cu o eficiență mai mică (74 MPGe la electricitate, 25 mpg la benzină).

Subaru se așteaptă ca o reîncărcare completă să dureze două ore folosind o sursă de curent alternativ de 240 de volți, nivelul doi – cea mai rapidă opțiune de încărcare disponibilă. Mitsubishi oferă un Încărcare rapidă CHAdeMO DC sistem pe Outlander PHEV care poate reîncărca acumulatorul la o capacitate de 80% în 25 de minute.

Ajutând Crosstrek Hybrid în misiunea sa de concurent crossover este o capacitate de remorcare de 1.000 de lire sterline, atunci când este echipat corespunzător. Este destul de bine, având în vedere că remorcarea nu este de obicei o prioritate pentru hibrizii plug-in din această gamă de preț. Cu toate acestea, Mitsubishi Outlander este în fruntea lui Subaru cu o valoare de remorcare de 1.500 de lire sterline.

Rivali

Domeniul hibrid plug-in este eclectic, principalii rivali ai Crosstrek Hybrid adoptând fiecare o abordare diferită a conceptului. În ciuda autonomiei sale electrice de 83 de mile, clasificate EPA, omitem Chevrolet Volt, deoarece recent a ieșit din producție, precum și Hyundai Ioniq, din cauza disponibilității sale limitate. Ford Fusion Energi și hibridele plug-in Hyundai Sonata/Kia Optima sunt și ele disponibile, deoarece sunt prea diferite chiar și pentru acest grup variat.

Kia Niro PHEV (preț de bază: 29.495 USD): La fel ca Crosstrek Hybrid, Kia Niro este un hatchback care se mascadă ca un crossover. Kia îl bate pe Subaru la autonomie electrică și eficiență, precum și la spațiul de încărcare. De asemenea, este puțin mai plăcut de condus (se simte mai mult ca o mașină normală), dar îi lipsește tracțiunea integrală.

Mitsubishi Outlander PHEV (preț de bază: 36.890 USD): singurul crossover adevărat din acest interval de preț, Mitsubishi oferă mult mai mult spațiu pentru pasageri și marfă, precum și o autonomie electrică mai mare decât modelul Subaru. Include, de asemenea, frânare regenerativă reglabilă de către șofer și încărcare rapidă DC - două caracteristici care îi lipsesc Subaru. Dar Outlander este, de asemenea, un vehicul mai mare, care nu este la fel de distractiv de condus ca micul Crosstrek, iar Mitsubishi este cu un pas în urmă în ceea ce privește materialele interioare.

Toyota Prius Prime (preț de bază: 28.280 USD): vărul lui Crosstrek Hybrid este cea mai eficientă mașină de aici și nu este acesta scopul unui hibrid plug-in? Desigur, lui Prius Prime îi lipsesc scaunele din spate rabatabile, Apple CarPlay/Android Auto și tracțiunea integrală. Stilul său este un gust dobândit, dar este cea mai bună alegere pentru cumpărătorii care sunt serioși în ceea ce privește economisirea combustibilului.

Liniște sufletească

Subaru oferă o garanție de bază de trei ani, 36.000 de mile și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile, pentru grupul de propulsie. În timp ce grupul motopropulsor hibrid plug-in adaugă o nouă variabilă, Crosstrek standard a primit un rating ridicat de fiabilitate de la Consumer Reports. Ca marcă, Subaru are o reputație generală bună pentru fiabilitate.

Evaluările pentru testele de blocare sunt disponibile numai pentru Crosstrek standard. A primit un Top Safety Pick+ rating de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și a rating general de cinci stele de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Cum ar configura DT această mașină

Subaru ne-a făcut acest lucru ușor. Crosstrek Hybrid este disponibil doar într-un singur nivel de echipare, cu un pachet opțional de 2.500 USD care adaugă un trapă, un volan încălzit, navigație și un sistem audio Harman Kardon cu opt difuzoare. Aceasta este o casetă pe care am verifica. Aceste caracteristici par să merite prețul, chiar dacă am fost dezamăgiți de calitatea sunetului sistemului audio.

Luarea noastră

Subaru Crosstrek Hybrid 2019 este mai puțin decât suma pieselor sale. Standardul Crosstrek este o mașină grozavă, iar Toyota este cea mai bună din domeniu în dezvoltarea grupurilor motopropulsoare hibride. Dar Prius Prime de la Toyota, precum și Kia Niro PHEV, oferă o eficiență mai mare, în timp ce cele Mitsubishi Outlander PHEV este un adevărat crossover. Crosstrek Hybrid nu îndeplinește prea bine rolurile crossover sau hibrid plug-in și este mult mai scump decât un Crosstrek standard, pentru a porni.

Ar trebui să iei unul?

Nu. Eficiența mai mare a consumului de combustibil și accelerația mai rapidă a lui Crosstrek Hybrid nu justifică majorarea semnificativă a prețului față de un Crosstrek standard, iar alți producători auto oferă hibrizi plug-in mai buni. Dacă doriți o mașină mică și practică, obțineți un Crosstrek fără sistemul hibrid plug-in. Dacă doriți un hibrid plug-in, obțineți un Toyota Prius Prime sau, dacă găsești unul, un rest Chevrolet Volt.

Recomandările editorilor

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• 2023 Kia Sportage Hybrid primul drive review: stil și substanță
• Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
• Cele mai bune SUV-uri hibride
• Wrangler-ul hibrid plug-in al Jeep va târâi în tăcere în aer liber